Начар же бузук рулду жөндөөчү сайгычтын белгилери

Жалпы симптомдор рулду бурганда боштук же кыйынчылык сезими, рулду башкарган суюктуктун агып чыгышы жана айдап баратканда рулдун титиреп кетүүсүн камтыйт.

Ар кандай унаадагы руль системасы унаанын солго же оңго коопсуз бурулушу үчүн чогуу иштеген бир нече компоненттерден турат. Рулдук башкаруу системасынын эң начар бөлүктөрүнүн бири - рулдук механизмдин ичинде жайгашкан рулду башкаруу вилкасы. Убакыттын өтүшү менен жана жолдо жана жолдо катуу колдонулганда, бул жөндөө аппараты бошоңдоп же сынып, рулду бошоп калгандан баштап, руль системасынын толук иштебей калышына чейин ар кандай көйгөйлөрдү жаратат.

Натыйжалуу иштеши үчүн рулдук система туура борборлоштурулуп, бардык байланыштар бекем бекемделиши керек. Бул рулду тууралоочу шнурдун иши. Рулду туура жөнгө салуу менен рул жооп берет, өзүнө ишенет жана унааңыздын жалпы иштешин жакшыртат. Рулду жөнгө салгычтын сайгычы бош же сынган болсо, бул айдоо үчүн кооптуу шарттарга алып келиши мүмкүн.

Ар бир айдоочу тааный ала турган бир нече эскертүүчү белгилер бар, алар рулду башкаруу вилкасында же анын натыйжалуу иштөөсүнө мүмкүндүк берген рулдун ичиндеги тетиктерде мүмкүн болуучу көйгөйлөр тууралуу эскертет. Төмөндө келтирилген бир нече симптомдор, алар начар же бузулган рулду башкаруу сайгычын көрсөтөт.

1. Руль бошоп калган

Руль рулдун колоннасына бекитилген болсо да, рулдун кутучасынын ичинде жайгашкан сынган рулду жөндөөчү вилка рулдун бошоп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул, адатта, рулду өйдө жана ылдый, солдон оңго жылдыруу же руль мамычасынын ичинде тегерек кыймылдарды жасоо физикалык жөндөмү менен таанылат. Руль рулдун колоннасынын ичинде бекем болушу керек жана эч качан кыймылдабашы керек. Ошентип, сиз рулдуңузда бул абалды сезгениңизде, мүмкүн болушунча тезирээк сертификатталган механикке кайрылыңыз, алар жолду текшерип, диагноз коюп, көйгөйдү дароо чече алышат.

2. Рулдун кубаты боюнча суюктуктун агып кетиши

Рулду жөнгө салгычтын сайгычы руль механизминин ичинде болсо да, рулдун электр суюктугунун агып кетиши бул жөнгө салгычтагы көйгөйдүн эскертүү белгиси болушу мүмкүн. Рулдук тетик бош болгондо, ал рулдун ичинде кошумча жылуулукту пайда кылат, бул пломбалардын жана прокладкалардын мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келиши мүмкүн. Бул, адатта, күч рулду суюктуктун агып кетишине алып келет. Чынында, рулду башкаруучу суюктуктун агып кетишинин көбү рулдун жөнгө салгычынын сайгычынын бузулушунан келип чыгат. Рулдун күчү суюктугун аныктоо оңой, анткени анын күйүп жаткан жыты бар. Эгер сиз унаанын астындагы жерде рулдун күч берүүчү суюктугун байкасаңыз; өтө узак айдоо алдында бул абалды оңдоо үчүн ASE тастыкталган механикти карагыла.

3. Рулду айлантуу кыйын

Рулду жөнгө салгычтын сайгычы бузулуп калса, ал да өтө катуу болуп калышы мүмкүн. Бул рулду начар бурушуна алып келет же сиздин аракеттериңизге каршылык көрсөтүп жаткандай көрүнөт. Эгер сиз рулду буруу адаттагыдан кыйыныраак экенин байкасаңыз, бул рулду жөнгө салгычтын сайгычы өтө катуу болгондуктан болушу мүмкүн. Кээде механик жөн гана жөндөөчү штепсель ажырымын жөндөп, жөндөөлөрдү эртерээк таап алса, жөндөөлөрдү тууралай алат; ошондуктан бул көйгөйдү байкаар замат механикке кайрылуу маанилүү.

4. Айдоодо руль дирилдейт.

Акырында, жайыраак айдаганда рулду катуу титиреп, бирок катуу ылдамдыкта айдаганда тынчып калганын байкасаңыз, бул дагы рулду башкаруу туткасынын сынганынан кабар берет. Руль механизми бош болгондо, унаа алдыга жыла баштаганда, ал рулдун кириш валында, рулдун колоннасында жана акырында рулда шылдыратат. Кээде бул абал унаа ылдамдаган сайын чечилет, ал эми башка кырдаалдарда ылдамыраак айдаган сайын абал начарлайт.

Рул дөңгөлөгү титиреген сайын, бул көбүнчө унааңыздын суспензиясынан тартып дөңгөлөктөрдөгү көйгөйлөргө чейин, кээде рулду жөнгө салгычтын сайы сыяктуу кичинекей механикалык буюмдан улам болот. Жогорудагы эскертүү белгилеринин бирин байкаганыңызда, көйгөйдү туура диагноздоо жана анын себебин натыйжалуу чечүү үчүн жергиликтүү ASE Certified Mechanic менен байланышыңыз.