Коопсуздук системалары. Электрондук тормоз
Коопсуз айдоонун негизги принциптеринин бири - кооптуу кырдаалдарга айдоочунун реакциясынын ылдамдыгы. Заманбап унааларда айдоочу монитор эффективдүү тормозду камтыган коопсуздук системалары менен колдоого алынат.
Акыркы убакка чейин, электрондук айдоочуга жардам системалары, анын ичинде тормоз, жогорку класстагы унаалар үчүн сакталган. Учурда алар популярдуу класстагы машиналар менен жабдылган. Мисалы, Skoda унааларында айдоо коопсуздугун жакшыртуучу бир катар чечимдер бар. Бул бир гана ABS же ESP системалары эмес, ошондой эле кеңири электрондук айдоочуга жардам системалары.
Ошентип, мисалы, кичинекей Skoda Fabia авариялык тормоздоо (Front Assistant) учурунда алдында турган унаага чейинки аралыкты көзөмөлдөө функциясы менен жабдылышы мүмкүн. Расстояние радар сенсор тарабынан көзөмөлдөнөт. Функция төрт этапта иштейт: мурункуга чейинки аралык канчалык жакын болсо, Front Assistant ошончолук чечкиндүү. Бул чечим шаардык транспортто, тыгында гана эмес, трассада айдаганда да пайдалуу.
Коопсуз айдоо да Multicollision Brake системасы менен камсыз кылынат. Кагылышуу болгон учурда система тормозду басып, Octavia ылдамдыгын 10 км/саатка чейин жайлатат. Ошентип, экинчи кагылышуу мүмкүнчүлүгүнөн улам келип чыккан коркунуч, мисалы, унаа башка унаадан секирип кетсе, чектелет. Тормоздоо система кагылышууну аныктаары менен автоматтык түрдө ишке ашат. Тормоздон тышкары кооптуу сигналдар да иштетилет.
Ал эми, Crew Protect Assistant өзгөчө кырдаалда коопсуздук курун бекитет, панорамалык люкту жаап, терезелерди жабат (кубаттуу) болгону 5 см боштук калтырат.
Skoda менен жабдылган электрондук системалар айдоочуну жолдон айдаганда гана эмес, маневр жасаганда да колдойт. Мисалы, Karoq, Kodiaq жана Superb моделдери стандарттуу түрдө унаа токтотуучу жайларда маневр жасоого жардам берүү үчүн иштелип чыккан Maneuver Assist менен жабдылган. Система унаа токтоочу сенсорлорго жана туруктуулукту башкаруунун электрондук системаларына негизделген. Төмөн ылдамдыкта, мисалы, таңгактоодо, ал тоскоолдуктарды тааныйт жана аларга жооп берет. Биринчиден, ал айдоочуга визуалдык жана үндүк эскертүүлөрдү жөнөтүү менен эскертет, эгер жооп болбосо, система машинаны өзү тормоздойт.
Унаалар барган сайын өркүндөтүлгөн жардам системалары менен жабдылганына карабастан, айдоочуну жана анын реакциясын, анын ичинде тез тормозду эч нерсе алмаштыра албайт.
– Тормозду мүмкүн болушунча эрте баштоо керек жана тормозду жана муфтаны толук күч менен басуу керек. Ошентип, тормоздоо максималдуу күч менен башталат жана ошол эле учурда мотор өчүрүлөт. Унаа токтогонго чейин тормозду жана муфтаны басып турабыз, - дейт Skoda Auto Szkołaнын инструктору Радослав Жаскульски.
