Citroen Grand C4 Picasso 2016 карап чыгуу

Ричард Берри 2016 Citroen grand C4 Picasso жол сыноолору жана сын-пикирлери, аткаруу, күйүүчү май керектөө жана өкүм.

Адамдарды кыймылдаткычтар - автомобиль дүйнөсүнүн спорттук шымдары. Функционалдык жана ыңгайлуулук стилден толугу менен үстөмдүк кылган жер. Албетте, кээ бир укмуштуудай тректер бар, бирок ага келгенде, алар кандай болсо керек. Эгерде Ferrari адамдарды ташуу үчүн V12 чиркөө курган күндө да, анын баары "биз чиркөөгө чындап эле тез жетүүнү жакшы көрөбүз" дейт. Ошентип, Citroen бул чындыкка туш болуп, аны кабыл алып, укмуштуудай таң калыштуу өзгөчөлүктөргө ээ болгон Grand C4 Picasso унаасын сунуштап жаткандай сезилет.

Бул экинчи муун Grand C4 Picasso 2013-жылы Женева автосалонунда дебют жасап, бул жерге 2014-жылдын башында келген. Австралияда ал бир гана тримде бар - Эксклюзив жана 44,990 XNUMX долларлык дизелдик кыймылдаткыч менен келет.

Жаңыланган версия Европада жакында эле пайда болду, бирок биз аны 2017-жылдын аягына чейин бул жерден көрүшүбүз күмөн.

дизайн

Google Translate французча таң калыштуу деген сөздү "excentrique" деп айтат. Эгер ошондой болсо, Grand C4 Picasso абдан эксцентрик болуп саналат. Ага чоң алдыңкы айнекти жана тунук А түркүктөрүн, төмөн орнотулган фаралар менен өйдө бурулган мурунду жана бийик орнотулган светодиоддорду караңыз.

Ичинде, нерселер ого бетер эксцентрик болот. Рулдун колоннасында бирюза өлчөмүндөгү которгуч, сызыкчада кол тормозу бар жана арткы күзгү миниатюралык кош менен коштолгон, андыктан арттагы балдарды көрө аласыз.

Бул тунук мамылар пайдасыз көрүнөт, бирок алар көрүнүүнү укмуштуудай жакшыртат.

Grand C4 Picasso жети орундуу жана беш орундуу C172 Picasso хэтчбекинен 4 мм узун (анчалык чоң эмеспи?).

Сиз самосвалдан жүк ташуучу унаага өзгөртө аласыз, анда айдоочунун отургучтарынан башкасынын баары тегиз полго бүктөлгөн. Экинчи катар үч өзүнчө бүктөлүүчү отургучтан турат, ал эми үчүнчү катардагы отургучтар жүктөөнүн полуна жыйылганда жок болуп кетет.

Экинчи катардагы жүргүнчүлөр бүктөлүүчү үстөлдү, терезеден калкалоочу калкалоочу, кондиционерди башкаруу элементтерин жана желдеткичтерди алышат.

Стандарттык өзгөчөлүктөр сызыкчанын үстүнкү бөлүгүндө үстөмдүк кылган 12 дюймдук чоң дисплейди камтыйт, ал эми андан төмөн болсо, 7 дюймдук экран. Ошондой эле спутниктик навигация, артка бурулуучу камера, 360 канаттуулардын көзүн караган камера жана унаа токтотуучу сенсорлор бар.

Француздар мас абалында айдоону, б.а. мас абалында айдоону жактырбайт окшойт, жана башка Галлик унаалары сыяктуу Grand C4 Picasso да чыныда чыны ээлери жок. Эки алдыда, башка жерде нөл. Кат кутучасындагы тешиктери бар эшик чөнтөктөрүнө бир бөтөлкө эч нерсе салбайсыз.

Сактагыч чындыгында укмуштуудай болсо да, капчыктар, ачкычтар жана USB туташуулары үчүн сызыкчанын астына жабыла турган чоң чака бар, ал эми борбордук консолдо чоң контейнер бар, ооба, алынуучу - мунун баары ачылат жана алынып салынышы мүмкүн.

Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн отургучтары биз мурда отурган эң ыңгайлуу жана колдоочу орундар жана узак сапарлар үчүн эң сонун.

Grand C4 Picasso эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине, тартылуу жана туруктуулукту көзөмөлдөөгө жана сокур так эскертүүсүнө ээ. Сыноочу унаабыз Tech Pack менен жабдылган, ал чектелген убакытка стандарт катары сунушталган, андыктан Citroen келишимде бар-жогун текшериңиз. Кошумча баасы 5000 доллар турган Tech Pack адатта автоматтык арткы капкагы, адаптацияланган круиздик контролду, ксенон фараларын жана алдыга кагылышуу эскертүүсүн камтыйт.

Тилекке каршы, жүргүнчү үчүн пардадагы коопсуздук жаздыкчалары үчүнчү катарга чейин созулбайт – экинчиге гана, бул бардык майда-чүйдө нерселер камтылгандай көрүнгөн машине үчүн бир аз көңүлдү калтырат.

тууралуу шаар

Бул тунук мамылар пайдасыз көрүнөт, бирок алар көрүнүүнү укмуштуудай жакшыртат. Эч нерсени жакшыртуу - бардык башкаруу элементтери эки экрандын бири аркылуу жеткиликтүү болот. Кондиционер, мультимедиа, сиздин ылдамдыгыңыз, сизде турган жабдык - мунун бардыгы жеткиликтүү же эки борбордук дисплейдин биринде көрсөтүлөт. Маал-маалы менен көрүү жана башкаруу тажатма гана эмес, экран аны бөгөттөп койсо эмне болот? HM…

Айнек жетишсиздиги жок жана башыңызды өйдө карап, башыңыздын үстүндөгү айнектин ийри-буйрусун көргөндө, бул абдан кызыктай сезим. Бактыга жараша, күн коргоочулар рельстерде жана күндү караганыңызда ылдый түшүп калат.

Панорамалык люк айнек куполду толуктап, ага 1980-жылдардагы реактивдүү истребител видео оюнунун сезимин берет.

Мага мамычадагы которгучту жакшы көрөм, бул сонун ретро тийүү, бирок рычагдын өзү ушунчалык кичинекей болгондуктан, кандайдыр бир учурда кээ бир потольдер өлчөмүндөгү Aussie колунан чыгып кетиши мүмкүн.

Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн отургучтары биз мурда отурган эң ыңгайлуу жана колдоочу орундар жана узак сапарлар үчүн эң сонун. Экинчи катардагы отургучтар да өзгөчө. Үчүнчү катарга чоң кишини коюуну ойлобоңуз - чоңдордун буттары үчүн орун жок, алар балдарга калтырылганы жакшы.

Сиз бул нерсени каалаган ылдамдыкта каалаган ылдамдыкта ыргыта аласыз жана ал жерде жоктой анын үстүнөн тайып кетет.

Интерьер бийик чатырдын жана полдо тиштүү рычагынын жоктугунан улам абдан кенен сезилет. Айнек бул сезимди күчөтөт.

Жолдо

Бирок, бул айнек, анын кемчиликтери болушу мүмкүн - биринчи караганда. Өтө көп көрүнүү сыяктуу бир нерсе болушу мүмкүн. Шосседе 110 км/саат ылдамдыкта, мен M*A*S*H компаниясынын көбүктүү тик учактарынын бирин башкарып жаткандай сезилдим, сиз өзүңүздү бир аз кооптуу сезесиз, бирок мен бир нече сааттан кийин көнүп кетем.

2.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч 110 кВт жана 370 Нм кубаттуулукка ээ, сизде адамдарды ташуу үчүн керектүү нерселердин баары бар.

Ыңгайлуу жүрүү бизди абдан таң калтырды. Сиз бул нерсени каалаган ылдамдыкта каалаган ылдамдыкта ыргыта аласыз жана ал жерде жоктой анын үстүнөн тайып кетет. Мунун терс жагы, кээде секирип секирүү сыяктуу сезилет, бирок башкаруу ал жерде көчүп жүргөн көпчүлүк адамдарга караганда жакшыраак.

Алты ылдамдыктагы автомат да өз милдетин жакшы аткарат. 400 км трассада, шаар четинде жана шаар ичинде айдагандан кийин, күйүүчү майдын орточо керектөөсү 6.3 л/100 км болду, бул расмий көрсөткүчтөн бир литр гана жогору.

Жүк ташуучу унааны сексуалдуу кылуу кыйын, мейкиндик жана практикалык мыйзамдар жол бербейт. Бирок Grand C4 Picasso ушунчалык ойлонулган жана стилдүү көрүнгөндүктөн, анын сулуулугу уникалдуулугунда, ошол эле учурда функционалдык бойдон калууда жана ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылууда. Практикалык жана эксцентрик.

Анын бар экени

Спутниктик навигация, арткы камера, курчап турган камера, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, жеке бүктөлүүчү отургучтар.

Эмне эмес

Үчүнчү катардагы аба жаздыктары.

Grand C4 Picasso көбүрөөк келеби? Бул жерден Ричарддын эң жакшы XNUMX өзгөчөлүгүнүн видеосун көрүңүз.

2016 Citroen Grand C4 Picasso үчүн көбүрөөк баа жана мүнөздөмөлөрдү алуу үчүн бул жерди басыңыз.