Citroen Grand C4 Picasso 2018 карап чыгуу

Сиз Citroen жигиттерине алардын машинелеринин бирине Пикассо деген ат койгону үчүн ыраазычылык билдиришиңиз керек. Жөн гана сиз ойлогон себептер эмес.

Арийне, бир караганда, өзүңүздүн элди көчүрүүчү адамыңызды чыныгы искусство чеберлеринин биринин ысмына коюу уятсыздыктын бийиктиги окшойт. Бирок анда Пикассонун чыгармачылыгына көз чаптырасыз; баары кызыктай, пропорционалдуу эмес жана кандайдыр бир жол менен аралашып кеткен.

Мунун баары боёкто сонун иштейт, бирок бул унаа дизайнерлеринин умтулушу кыйын.

Буга карабастан, жети орундуу Citroen Grand C4 Picasso австралиялык жаңы унаа рыногунда бир нече жылдан бери айланып келет, бирок сатуу диаграммаларында эч качан чоң ийгиликтерге жетишкен эмес. Бирок чоң Citroenге өткөн жылы жаңыланган француз автоөндүрүшчүсү өзүнүн эскирген моделине көбүрөөк кардарларды тартуу аракетинде интерьер технологиясын кайра жасап, жаңырткан.

Ошентип, жаңыртылган Grand C4 Picasso сиздин соода тизмеңизде болушу керекпи?

Citroen Grand C4 2018: Exclusive Picasso Bluehdi
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.5л / 100км
түшүрүү	7 орун бар
Баасы	$25,600

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? Бул нерсени көрдүңүз беле? Күтүлбөгөн жерден бул Пикассо нерселердин баары түшүнүктүү боло баштайт. Кыскасы, бул сиздин орточо жүргүнчү ташуучу транспортуңуз эмес жана сиз көнүп калган тажатма фургон сымал адам алмаштыргычтардан бир миллион миль алыста көрүнөт.

Сыртынан караганда, биздин сыноо унаабыздын эки өңдүү боёгу Пикассого чоң эритме дөңгөлөктөр, кызыктай формадагы терезелер жана алдыңкы LED тилкелери менен жаркыраган, жаш көрүнүш берет.

Гранд Пикассо 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган. (Сүрөт насыясы: Эндрю Честертон)

Ичке чыгып, салкын технологиялык сунуштар башкаруу панелинде үстөмдүк кылып, IMAX кинотеатрынын алдыңкы катарында отургандай чоң айнектин астында отурат. Материалдар жана эки түстүү түс схемасы ичинде жакшы иштейт, жана кээ бир тийүү пункттары ашыкча премиум сезилбесе да, алардын баары чогуу жакшы көрүнөт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Ошентип, Citroen айдап жүргөн жумада мен жаңы диван керебет алууга аргасыз болдум. Жана шектенүү (бирок, албетте, өлчөө эмес) карабастан, өлчөмдөрү Пикассону басып калат, мен баары бир жарака берди. 

Таң калыштуусу, эки арткы орундуктарды бүктөгөндөн кийин, Grand C4 Picasso чындап эле кичинекей мобилдик фургонго айланат. Биринчи жолу орундарды түшүрүү бир аз ыңгайсыз, бирок андан кийин мейкиндик абдан таасирдүү болот. Citroen бардык үч катар менен 165 литр, экинчи катар бүктөлгөндө 793 литрге чейин жана толук минивэн режиминде 2181 литрди талап кылат.

Албетте, бардык кадимки нерселер да бар, мисалы, алдыңкы эки чыны кармагыч жана алдыңкы эшиктердеги чоң бөтөлкөлөр үчүн орун, ал эми салттуу которгуч укмуштуудай терең сактоо кутучасына алмаштырылган (Citroenде, которгучтар рулда жайгашкан). Арткы отургучта отурган айдоочулар өздөрүнүн 12 вольттук розеткасын жана эшиктин желдеткичтерин, ошондой эле бөтөлкөлөр үчүн эшиктерде орун алышат.

Бирок Citroen жөнүндө чыныгы нерсе - бул жолдо сиз көбүрөөк биле турган акылдуу кичинекей нерселер. Мисалы, багажда мен диван керебет операциясында колдонгон кичинекей кол чырак бар. Кош арткы күзгү балдардын арткы отургучта эмне кылып жатканын көрүүгө жардам берет, ал эми жүргүнчү отургучта эң кымбат немис премиумдарында сунушталган функциядан миллион миль алыс эмес, калкып чыкма таман же осман бар. наркынын.

Экинчи катардагы отургучтар да өзүнчө жөнгө салынат, андыктан мейкиндикти өзүңүзгө ылайыкташтыруу үчүн аларды алдыга жана артка жылдырсаңыз болот. Натыйжада, үч катардын кайсынысында болбосун орун, сиз отургучтарды кантип башкарганыңызга жараша, жакшы жана чоң ортосунда өзгөрүп турат.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Бир гана "Exclusive" деңгээли менен бул абдан оңой тандоо. бензин же дизель. Бензинди тандоо сизди 39,450 45,400 долларга бөлөт, бирок биздин сыноо унаасында табылган дизелдик электр станциясын тандасаңыз, бул баа XNUMX XNUMX долларга чейин көтөрүлөт.

Бул акчага 17 дюймдук дөңгөлөктөрү, унаасынын фаралары жана машинеге жакындаганда өтүүчү жолду жарык кылган салкын фаралары бар беш эшиктүү, жети орундуу Гранд Пикассо сатып алсаңыз болот. Бул ошондой эле талап боюнча ачылып жабыла турган бир тийүү жүктөөчүсү.

Ичинде кездемеден отургучтар, кош зоналуу климатты көзөмөлдөө, ачкычсыз кирүү жана баскыч баскыч менен баштоо жана кабина технологиясы алты динамиктүү стерео менен жупташкан 12 дюймдук борбордук экран, ошондой эле экинчи жети дюймдук экран менен капталган. ал бардык айдоо маалыматын иштетет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычы 110 об/мин ылдамдыкта 4000 кВт жана 370 2000 айн/мин ылдамдыкта XNUMX кВт кубат берет жана алдыңкы дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту жөнөтүүчү алты ылдамдыктагы автоматтык момент конвертору менен бириктирилген.

Бул 10.2 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү, ал эми максималдуу ылдамдыгы 207 км/саат.

Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар момент конвертери менен алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны алышат. (Сүрөт насыясы: Эндрю Честертон)

Жогоруда айтылгандай, сиз 1.6kW жана 121Nm менен 240 литрлик төрт цилиндр турбо менен бензин моделин ала аласыз. Бул линияга жаңы толуктоо: Grand C4 Picasso пре-фейслифт версиясы дизелдик кыймылдаткыч менен гана иштейт. Бензин варианты ошондой эле алты ылдамдыктагы момент конверторун, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү жана 0 секунддук 100-км/саат 10.2 км/саат ылдамдыгын алат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Citroen бириккен циклде жүз километрге 4.5 литр таасирдүү деп ырастайт, ал эми эмиссиясы 117 г/км түзөт. Анын 55 литрлик резервуары сизге 1000 км түндүккө чейин аралыкты бериши керек.

Талап кылынган күйүүчү май керектөө 6.4 л/100 км.

Айдоо кандай? 8/10

Сөзсүз түрдө, бул Citroen сыяктуу акылдуу машине менен, анын айдоо жолу ар дайым башка көптөгөн нерселерден арткы орунда турат. Мисалы, анын практикалык жана кенен интерьери, албетте, "сатып алуу үчүн себептердин" тизмесинде анын жол көрсөткүчтөрүнөн жогору болот.

Ошентип, бул нерсеге секирүү жана бул чындыгында айдоо чыныгы ырахат экенин билүү абдан жакшы сюрприз. Биринчиден, ал чоң машинадай жүрбөйт. Бул кичинекей жана рулдун артында башкаруу оңой сезилет, руль таң калыштуу түрдө ошол автобус оюнусуз иштейт, сиз кээде чоң машинанын рулунда табасыз.

Сиднейдин бурмаланган жолдорунда айдоо укмуштуудай жана редуктор салыштырмалуу кыйынчылыксыз. (Сүрөт насыясы: Эндрю Честертон)

Унаа токтоочу жай, бурчунан чыгуу оңой, Сиднейдин ийри-буйру жолдорунда жүрүү таң калыштуу жана редуктор - башталышында бир аз артта калуудан тышкары - салыштырмалуу жылмакай.

Айдоо учурунда дизелдик кыймылдаткыч жагымдуу жана тынч режимге өтөт. Бутуңузду жерге койгонуңузда анын үнү бир аз күчөйт жана ал тез эмес, бирок PSU бул машинанын мүнөзүнө чындап туура келет – аны светофордун дербисинде жеңүү үчүн эч ким сатып албайт, бирок ансыз айланып өтүүгө жетиштүү күч бар. жөнөкөйлүк.

Кемчиликтери? Мындай акылдуу унаа үчүн таң калыштуусу, ал мен көргөн эң начар арткы камералардын бирине ээ, бул 1970-жылдардагы бүдөмүк жана пикселдүү сыналгы көрүү сыяктуу. Мен үчүн коопсуздукка өтө көп көңүл бурулат. Сиз киргендей сезилиши мүмкүн Миссиясы мүмкүн эмес жөн гана туура эмес кылганыңызда чыккан көптөгөн ойготкучтардын бирин күтүү. Мисалы, сиз моторду өчүрүүгө аракет кылсаңыз жана унаа токтоочу жайда жок болсо, сирена (түз маанисинде сирена) жаңырып баштайт, сиз банктын сейфине кирип баратканда колго түшүрүлгөндөй.

Мындан тышкары, технология бар, бирок ал биз каалагандай жылмакай иштебейт. Мисалы, токтотуу баскычы кыймылдаткычты чындап өчүрүү үчүн бир нече жолу басууну талап кылат жана руль мамычасына орнотулган диск селекторлору мен көргөн ар бир тиркемеде, анын ичинде бул колдонмодо да кыйынчылык жаратат.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Бир топ таасирдүү коопсуздук сунушу алты коопсуздук жаздыкчасынан башталат (алдыңкы, капталдагы жана көшөгө - бирок пардадагы коопсуздук жаздыкчалары үчүнчү сапка чейин эмес, экинчи катарга чейин гана барышат - мындай жүргүнчүгө багытталган унаанын көңүлүн калтырат), бирок ал кээ бир акылдуу технологияны кошот. активдүү круиздик контроль, жардам менен тилкеден кетүү эскертүүсү, рулга кийлигишүү менен сокур жерди көзөмөлдөө, автоматтык авариялык тормоздоо (AEB), арткы көрүнүш камерасы жана унааны канаттуунун көзү менен караган 360 градустук паркинг системасы. Ал тургай, сиз үчүн унааны токтото алат, ошондой эле айдоочунун чарчоону көзөмөлдөө жана ылдамдык белгисин таануу.

Ал 2014-жылы авариялык сыноодо эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин алган.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso үч жылдык, 100,000 12 км кепилдик менен жабылат - ооба, Citroenдин мурунку моделин сатып алуучулар алган алты жылдык чексиз пробег кепилдиктери азыр жокко чыгарылды. Бул ар бир 20,000 XNUMX ай же дизелдик жана бензин үлгүлөрү үчүн XNUMX XNUMX км тейлөөнү талап кылат.

Citroen Confidence Service Price Promise программасы биринчи алты кызматтын баасын онлайн режиминде текшерүүгө мүмкүндүк берет, бирок алар дайыма эле арзан боло бербейт: учурда баасы бир кызмат үчүн 500 доллардан 1400 долларга чейин.

өкүм

Түшүнүксүз түрдө ийгиликтүү болгон ар бир унаа үчүн, түшүнүксүз түрдө болбогон бир унаа бар - жана Citroen Grand C4 Picasso экинчи лагерде бекем турат. Анын чексиз практикалуулугу, ыңгайлуу жол динамикасы жана стилдүү көрүнүшү чындап эле ага көбүрөөк күйөрмандарды тартуу керек болчу, бирок ал сатуу жарышында утулуп калат.

Бир нече варианттар бар, алар жайлуу, акылдуу жана саркеч, бирок жети кишиге же диван керебетке ылайыкташа тургандай практикалык.

Сизге Citroen Grand C4 Picasso жактыбы же жапырт сунушту каалайт белеңиз? Бизге комментарий бөлүмүндө кабарлаңыз.