Citroen C3 2019 карап чыгуу

Чынында эле кичинекей унаалар мурункудай болбой калды жана бир катар себептерден улам. Биринчиден, беш жыл мурункуга салыштырмалуу, аларды эч ким сатып албайт. Кичинекей хэтчбектер дүйнөсү өзүнө көлөкө болуп саналат, анткени Австралияда акча абдан көп болгондуктан, биз люк эмес, классты жана көбүнчө жол тандабастарды сатып алабыз.

Адаттагыдай эле, Citroen азыраак жолго түшүп баратат. C3 люк ар дайым тайманбастык менен тандалып келгенин танууга болбойт - ал жакта дагы эле бир нече оригиналдуу арка төшөлгөн версиялар бар, бул унаа абдан жакшы болбогону менен мага абдан жакты.

2019-жылы Citroen C3 менен бир нече көзгө урунган маселелерди, атап айтканда ANCAPтин төрт жылдыздуу рейтингине салым кошкон коргоочу шаймандардын жоктугун жана башка таасирдүү пакетти бузган бир нече кичинекей драмаларды чечти.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.2 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$17,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Потенциалдуу C3 сатып алуучулар жолго чыкканга чейин бир жыл мурун 23,480 доллар турган эски унаанын баасынын катуу көтөрүлүшү менен күрөшүшү керек. 2019 26,990 унаа XNUMX XNUMX доллар турат, бирок анын жалпы көрсөткүчтөрү кыйла жогору.

2019-жылкы унаанын баасы 26,990 XNUMX доллар.

Мурдагыдай эле, сизде кездемеден жасалга, арткы камера, автоматтык фаралар жана тазалагычтар, булгаары менен капталган рулду, борткомпьютер, климаттык контроль, арткы токтоочу сенсорлор, круиз контролу, ар тараптуу электр айнектери, ылдамдыкты аныктоочу жана компакт кошумча дөңгөлөк. .

2019 унаа дюймуна дөңгөлөктүн өлчөмүн 16 дюймга чейин азайтат, бирок AEB, сокур тактарды көзөмөлдөө, ачкычсыз кирүү жана баштоо, отургучту жана DABды кошот.

2019-жылкы унаа дөңгөлөктүн көлөмүн 16 дюймга чейин азайтат.

7.0 дюймдук сенсордук экран өзгөрүүсүз бойдон калууда жана Apple CarPlay жана Android Auto колдойт. Негизги программалык камсыздоо өз алдынча жакшы болсо да, бул жакшы толуктоолор. Башка Citroëns жана Peugeot бир туугандардай эле, унаанын функцияларынын көбү экранда жайгашып, кондиционерди бир аз эс тутумга алып келет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Сыртынан караганда аз өзгөргөн, бул жакшы. C3 баарына эле жакпаса да, бул, албетте, Citroen. Автоунаа негизинен тайманбас Кактустун негизинде түзүлгөн, аны мен чын жүрөктөн автомобиль дизайнынын эң сонун үлгүлөрүнүн бири деп эсептейм, айрыкча өндүрүштүк унаа үчүн. Кызык жана, көрүнүп тургандай, абдан таасирдүү - Кона менен Санта-Фени карап көрүңүз. Чыныгы айырмачылыктар - бул хром тилкелери бар түстүү эшик туткалары.

Сыртынан караганда аз өзгөргөн, бул жакшы.

Чыныгы жана туура дегендин баары - эшиктердин түбүндө резинадан жасалган Airbumps, фаралар бүктөлгөн жана DRL жайгаштыруу "туура эмес" жол. Бул чоң жана абдан компакт SUV элине багытталган.

Кокпит негизинен бирдей жана дагы эле укмуш. Дагы бир жолу, бул жерде көптөгөн Кактус бар, анын ичинде бизнестеги эң мыкты алдыңкы эки отургуч бар. Куралдар тактасынын дизайны планетанын калган бөлүгүнөн кескин айырмаланып турат, көптөгөн тегеректелген тик бурчтуктар жана Cactus жана башка Citroens үлгүсүндөгү ырааттуу дизайн. Материалдар негизинен татыктуу, бирок борбордук консол бир аз тыкан жана сейрек.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Кызыктуу француздардын кубок ээлери C3де уланууда. Балким, атына дал келүү үчүн, алардын үчөө бар - экөөсү алдыңкы консолдун арткы жагында жана бирөө арткы жагында. Ар бир эшикте орто өлчөмдөгү бөтөлкө бар, бардыгы төрт.

Арткы отургучка ылайыктуу, бою 180 смге чейинки чоңдор үчүн жетиштүү тизе бөлмөсү бар.Мен арткы орундукта саякаттап бараткам жана алдыңкы орундукта отурган арык баламдын артында абдан сүйүндүм. Алдыңкы жана арткы бети абдан жакшы, анткени ал абдан тик турат.

Мындай өлчөмдөгү унаа үчүн багаждын көлөмү жаман эмес, отургучтар орнотулганда 300 литрден жана отургучтар бүктөлгөндө 922 литрден башталат. Орундар түшүп, пол абдан чоң кадам болуп саналат. Пол, ошондой эле жүктөө эрин менен бирдей эмес, бирок ал бир нече литр бошотот, ошондуктан, бул абдан маанилүү эмес.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Citroenдин укмуштуудай 1.2 литрлик турбокубаттуу үч цилиндрлүү кыймылдаткычы капоттун астында калып, 81 кВт жана 205 Нм кубаттуулукка ээ. Алты ылдамдыктагы автоматтык кубаттуулукту алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жөнөтөт. Салмагы болгону 1090 кг, ал 100дөн 10.9 км/саатка XNUMX секундада ылдамдайт.

Citroenдин 1.2 литрлик турбокомпрессордук үч цилиндрлүү кыймылдаткычы капоттун астында калды.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Citroen 4.9 л/100 км күйүүчү майдын сарпталышын, сиз шаарда болгондо токтоп баштоо менен жардам бергенин ырастайт. Эр жүрөк париждик менен болгон жумам 6.1 л / 100 км кайтып келди, бирок мен көңүл ачтым.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

C3 стандарт катары алты коопсуздук жаздыкчалары, ABS, туруктуулукту жана тартууну көзөмөлдөө, тилкеден кетүү эскертүүсү, ылдамдык белгисин таануу менен келет. 2019-модел жылы үчүн жаңы алдыңкы AEB жана сокур тактардын мониторинги.

Артында үч жогорку коопсуздук куру жана эки ISOFIX чекити да бар.

ANCAP 3-жылдын ноябрында C2017ке төрт эле жылдыз берген жана унаанын бет ачарында компания AEBдин жоктугунун натыйжасы деп эсептеген төмөнкү баллга көңүлү калганын билдирген.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Citroen беш жылдык чексиз пробег, ошондой эле беш жылдык жол жээгинде жардам берет. Сиздин дилериңиз 12 ай сайын же 15,000 XNUMX км.

Citroen Confidence программасынын алкагында кызматтардын баалары чектелген. Бирок, сиз татыктуу сумманы төлөйсүз. Тейлөө чыгымдары биринчи кызмат үчүн 381 доллардан башталат, үчүнчүсү үчүн 621 долларга чейин көтөрүлөт жана бешинчи жылга чейин уланат.

Айдоо кандай? 8/10

Үч нерсе C3ди (менин ал жерде эмне кылганымды көрдүңүзбү?) эң сонун кичинекей машине кылуу үчүн чогуу иштешет. 

C3 бурчтарды кармай албайт.

Биринчиси - жаркыраган 1.2 литрлик турбо-кубатталган үч цилиндрлүү кыймылдаткыч. Бул абдан сонун кыймылдаткыч. Бул эң тынч эмес жана эң жылмакай эмес, бирок сизде бир нерсе айланганда, ал муздак жана сизди чындап жакшы кыймылдайт.

Мурунку C3 рейстеримде, айрыкча, токтоп-старттан ойгонгондон кийин, берүү өтө көп тартылуу тенденциясын байкадым. Азыр бир аз калибрлөө жаңыртуу болду окшойт, ал көп нерсени оңдоду. Чынын айтсам, ал 0-100 км/саат көрсөткүчү көрсөткөндөй жай сезилбейт.

Экинчиден, бул кичинекей машине үчүн укмуштуудай ыңгайлуу. Атүгүл ишке киргизилгенде мен 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү мингениме таң калдым, бирок азыр жогорку профилдеги дөңгөлөктөрү бар 16 дюймдук дөңгөлөктарда мен ого бетер эс алдым. C3 бурчтарда айлана албайт, дененин бир аз айлануусу жана комфортко багытталган пружина жана демпер орнотуулары менен, бирок ал да бурулбайт. Капталдагы курч бүчүрлөр гана арткы бөлүгүн бузат (соода борборунун резина ылдамдыгы начар, мен сени карап жатам) жана көпчүлүк учурда ал бир топ чоңураак жана кең пейилдүү унаадай сезилет.

Бул эки унаа шаарда жана трассада бирдей ыңгайлуу болгон пакеттин негизин түзөт. Бул бир нерсе.

Үчүнчүдөн, ал компакттуу олен менен кичинекей хэтчбектин ортосундагы тең салмактуулукту сактайт. Кадимки акылмандык бир тилкеге ​​карманууну сунуштайт, бирок сызыктарды ийгиликтүү бүдөмүктөө бул класстын визуалдык жана практикалык элементтеринин көбүн алуу дегенди билдирет, ошондой эле, айталы, C3 Aircross үчүн төлөбөйсүз, бул эч кандай компромисске келбейт. компакт SUV. Кызык маркетинг оюну, бирок "Бул эмне?" соода борборлорунун унаа токтотуучу жайларында сүйлөшүүлөр катуу болгон жок.

Албетте, бул идеалдуу эмес. Сиз 60 км/саатка жеткенде, ал бир топ жайыраак болуп, кармап турган жеринде болот. Круиздик контролду иштетүү үчүн дагы эле өтө көп көңүл бурууну талап кылат жана сенсордук экран өтө көп функцияларга ээ жана бир аз жайыраак. AM радиосунун жоктугу DAB кошуу менен чечилет.

өкүм

Сиз, балким, буга чейин түшүнгөн сыяктуу, C3 көп инсандык менен кызыктуу кичинекей машине. Албетте, бул арзан эмес - жапон, немис жана корей атаандаштары арзаныраак - бирок алардын бири да C3 сыяктуу жекече эмес.

Бул, балким, анын күчү жана алсыздыгы. Көрүүлөр поляризацияланган - сиз бүт убактыңызды машине менен өткөрүп, таң калган адамдарга Airbumps түшүндүрүп бересиз. Жаңыртылган коопсуздук пакети C3ти иштөө деңгээлинде атаандаштыкка жөндөмдүү кылуу үчүн көп жардам берет, бирок кирүү баасы дагы эле жогору - Citroen өз рыногун билет.

Менде болмок беле? Албетте, мен да кол режиминде сынап көргүм келет.

Эми анын коргонуу шаймандары жакшыраак болсо, C3ди карап көрө аласызбы? Же бул акылсыз көрүнүш сиз үчүн өтө эле ашыкчабы?