Citroen C3 2021 карап чыгуу

Кээде бир унаа автосалондун стендине конуп (эстесиңби?) жана ошол замат дүйнөдөн дем алат. Мурда Citroen муну дайыма жасачу, бирок бир аз тартынгандан кийин алар C4 кактусун таштап коюшкан.

Башка эч нерсе бул абдан француз, абдан акылсыз жол тандабас сыяктуу болгон эмес. Анын жаман жактары бар болчу, бирок Bangle BMW сыяктуу, ал өзгөчө Корей жарым аралына чоң таасирин тийгизген.

Тилекке каршы - чындыгында, мен муну кылмыш менен чектеш деп эсептейм - Кактус Австралияда жакшы иштеген жок, бирок биз жол тандабастарда жакшы көргөн нерселердин бардыгына - жакшы кыймылдаткычка, көп орунга ээ болгон (макул, арткы терезе абдан дудук болгон). ) жана жеке көрүнүшү.

Адамдар, эмнегедир, капталдагы инновациялык Airbumps да өтө алган жок.

Кактус биздин жээктерибизден кетти, бирок C3 өзүнүн стилдүү факелинин татыктуу алып жүрүүчүсү. Кичинекей, арзаныраак (жок дегенде кагазда) жана компакт жол тандабаска мүмкүн болушунча жакын, бирок чындыгында болбосо да, C3 2016-жылдан бери иштеп келе жатат жана 2021-жылга жаңыртылган.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.2 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$22,400

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Автоматтык трансмиссиясы бар C3 28,990 XNUMX доллар турат. Бул оор жүк, анткени Mazda, Kia жана Suzukiге чейин өз сегментинде дээрлик бардыгын басып өткөн кичинекей хэтчбек үчүн чоң акча. Кымбатыраак жалгыз унаа - Swift Sport авто.

Автоматтык трансмиссиясы бар C3 28,990 XNUMX доллар турат, бул кичинекей хэтчбек үчүн көп.

Мен бир нече жолу айткандай, сиз Citroen дилерине кокусунан келген жоксуз, сиз жөнөкөй хэтчбек эмес, конкреттүү нерсени издеп жатасыз.

Бул бааны коргоо эмес, бирок француз өндүрүүчүнүн көлөмү бул жерде кичинекей, андыктан алардын сиз менен болгону жакшы.

Сизге 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, алты динамиктүү стерео, климаттык көзөмөл, ачкычсыз кирүү жана баштоо, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, круиз контролу, автоматтык диоддук фаралар, LED күндүзгү жарыктар, отургучтар, автоматтык тазалагычтар, булгаары алмаштыргыч тиштер жана руль. , электр бүктөлүүчү күзгүлөр жана компакт запастык дөңгөлөк.

8.0 дюймдук сенсордук экран Android Auto жана Apple Car Play'ди колдойт.

8.0 дюймдук сенсордук экран абдан жөнөкөй жана ага бардыгы камтылган, бул сиз жөн гана желдеткичтин ылдамдыгын же бирдей зыянсыз нерсени өзгөрткүңүз келгенде чыңалган учурларды жаратат.

Анда санариптик радио жана спутниктик навигация, ошондой эле Apple CarPlay жана Android Auto бар, алардын бири да зымсыз эмес.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Эмне үчүн C3 кызыктуу эмес? Австралиялыктардын кактуска кызыкпаганы кылмыштуу, анткени мен автожазуучу катары негизги даттануулардын бирин угам: "Бардык унаалар бирдей көрүнөт".

Бул учурда такыр туура эмес, бул тармак стилдөө жагынан абдан жакшы абалда, бирок Кактус жана азыр C3, албетте, өздөрүнүн өзгөчө жөндөмүнө ээ.

Мен айтып өткөндөй, бул Кактустун айкын окшоштугун эске алганда, бул таасирдүү дизайн - өтө курч вертикалдуу алдыңкы учу менен чоң фаралардын үстүндө отурган жука LED узун нурлуу фаралар.

Бул кактуска ачык окшоштугун эске алганда, таасирдүү дизайн.

Бул культ классикалык бир нерсеге айланаары анык. Citroen Австралияда ушундай статуска ээ болот окшойт.

Капталдарда сизде Citroenдин каптал бамперлери катары иштеген "Airbumps" кол тамгасы бар. Бирок, тамашасы, Aircross версиясында бир кыйла катаал көрүнүшкө карабастан, алар жок.

Мен Citroen дизайнында эмне болуп жатканын билбейм, бирок мен даттанбайм, анткени мага C3 сырткы көрүнүшү жагат.

C3 16 дюймдук дөңгөлөктөрү бар.

2021 C3 жаңы эритмелерге, эки жаңы корпус түсүнө («Жазгы көк» жана «Арктикалык болот») жана чатырдын жаңы түсүнө («Зумруд») ээ.

Ички иштер, айрыкча, панелдин дизайн эки жарым бир жомок болуп саналат. Үстүнкү жарымы тик бурчтуу вентиляторлор жана дене түстүү тилкелери менен бир аз ретро.

Кадимки руль эски модада инструменттердин кластерин капталында турат, бирок анын баары жакшы көрүнөт жана жакшы иштейт.

Ортоңку сызыктын ылдый жагында жалтылдаган боз пластик жана кара, кир, эч кандай кызыксыз мейкиндиктер бар. Бирок, 1960-жылдардагы чемодан стилиндеги эшиктин туткалары бар жана туура.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Бул машина француздар акылга сыярлык көлөмдөгү жээктерге (же такыр жок) катуу каршылык көрсөтүүдөн баш тартканга чейин болгон үчүн, ичимдиктерди чектөө абалы ... жаман. Алдыңкы экөө өтө кичинекей, Red Bull банкасынан башка эч нерсе кармай албайт, ал эми жалгыз арткы отургучтун чыны кармагычы унаа кыймылда турганда колдонууга өтө кичинекей. 

Алдыңкы отургучтар бизнес класстагы эң ыңгайлуу алдыңкы орундуктар.

Алдыңкы отургучтар аны толуктайт. Орундуктун эволюциясы Мен кайра-кайра айтып келгем, алдыңкы орундуктар бизнесте эң ыңгайлуу, эми Citroenдин айтымында, алар андан да жакшыраак.

Эмне үчүн алар жакшыраак экенин билбейм, бирок алар бир аз сымбаттуураак көрүнөт. Алар дагы эле абдан ыңгайлуу жана сиз аларда күнү бою отуруп, эч качан чымчылып калбасаңыз болот.

Арткы орундуктардын жылдырылышынын аркасында багаж бөлүмү ийкемдүү.

Мүмкүн, кун издеп, ар бир эшиктин өз чөнтөгү бар, алдынан бөтөлкө үчүн орун оюп койгондур. Бөтөлкөлөрдү арткы эшиктин чөнтөктөрүнө да салсаңыз болот, алар жакшы болот.

Мындай кичинекей унаа үчүн отургучтар орнотулган 300 литр жүктөө (VDA) абдан татыктуу. 60/40 бөлүкчөсүн бүктөп, 922 литрге ээ болосуз. Жогорку жүктөө этегинен өткөндө бир аз төмөндөө байкалат жана пол, албетте, отургучтар ылдый менен тегиз эмес, бирок бул деңгээлде адаттан тыш көрүнүш эмес.

Мындай кичинекей машине үчүн 300 литрлик (VDA) жүк салгыч абдан ылайыктуу.

Aircross'ка көтөрүлгөндө, жылдыргыч арткы отургучтун аркасында 410 литрден 520 литрге чейин аласыз, ал эми отургучтар бүктөлгөндө жүктөөнүн жалпы көлөмү 1289 литрди түзөт.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

C3тин бийик, жалпак капоту бардык убактагы менин сүйүктүү кыймылдаткычтарымдын бири, 04 литрлик үч цилиндрлүү HN1.2 турбо кыймылдаткычын жашырат. C3те ал 81кВт/205Нмге эффективдүү түрдө туураланган. Алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия кубаттуулукту алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтөт.

C3 болгону 1090 кг. 10.9 секундда 100-XNUMX км/саат жайбаракат сезилгени менен, ал эч качан мынчалык жай сезилбейт, айрыкча тиштүү механизмдерде.

C3 1.2 литрлик турбокомпрессордук үч цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

C3 үчүн расмий айкалыштырылган цикл көрсөткүчү 5.2 л/100км премиумдагы коргошунсуз бензинди түзөт.

Кичинекей Citroenди минип бир жума өткөндөн кийин, негизинен шаарга жана шаарга чейинки мильдерди басып өткөндөн кийин, жол компьютери мен 7.9 л/100 км жумшадым деп айтты, бул абдан алыс, бирок күтүүсүз болду, мен аны айдадым. .

Ошондой эле, менде болгон C3 кайыктан чыгып калганын белгилей кетүүм керек, андыктан аны бир аз бошотуш керек болчу.

Менин көрсөткүчүмдүн негизинде, сиз аны жакшыртасыз, сиз толтуруунун ортосунда 560 км айдай аласыз.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

C3 алты коопсуздук жаздыкчасы, ABS, Туруктуулукту жана тартууну көзөмөлдөө, алдыга кагылышуу эскертүүсү, төмөн ылдамдыкта AEB, тилкеден кетүү эскертүүсү, ылдамдык белгисин таануу, сокур тактарды көзөмөлдөө жана айдоочунун көңүлүн аныктоо менен келет.

Кичинекейлер үчүн эки ISOFIX чекити жана балдардын капсулалары жана/же балдар отургучтары үчүн үч жогорку кабелдик тиркемелер бар.

Акыркы жолу 2017-жылы ANCAP тарабынан бааланган, C3 мүмкүн болгон беш жылдыздын төртүн алган.

Тилекке каршы, C3 жогорку ылдамдыктагы AEB жана арткы кайчылаш-трафик сигналы жок.

Акыркы жолу 2017-жылы ANCAP тарабынан бааланган, C3 мүмкүн болгон беш жылдыздын төртүн алган, бирок сыноодо AEB болгон эмес.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Citroen беш жылдык, чексиз пробег кепилдикти, ошондой эле өмүр бою жол боюндагы жардамды сунуштайт. 

Кызмат 12 ай/15,0000 аралыкта, беш жылдык "Кызматтын баасы убадасы" же сиз жана мен үчүн чектелген баа кызматы менен жеткиликтүү.

Тилекке каршы, аны веб-сайттан табуу оңой эмес, бирок бул жерде бизде тейлөө баалары бар.

Сиз төлөй турган минималдуу сумма 415 долларды түзөт, ал эми эң чоңу - 718 доллар, ал кичинекей машина үчүн арзан эмес, бирок, жок дегенде, азыр эмнеге кирип жатканыңызды билесиз. Беш жыл ичинде жалпы чыгым $2736.17, же бир кызмат үчүн $547 ашуун.

Жазуу учурунда Citroen MY20 моделдеринде беш жыл бою акысыз тейлөөнү сунуш кылган.

Айдоо кандай? 8/10

C3 өзүнүн бизнесин жүргүзүү жолу жөнүндө көп нерсени жактырат. Citroen комфорт жана айдоо ынгайлуулугуна эч тартынбай умтулган хэтчбектердин жана компакт жол тандабастардын акыркы линиясы менен өзүнүн түп тамырына кайтып келди.

С3 жүрүү сапаты классында эң жакшы болушу керек, жылмакай жана өң-дөңгүл жолдордо бир топ чоңураак унаа бар. Бул дээрлик толугу менен бузулбагандай сезилет, ал тургай, бурчтарда, эр, шыктануу менен, дене жакшы көзөмөлдөнөт.

C3 жүрүү сапаты класста эң жакшы болушу керек.

Ал ошондой эле абдан тынч жана арткы буралма нурларды тынчтандыруучу бир гана нерсе - бул орто бурчтагы жагымсыз бүдүрчөлөр же унаа токтотуучу жайлардагы үрөй учурган резина ылдамдык.

1.2 литрлик кыймылдаткыч бул нонсенс. Сандар чоң болбосо да, моменттин ийри сызыгы жакшы жана тик болуп, C3 автожолдо укмуштуудай жакшы болот, дөңсөөлөргө тез чыгуу жана аз ызы-чуу менен озуп кетүү. 

Менин бир гана нааразычылыгым - бул биринчи тиштүү өтүү. Мен C3 мени анын кош муфтасы бар деп ойлогондой сезем, бирок бул кадимки момент конвертер унаасы.

Ал бир аз солкулдашы мүмкүн, өзгөчө, токтоо-старт системасы иштетилгенде жөтөлгөндө жана бул кичинекей үч цилиндрлүү хэтчбек экенин эске салган бир гана нерсе. 

Кыймылда руль абдан жеңил жана шаарда жана шаар четинде маневр жасоого эң ылайыктуу. Киа Рио GT-Line үлгүсүндөгү унаадан бир аз жогору отурганда шаардын тар көчөлөрү менен өтүү абдан кызыктуу.

Унаа токтотуу дагы оңой, өзгөчө азыр алдыңкы паркинг сенсорлору кайра орнотулган.

өкүм

Бир гана Citroen C3 эске алганда, бул негизинен ооба же жок чечим болуп саналат. Менин оюмча, баанын ушунчалык жогору болгону өкүнүчтүү, анткени бир нече даана бир нече кызыккан сатып алуучуларды эшиктен азгыра алат. Балким, Citroen бул жерде да мүмкүнчүлүктү колдон чыгарбай жаткандыр, анткени кичинекей люктар аз, ал тургай жыйырма миңден азыраак, демек, пакет 26,000 XNUMX доллардан азыраак баада бекем таңылган.

Бул кызыктуу, кызык жана индивидуалдуу унаа, бирок салттуу "баштайбы?" машинасында эмес. жол. Менимче, бул сонун көрүнөт жана адамдар бул сулуу, бирок зыяны жок нерсени сатып алардан мурун эңсеген унаа искусствосу деп айтышат. Бул бир аз өнүккөн коопсуздук шаймандары менен андан да жакшыраак унаа болмок жана эгер бул кадам чечилсе. Мен бул акчанын баарын C3ке коротоорумду билбейм, бирок мен катуу азгырылып кетмекмин.