Skoda Karoq 2020 карап чыгуу: 110TSI

Мен сөз кыла турган Skoda Karoq уурдалган. Полиция бул окуяларды көбүнчө сиз тааныган адам жасайт деп айтат. Жана алар туура, мен аны ким алганын билем - анын аты Том Уайт. Ал менин CarsGuideдеги кесиптешим.

Карачы, жаңы Карок жаңы эле келди, азыр линейкада эки класс бар. Менин түпкү максатым 140 TSI Sportline, модалуу, жогорку класстагы люкс моделин, толук дөңгөлөктүү, эң күчтүү кыймылдаткычы жана 8 110 долларлык варианттары, анын ичинде ичине эспрессо машинасын карап чыгуу болчу. Бирок пландын акыркы мүнөттө өзгөрүшү Том Уайт менен менин машинамды жана мени өзүнүн Karoq, XNUMX TSI, эч кандай варианттары жок жана отургучтун ордуна сүт кутулары менен өзгөчөлөндүрүүсүнө алып келди.

Эмнеси болсо да, мен жол сынагына чыктым.

Макул, мен азыр кайтып келдим. Мен бир күндү сиздей Карок айдап өткөрдүм: мектепке баруу, жамгырда шашылыш саат тыгыны, Брюс Спрингстиндин "Караңгыда бийлөө" тасмасында катуураак ноталарды жазууга аракет кылуу, андан кийин кээ бир арткы жолдор жана трассалар... жана өзүмдү абдан жакшы сезип жатам. . Мен дагы 110TSI жакшыраак деп ойлойм. Мен ойлогондон жакшыраак жана Томдун 140TSIинен жакшы.

Ооба, балким, айдоо жагынан эмес, бирок, албетте, акча үчүн баалуулук жана практикалык жактан ... жана демек, бул 110TSI сиз мурда ала албаган дагы бир нерсеге ээ - жаңы кыймылдаткыч жана трансмиссия. Мен Томду тоноп кеткен адам болушу мүмкүн деп ойлой баштадым...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.4 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.6л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$22,700

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Бул жерде мен 110TSI алуу үчүн класс деп ойлойм негизги себептеринин бири болуп саналат - $ 32,990 тизме баасы. Бул 7K Sportline Томго караганда 140 миң долларга аз жана анда сизге керектүү нерселердин баары бар.

110TSIдин тизме баасы 32,990 XNUMX долларды түзөт.

Жакындыкты ачкыч стандарттуу болуп баратат, бул сиз жөн гана эшиктин туткасын басып, аны кулпулап, ачууну билдирет; Apple CarPlay жана Android auto менен сегиз дюймдук экран, кайра конфигурациялоого мүмкүн болгон толук санарип инструмент дисплейи жана сегиз динамиктүү стерео система, кош зоналык климаттык контроль, Bluetooth байланышы, адаптивдик круиздик контроль, автоматтык фаралар жана жамгыр. сенсор тазалагычтар.

Макул, мен бул тизмеге бир нече нерселерди кошо алам - LED фаралар жакшы болмок, жылытылган булгаары отургучтар, зымсыз телефон заряддоочу түзүлүш дагы жакшы болмок. Бирок сиз аларды тандай аласыз. Чынында, 110TSI люк жана булгаары отургучтар сыяктуу 140TSIге караганда көбүрөөк мүмкүнчүлүктөргө ээ. Сиз аларды 140TSIде ала албайсыз, Том, канчалык кааласаңыз да.

Karoq 110TSI баасы да атаандаштыкка салыштырмалуу абдан жакшы. Kia Seltos сыяктуу өлчөмдүү жол тандабастар менен салыштырганда, ал кымбатыраак, бирок эң кымбат Селтоско караганда арзаныраак. Чоңураак Mazda CX-5ке салыштырмалуу, ал бул прейскуранттын арзаныраак аягында отурат. Ошентип, алардын ортосунда жакшы орто жер.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Карок өзүнүн улуу агасы Кодиакка окшош, кичинераак. Бул кристалдуу көрүнүшү менен арткы чырактары сыяктуу металлдын курч бырыштарына жана майда деталдарына толгон бышык көрүнгөн кичинекей жол тандабас. Менин оюмча, Karoq өзүнүн стилинде бир аз укмуштуураак болушу мүмкүн - же балким, бул мага ушундай сезилет, анткени менин 110TSI кийген ак боёгум бир аз шайманга окшош.

Бул бышык көрүнгөн кичинекей жол тандабас, металлдын курч бырыштарына жана бардык жеринде майда тетиктерге толгон.

Кесиптешим Том карап чыккан 140TSI Sportline алда канча жакшы көрүнөт - мен ага кошулам. Sportline жылтыратылган кара эритме дөңгөлөктөр, агрессивдүү алдыңкы бампер, караңгылатылган терезелер, менин хромдун ордуна караңгылатылган тор, арткы диффузор менен келет... Күтө туруңуз, мен эмне кылып жатам? Мен анын сын-пикирин ага жазып жатам, өзүң барып окусаң болот.

Ошентип, Karoq кичинекей жол тандабаспы же ортобу? Узундугу 4382 мм, туурасы 1841 мм жана бийиктиги 1603 мм болгон Karoq Mazda CX-5 (168 мм узунураак), Hyundai Tucson (98 мм узунураак) жана Kia Sportage (103 мм узунураак) сыяктуу орто өлчөмдөгү жол тандабастардан кичине. ). Ал эми Карок сыртынан кичинекей көрүнөт. Карок чындыгында узундугу 30 мм болгон Mazda CX-4395га көбүрөөк окшош.

Менин 110TSI боёлгон ак боёк бир аз үйгө окшош көрүндү.

Бирок, ичиндеги чоң, бирок жакшы таңгак Кароктун ичи ошол үч чоң жол тандабаска караганда кенен экенин билдирет. Бул эң сонун, эгерде сиз мага окшоп, жашоочулар күн сайын акыркы кичинекей унаа токтотуучу жайлар үчүн күрөшкөн көчөдө жашасаңыз, бирок сизде дагы эле өсүп келе жаткан үй-бүлөңүз бар жана ошондуктан бир велосипедден башка нерсе керек.  

Ичинде 110TTSI бизнес-класс сыяктуу сезилет, бирок ички каттамда. Мен минтип айдаганымдан эмес, эконом-класска барганда алар отурган отургучтарды көрөм. Бул олуттуу, стилдүү жана эң негизгиси, эшиктер жана борбордук консол үчүн жогорку сапаттагы жасалгасы бар функционалдык жер. Андан кийин мультимедиялык дисплей бар, мен толугу менен санариптик аспаптар кластеринин чоң күйөрманы экенимди моюнга алышым керек. Болгону отургучтар бир аз татаалыраак болушу мүмкүн. Эгер мен болсом, тери тандайт элем; таза кармоо оңой жана жакшыраак көрүнөт. Ошондой эле, мен сиз 140TSI Sportline диапазонунда булгаары отургучтарды тандай албайсыз деп айттымбы?

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Сиз Том өзүнүн кооз Karoq 140TSI Sportline менен кыла албаган дагы бир нерсени билесизби? Арткы отургучтарды алып салгыла, ушунусу. Мен олуттуумун - менин тарткан сүрөтүмдү кара. Ооба, бул ортоңку орундукта отурган арткы сол орундук жана алардын бардыгын оңой эле алып салса болот жана 1810 литр жүк мейкиндигин бошотсо болот. Эгерде сиз отургучтарды өз ордунда калтырып, бүктөлсөңүз, анда 1605 литр аласыз, ал эми бардык отургучтар менен гана жүк ташуучу унаанын сыйымдуулугу 588 литрди түзөт. Бул CX-5, Tucson же Sportage үлгүсүндөгү жүк көтөрүмдүүлүктөн көбүрөөк; Карок бул жол тандабастардан бир аз кичине экенин эске алганда жаман эмес (жогоруда дизайн бөлүмүндөгү өлчөмдөрдү караңыз).

Кабина да адамдар үчүн абдан кенен. Алдыңкы жагында жалпак инструменттер тактасы жана төмөнкү борбордук консол кенен сезимди жаратат, ал тургай эки метрлик канаттарым менен мен үчүн кең ийин жана чыканак бөлмөсү бар. Боюм 191 см, мен айдоочунун ордунда тизелерим отургучтун артына тийбей отура алам. Бул эң сонун.

Арткы арткы да сонун. Мындай бийик жалпак чатырдын аркасында Авраам Линкольн шляпасын чечүүгө да аргасыз болмок. 

Алдыда жалпак аспаптар тактасы жана төмөн борбор консолу кенен сезимди жаратат.

Чоң, бийик эшиктер беш жашар балага унаанын отургучка байланышы оңой болгонун, ал эми машине ал отургудай жерден анча алыс эмес экенин билдирген.

Чоң эшик чөнтөктөрү, алты чыны кармагычтар (үчөө алдыда жана үчөө арткы), бенто кутусуна караганда көбүрөөк сактагычы бар жабык борбордук консолу, люктары бар чоң сызыкча кутусу, телефон жана планшет кармагычтары менен эң сонун. алдыңкы баштыктарда таштанды челектери, жүк ташуучу торлор, илгичтер, нерселерди бекитүү үчүн учунда Velcro менен ийкемдүү шнурлар бар. Анан багажникте кол чырак жана айдоочунун отургучунун астында кол чатыр бар, аларды биринчи жолу алганыңда жоготуп алышыңды күтүп турат.

Алдыңкы жагында түзмөктөрдү жана медианы кубаттоо үчүн USB порту бар. Ошондой эле эки 12V розеткалары бар (алдыңкы жана арткы).

Арткы каптал терезелер үчүн жапкычтар же арткы USB порттору жок.

Арткы отургучтардагы жүргүнчүлөр да багыт берүүчү желдеткичтерге ээ.

Бул унааны 10 алуудан сактап калган бир гана нерсе, анын арткы каптал терезелери үчүн жалюзи же артындагы USB порттору жок.  

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Karoq 110TSI мурда 1.5 литрлик кыймылдаткыч жана кош муфталуу автоматтык трансмиссияга ээ болгон, бирок азыр бул жаңылоодо ошол эле 1.4 кВт жана 110 Нм кубаттуулугу бар 250 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-бензин кыймылдаткычы менен алмаштырылды. ылдамдык куту. автоматтык берүү (салттуу момент конвертору да) алдыңкы дөңгөлөктөрүнө дискти өткөрүп берет.

Албетте, ал Томдун 140TSI сыяктуу бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү эмес жана бул машинедегидей жети ылдамдыктагы кош муфтасы жок, бирок 250 Нм момент эч кандай жаман эмес.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Айдоо кандай? 8/10

Шаардын жана шаар четиндеги көчөлөрдөгү жинди аба ырайынан кийин мен Karoq 110TSI унаасынан жаңы эле секирип чыктым. Атүгүл мунун баарынан оолак болуп, бир нече айыл жолдорун жана шоссе жолдорун таптым.

Айдоо жеңил рул жана тынч жана жайлуу жүрүү менен оңой.

Сиз билишиңиз керек болгон биринчи нерсе - пилоттук башкаруунун жеңилдиги. Ошол кенен алдыңкы айнектен көрүү эң сонун жана айдоочунун бийик отургучунун аркасында андан да жакшыраак - капот ал жерде жоктой көрүнүү үчүн ылдый түшүп, кээде автобус айдап бараткандай сезилди. Бул бир аз тик турган алдыңкы отургучтары бар автобуска окшош жана алардын граффитиге тоскоол болгон джаз кездемесинин үлгүсү, бирок алар ыңгайлуу, колдоочу жана чоң.

 Жеңил рул, ошондой эле тынч жана жайлуу жүрүү да айдоону жеңилдетет. Бул мен шаардын борбордук бөлүгүндө жашаган жерим үчүн идеалдуу кылды, ал жерде транспорт кыймылы 24/XNUMX болуп көрүнгөн жана чуңкурлар бардык жерде таштандыга толгон.

Бул жаңы кыймылдаткыч тынч жана кадимки автоматтык берүү аны алмаштырган кош муфтага караганда бир топ жылмакай иштейт.

Кадимки автоматтык берүү аны алмаштырган кош муфтага караганда бир топ жылмакай иштөөнү камсыз кылат.

Чоң ийри-буйру жолдордо бадалдарды аралап жарылып, мен эки нерсени каалап калдым - рулду жакшыраак сезүү жана көбүрөөк коңгуроо. Тракция, жада калса нымдуу жерде да таасирдүү болду, бирок мен дагы динамизмди жана руль аркылуу жолго көбүрөөк байланышты каалаган учурларым болгон. О, жана калак алмаштыргычтар - менин манжаларым дайыма аларга жетип турду, бирок 110TSIде алар жок. Өзүнүн кароосунда Том өзүнүн 140TSI, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү жана көптөгөн калак алмаштыргычтарынын наалыганына ыраазы болот.

Автомобиль жолунда, Karoq тынч кабинасы жана ыңгайлуу узак аралыкка саякаттоо үчүн сегизинчиге тез жылыган редуктор менен тынч. Көлөмү зарыл болсо, тез басып өтүп, бириктирүү үчүн жетиштүү.  

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Күйүүчү май сынагымда мен цистернаны толугу менен толтурдум жана шаардын көчөлөрүндө, айыл жолдорунда жана трассаларында 140.7 км жүрдүм, анан кайра май куюдум - бул үчүн мага 10.11 литр керек болду, бул 7.2 л / 100 км. Жолкомпьютер ошол эле километрди көрсөттү. Skoda идеалдуу 110TSI кыймылдаткычы 6.6 л/100 км керектөө керек дейт. Кандай болбосун, 110TSI орточо өлчөмдөгү олен үчүн абдан үнөмдүү.

Мындан тышкары, сизге октандык рейтинги жок дегенде 95 RON болгон премиум коргошунсуз бензин керек болот.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Karoq 2017-жылы сыноодон өткөндө эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган.

Karoq 2017-жылы сыноодон өткөндө эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган.

Стандарттык жабдыктарга жети коопсуздук жаздыкчасы, AEB (шаардык тормоз), автотоктоочу арткы паркинг сенсорлору, арткы көрүнүш камерасы, көп кагылышууда тормоздук система жана айдоочунун чарчоосун аныктоо кирет. Мен бул жерде ага төмөн балл бердим, анткени ушул күндөрү атаандаштарда стандарттуу коопсуздук комплекти бар.

Балдар отургучтары үчүн сиз экинчи катарда үч жогорку кабелдик тиркеме түйүндөрүн жана эки ISOFIX анкери таба аласыз.

Жүктүн астына компакт запастык дөңгөлөк бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Karoq беш жылдык Skoda чексиз пробегине кепилдик менен камсыз кылынат. Кызмат ар бир 12 ай же 15,000 900 км үчүн сунушталат, эгер сиз алдын ала төлөгүңүз келсе, $1700 үч жылдык пакет жана $XNUMX беш жылдык план бар, ага жол жээгиндеги жардам жана карта жаңыртуулары камтылган жана толугу менен которууга болот.

Karoq беш жылдык Skoda чексиз пробегине кепилдик менен камсыз кылынат.

өкүм

Макул, мен оюмду өзгөрттүм - Томду эң мыктылардан уурдап кетишкен, менин оюмча, Карок. Албетте, мен анын Sportline 140TSI үлгүсүндөгү унаасын айдай элекмин, бирок 110TSI арзаныраак жана жакшыраак, көптөгөн варианттары бар, ошондой эле арткы сапты алып салуучу менен практикалык жана ар тараптуу. Албетте, 110 TSIде кооз дөңгөлөктөр жана калактарды алмаштыргычтар же күчтүүрөөк кыймылдаткычтар жок, бирок сиз аны мен сыяктуу күнүмдүк иштер үчүн трафикте колдоно турган болсоңуз, анда 110TSI жакшыраак.

Атаандаштар менен салыштырганда, Karoq 110 TSI да жакшыраак - ички мейкиндиги жана практикалык жактан жакшыраак, кабина технологиясы боюнча жакшыраак, аспаптар тактасында толугу менен санариптик дисплей менен, эми жаңы кыймылдаткычы жана трансмиссиясы бар. алардын көбүнө караганда айдаган жакшы. өтө көп.