Сыноочу Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 000 лев үчүн олен

Тигуан менен Кодиак бөлөлөрүнүн ортосунда корейлердин салмагы оор

Ушул убакка чейин VW Tiguan чакан жол тандабас моделинин эталону болуп келген. Бирок концерн негизги брендинин эң күчтүү атаандаштарын курууну жакшы көргөндүктөн, азыр ага Skoda Kodiaq кол салууда. Жана ал өзүнүн позициясын арзан Kia Sorentoго каршы коргошу керек.

Чөлдүү Дубай дүйнөдөгү эң ири кум импорттоочусу. Себеби, эмират бетон өндүрүү үчүн негизинен кумду пайдаланган. Ал эми жол тандабастардын үч моделинин ага кандай тиешеси бар? Эч нерсе эмес, бирок биз адаттагыдай эле акыркы титулдук изилдөөнү улантуунун ордуна, башка пайдасыз билимдерден баштоону чечтик. Кодиак жөнүндө мурунку макалалар сизди Кодиак аралынын элинин жашоо шарттарынын чыныгы билгичине айландырса керек. Келгиле, аюуларды токойго (же аралга) калтырып, катышуучуларыбызды тааныштыралы: 2.0 л.с. кубаттуулугу бар Skoda Kodiaq 190 TDI, жети баскычтуу кош муфталуу трансмиссиясы жана кош редукторлору сыналууда. Анын тууганы, VW Tiguan, ошол эле берүү жана жабдуулардын жогорку денгээлде менен жабдылган. Жана биз Kodiaq жогорку деңгээлдеги жана чоңураак бюджеттик атаандаштар менен тең тайлаша алар-албасын тактагыбыз келгендиктен, биз бай жабдылган, чоңураак жана күчтүүрөөк (200 л.с. литр) Kia Sorento 2,2 CRDIди толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана алты баскычтуу автоматтык берүү. Ошентип - биз эмес, коркуу алып келгиле - баштоого убакыт келди.

Kia Sorento динамикалуу иштин алсыз жактары менен

Алар узундугу боюнча эмес, баа диапазону боюнча сатып алгандыктан, Сорентодон баштайлы. 4,78 метрлик кореялык корей өлчөмү гана эмес, компакт класстын баа диапазонунан да ашып кетет, анткени Kia Sorento Platinum Edition версиясын сыноого жөнөттү, ал сиз ойлогон нерселердин баары менен жабдылган - толук маалыматтык-зоок жабдыктары, жылытылган/вентиляцияланган булгаары. эмерек. , ксенон фаралары, 19 дюймдук дөңгөлөктөр жана башкалар. Ал эми кош редуктор менен жакшы жабдылган базалык версиясын жана автоматтык трансмиссиянын өзүн Германияда 40 990 еврого сатып алса болот, ал эми сыноочу унаа 51 190 евро турат.

Акчага көп орун сунуш кылган таасирдүү унаа аласыз. Беш, же жети кааласаңыз, бул жерге оңой батат, бирок VW жана Skoda моделдери арткы орундарды сунушташат. Sorento бекем курулган, өзгөчөлүктөрү көп, башкарууга оңой жана жети жылдык кепилдиги бар. Бирок, бул баа диапазонунда биз сапаттардын саны жөнүндө эмес, алардын чыныгы көрүнүштөрү жөнүндө сөз кылабыз. Жана чоң отургучтар каптал жагынан жетиштүү колдоо көрсөтпөйт, үн менен башкаруу бардык түшүнүктөрдү түшүнбөйт, ал эми оюн-зоок тутуму WLANды сунуштабайт жана CarPlay же Android Car аркылуу телефонго туташа албайт. Ал эми бул автоунаанын экинчи бөлүктөрү деп эсептегендер үчүн бир нече негизги факторду белгилей кетмекчибиз.

Мисалы, начар токтотуу жайлуулугу. 19 дюймдук дөңгөлөктөрү менен Соренто жолдун бетиндеги бүдүрчөлөргө жакшы жооп бербей, одонораактарды жеңет. Катуу орнотуулар жол динамикасын жакшыртпайт. Өзүнүн сараң пикири жана так рулунун аркасында Kia SUV бурчтарды аралай сүзүп, алдыңкы алдыңкы дөңгөлөктү колдоого кыйынга турат, ал эми ылдамдаганда катуу сүзүп, артка кетет — муну ESP системасы кечиктирбей чечет. Ошондуктан, стресссиз айдаган жакшы - бул Сорентонун маңызына толугу менен шайкеш келет. Анын өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессордук 2,2 литрлик турбодизели күчтүү түрдө алдыга тартылат, маал-маалы менен машина алты тепкичтен тынч өтүп, толук дроссель менен гана шашыла баштайт. Бирок, унаа көп учурда сыноодо башкалардан артта калуу үчүн ушунчалык чоң күчкө муктаж. Эки жүз килограмм кошумча салмак менен, 10 л.с. жана дагы 41 Нм эки атаандашка жетүү үчүн жетишсиз.

Ал эми тормоздордун начардыгынан жана айдоочуга жардам берүүчү жабдуулардын толук эместигинен улам артта калуу көбөйүүдө. Жогорку күйүүчү май керектөө (9,5 л / 100 км) жана катуу базалык баа падышалык пакеттин жана узак кепилдиктин артыкчылыктарын тең салмактайт. Ушундан улам, дененин узундугуна карабастан, атаандаштарды кууп чыгуу ого бетер кыйын болот.

Skoda Kodiaq: Q7 же Bentayga караганда кененирээк сезилсин

Албетте, деңиз кумундай (жок дегенде башталышы үчүн) компакт жол тандабастардын көп моделдери бар деп жазуу акылсыздык болмок. Бирок, бул сегментте кенен тандоо бар экенин баары түшүнөт. Ошентип, алгач биз Kodiaqка болгон жогорку кызыгууга таң калышыбыз мүмкүн, бул чындыгында узун Tiguanдан башка эч нерсе эмес. Бирок ойлонгондо мунун анчалык деле кичинекей эмес экенин түшүнөбүз. Анткени олен үлгүлөрү алгач эмне үчүн иштелип чыккан? Жолдон бийик көтөрүлгөн жана күнүмдүк колдонууга ылайыктуу кенен унаада узак сапарлар. Көптөгөн моделдер мындай сапаттарга ээ эмес. Бул, биринчи кезекте, Kodiaq сунуш кылган укмуштуудай мейкиндикке байланыштуу. Ал бир Audi A4 Avantдан кыскараак болгону менен, анын ичинде мейкиндик ушунчалык көп болгондуктан, концерндин чоң жол тандабас моделдеринен – Audi Q7 жана Bentley Bentaygaдан оңой эле ашып кетет. Алдыда Чехиянын өкүлү айдоочу менен жүргүнчүнү жайлуу жумшак отургучтарга бийик коюп отурат.

Жайлуу арткы отургучту 18 см аралыкта узунунан жылдырууга болот.Кодиак чындыгында канчалык чоң экендигин алдыңкы позицияда турганда дагы, бут алдыңызда орун жетиштүү экендиги байкалат. Арткы бөлүгүндө бизде Киадагыдай эле, эки бүктөлүүчү отургучтар менен жабдылган багаж бөлүмү бар. Сыноочу автоунаанын ичинде аларда да, кыймылдаткыч жүктөөчү пол да болгон эмес, ал үчтөн бүктөлгөн арткы отургучтардан пайда болгон, бийик ички босогосу менен буттарынын ортосунда жалпак аянтты түзөт. 650дөн 2065 литрге чейинки кубаттуулук 35 см узунураак Q7 (650-2075 литр) жана 21,1 см кыска Тигуанга караганда бир нече жүз литрге жогору.

Skoda акыркы маалымат-оюн-зоок тутумун сунуш кылат

Ошондой эле Skoda маалыматтык башкарууну башкаруучу жаңы тутуму менен андан ашып түштү, бул негизинен менюларды экранга кнопкаларды эмес, сенсордук такталарды колдонуп алып келүүнү камтыйт. Эки модель тең тармакка жакшы туташкан, телефондун дисплейинде чагылдырылып, WLAN жана реалдуу убакытта трафиктин берилиштерин сунушташат. Ырас, иштөөдө бардыгы VWдегидей жөнөкөй, бирок Шкодадагы монитор менен шаймандарды окуу оңой эмес. Кандайдыр бир майда-чүйдөсүнө чейин маселе болгондуктан, иштөө жана материалдар анчалык деле жакшы эмес, мисалы, була чыгаруучу жүктөө капкагы же арткы арткы белги.

Ошентип, бул чоң машинада тынчсыздана турган бир нече кичинекей нерселер бар. Ал эми күнүмдүк жашоону жеңилдеткен кичинекей нерселер бар, мисалы, эшиктердин четтерин коргоо (Форддун ойлоп табуучуларына салам айтуу менен) же бөтөлкөлөрдүн тиштүү түбүн тиштеген уя, ошондуктан капкактарды бирөө менен гана чечсе болот. кол. Албетте, Kodiaq эшигинде кол чатырлар жана резервуардын эшигинде лупа бар муз кыргычы бар фольклорго ишенимдүү бойдон калды - бирок кетүүгө убакыт келди.

Кодиакта автоматтык берүүнү шаштырыңыз

Кнопканы бассаңыз, эки литрлик турбодизель дүркүрөй баштайт. VW моделиндегидей эле, NOX бөлүп чыгаруусу мочевинанын сайылуусу менен азаят (Сорентодо күйүк бак менен катализатор колдонулат). VW сыяктуу эле, бул кыймылдаткыч жети тепкичтүү кош муфталар менен гана жеткиликтүү. Жана VW сыяктуу эле, ал 190bhp кубаттуулугу жагынан укмуштай алсыз сезилет. / 400 Nm.

Ооба, ооба, биз буга чейин маанайды көтөрүп өтө жогорку деңгээлге жеткенбиз, бирок динамикалык көрсөткүчтөр менен баары жайында. Бирок унаа туура ылдамдашы үчүн, кош муфталуу бергичи жети тиштүү дөңгөлөктөрдү тизип алышы керек, бул экинчи даражадагы жолдордо жана катуу бурулуштардан кийин өтө ишенимдүү жана так аткарбайт. Ошондой эле ыңгайлуу режимдеги тректерде ал бир нече жолу жана шашылыш түрдө которулат. Ошентип, Кодиак эч качан мындай бирдиктен күтүлүүчү ишенимдүү жана ыңгайлуу сапар катары кабылданбашы керек. Бирок, модель муну өзүнүн ыңгайлуулугу жана бейкапар мүнөзү менен толуктайт. Адаптацияланган демпферлер менен (кошумча чыгым менен), ал тротуардагы дөңсөөлөрдү тыкан нейтралдаштырат жана аба толтурулган башка унаалардай узун толкундардын үстүндө жылмышат. Спорт режиминде дагы, Kodiaq ыңгайлуулукка караганда динамиканы четке какканды жакшы көрөт. Башка нерселердин катарында, дөңгөлөктүн базасы узун болгондуктан, VW моделине караганда кылдаттык менен бурулуп, бир аз кыйыр руль менен тымызын кайтарым байланышты камсыз кылат, көбүрөөк кыйшайып, эрте бастыра баштайт жана кармалат. ESPге караганда тезирээк жана курч. Ошол эле учурда, унаа коопсуз бойдон калат, жакшы токтойт жана жардамчыларынын толук армадасы бар. Бирок Skoda Kodiaq 2.0 TDI чоңураак, практикалык жана ыңгайлуураак болуп, жабдуу жагынан VW Tiguanго караганда дээрлик 3500 еврого арзан турат. Анда эмне үчүн биз аны артык көрүшүбүз керек?

Кичинекей Тигуанга кошумча акча төлөшүңүз керекпи?

Ооба, жакшы суроо - жок дегенде, 2017-жылдын сентябрында узун Tiguan Allspace ишке киргизилгенге чейин. Бирок, балким, биринчи жолу, VW адамдар өздөрүнүн версиясын жакшыраак кыла алышкан жок. Octavia жана Superb алардын VW моделдеринен кийинки эле жакын жайгашкандыктан, баанын айырмасы үчүн так түшүндүрмө бар. Бирок, бул Tiguan менен мындан ары болбойт.

Ушул убакка чейин, ал бардык чакан SUV үлгүлөрүнүн ичинен эң кенен болуп келген жана жүргүнчүлөргө 29 см узундуктагы Sorento менен бирдей мейкиндикти камсыз кылгандыгы менен айырмаланат. Бирок Kodiaqта андан да көп орун бар жана Kia өкүлү сыяктуу чоң жүк аймагы бар. Тигуандын арткы отургучун кадимкидей алдыга түртсө дагы, эки атаандашынын стандарттык көтөрүмдүүлүгүнө жете албайт.

Ооба, VW Tiguan 2.0 TDI бир аз жакшыраак эмеректерге ээ, болгону ал санариптик аспаптар кластерин жана баш дисплейин сунуштайт, бирок бул кичинекей унаага көбүрөөк акча коротуу үчүн толугу менен ынанымдуу аргументтер эмес. Кодиактын салмагы Тигуанга караганда болгону 33 килограммга көп болгондуктан, экинчиси динамикалуу иштөө артыкчылыгынан пайдалана албайт. Тигуандан 190 л.с 400 литри TDIге караганда бир аз көбүрөөк кубаттуулукту жана адептүүлүктү күтүңүз. жана XNUMX Нм, ошондой эле эки муфтасы бар редуктордон тиштүү дөңгөлөктөрдү ишенимдүү тандап алуу мүмкүнчүлүгү. Эми ал кезек-кезеги менен экинчи катардагы жолдордо "кекечтене" баштайт.

Тигуан жолдо көбүрөөк ишенимдүү бойдон калат

Бул чыныгы алсыздыктар эмес. Мурдагыдай эле, Тигуан көпчүлүк атаандаштарына караганда нерселерди жакшыраак өздөштүргөн. Бул сезимдин бир бөлүгү шассиди орнотууга байланыштуу, ал адаптацияланган амортизаторлор менен (кошумча баада) ырааттуу ыңгайлуулукту камсыз кылат. Бирок, катуураак шартта, VW модели Skoda Kodiaqка караганда бир аз көбүрөөк жооп берет, бирок титирөөгө чыдабайт. Ошентип, ал бурчтарды ылдамыраак айланып, багытын тезирээк өзгөртөт, ылдамдык жогорулаган сайын нейтралдуу бойдон калат, кийинчерээк тайгаланып баштайт, андан кийин ESP кылдат кийлигишүү менен аны курсуна кайтарышы керек. Руль дагы акылдуураак жооп берет. Бирок күйүүчү майдын минималдуу чыгымдалышы сыяктуу (7,5л/100км – Kodiaqка караганда 0,2л аз), ал көп упай топтобойт жана бул жолу Тигуан биринчиден бир топ артта калууга жетишти. экинчиден алдыда.

Эгерде Вольфсбургдун жана Млада Болеславдын жашоочулары Кодиакты Тигуандан бир аз алыстыкта ​​кармоону көздөшсө, анда биз ачылыш темасын жыйынтыктайбыз - бул пландар кумга курулган.

Текст: Себастиан Ренц

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

баалоо

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – 451 упайлар

Жогорку деңгээлдеги аткаруу - укмуштуудай мейкиндик, өзгөчө ыңгайлуулук жана көптөгөн практикалык деталдар, коопсуздуктун жогорку деңгээли жана арзан баалар. Кодиак чакырыкты жеңет.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 упайлар

Азырынча Тигуан өзүнчө класс болуп келген. Бирок, бул жерде Tiguan кичирээк, бирок эпчил, жогорку сапаттагы коопсуздук жана сапат гана кымбатчылыктан улам экинчи орунду ээлей алат.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 упайлар

Класстагы чоңураак жана кыйла жакшы жабдылган Kia Sorento тынч жана ыңгайлуу сейилдөөнү каалагандарга ылайыктуу. Бирок асма катуу жана тормоз алсыз.

техникалык деталдары

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Иштөө көлөмү	1968 cc	1968 cc	2199 cc
кубат	190 k.s. (140 кВт) 3500 об / мин	190 k.s. (140 кВт) 3500 об / мин	200 k.s. (147 кВт) 3800 об / мин
макс. момент	400 Нм 1750 об / мин	400 Нм 1900 об / мин	441 Нм 1750 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	8,6 менен	8,5 менен	9,6 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	34,6 м	35,1 м	36,9 м
толук ылдамдыгы	210 км / ч	212 км / ч	205 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	7,7 л / 100 км	7,5 л / 100 км	9,5 л / 100 км
Негизги баа	39 440 евро (Германияда)	40 975 евро (Германияда)	€ 51690 (Германияда)

Үй " макалалар" боштуктар » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 BGN үчүн жол тандабас.