Skoda Yeti - кабатыр болбо, бул жөн гана косметика

2009-жылы өндүрүш башталгандан бери бүгүнкү күнгө чейин 281 100 Skoda Yeti унаасы сатылган. Ошондуктан, facelift учурунда дизайнерлер эксперимент жасашкан эмес жана далилденген чечимдерге басым жасашкан. Бул революция эмес, эволюция.

Эң чоң өзгөрүү алдыңкы алжапкычта болгонун танууга болбойт - мүнөздүү тегерек фаралар ташталган. Кошумча түрдө би-ксенон (жана интегралдык LED тилкелери менен) катары жеткиликтүү болгон жаңы фаралар учурдагы моделдердин, өзгөчө Rapid жана Octavia үлгүлөрүнүн дизайнына туура келет. Дизайнды бириктирүү үчүн ошондой эле жаңыланган торду жана туманга каршы жарык берүүчү лампаларды мурункусунан төмөн коюуну талап кылган.

Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).

Бул моделдин тарыхында биринчи жолу эки, өндүрүүчү айткандай, дизайн линиялары сунушталат. Бирок, алардын ортосундагы чоң айырмачылыктарды күтпөйлү. "Стандарттык" Йетиде бамперлер, каптал калыптары жана эшик боорлору корпустун түсүнө боёлсо, сырткы версиясында бул элементтер кара түскө боёлгон. Бул версияны күмүш түстөгү күзгүлөрдөн да тааный аласыз.

түс палитрасы унутулган эмес. Yetiге буйрутма берүүдө биз төрт жаңы түстүн ичинен тандай алабыз: Айдын жарыгындагы ак ак, жашыл джунгли жашыл, боз металл боз жана күрөң магниттик күрөң. Акыркысы гана Laurin & Klement өзгөчө версиясын айырмалайт, жалпысынан сунушта 15 түс бар, аларды Skoda жол тандабасына кийүүгө болот.

Ички иштерде да эволюция болду. Жаңы үч тилкелүү руль орнотулуп, каптоо үлгүлөрү жаңыртылган. Сиз ойлогондой, кабина негизинен бренддин башка, буга чейин белгилүү моделдеринен которулган. Бир жагынан алганда, бул плюс, анткени буга чейин далилденген чечимдердин эргономикасына көнүү кыйын, экинчи жагынан, мен дизайнерлерден көбүрөөк тартууну күткөм. Ал эми бул үч трим жана хром туткалары менен чектелген.

Мурункуда болгон VarioFlex ички жасалга системасы Yetiге өзгөрүүсүз келген. отургучтун сырткы бөлүгү алдыга жана артка, ал тургай, кайчылаш жылып. Үч экинчи катардагы отургучтун ар бири бүктөлүп же унаадан алынып салынышы мүмкүн, мунун аркасында жүктүн көлөмүн 510 литрден 1760 литрге чейин көбөйтөбүз. Кошумча бүктөлүүчү жүргүнчү отургучунун аркасы узун нерселерди ташууда пайдалуу. Светодиоддук фонарик жана багажда суу өткөрбөй турган килемче, жакшы ... "Жөн гана акылдуулар."

Skoda Yeti капотунун астында эч кандай жаңылык жок. 1.2 TSI (105 л.с.), 1.4 TSI (122 л.с.) жана 1.8 TSI (160 л.с.) кубаттуулуктагы турбо-кубаттуу бензин кыймылдаткычтары сунушталат. Дизелдик кыймылдаткычтардын арасында 1.6 аттын күчү менен 105 TDI алдыңкы орунда турат. Чоңураак эки литрлик кыймылдаткыч үч кубаттуулуктун бирине ээ болушу мүмкүн: 110 л.с., 140 л.с. же 170 л.с Кыймылдаткычына жараша, унаа беш же алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссияга ээ, автоматтык берүү ышкыбоздору DSGди тандашат, ар бир берүү алдыңкы же толук дөңгөлөктүү (бешинчи муундагы Haldex муфтасы) жөндөмдүү.

Йети жөнүндө сөз кыла турган болсок, презентация учурунда Skoda тарабынан даярдалган жол тандабас трассаны айтпай коюуга болбойт. Жердин клиренси 180 миллиметр экенин эске алсак, бул жол тандабастын мүмкүнчүлүктөрү ... чектелүү деп божомолдоого болот. Бирок, белгилүү болгондой, машина көрүнгөндөн да көптү жасай алат. Биринчиден, 4×4 дисктин аркасында. Күнүмдүк айдоодо алдыңкы учу гана айдалат, ал эми тайгаланып кеткен учурда Haldex системасы кыймылдаткычтын ылдамдыгына, дөңгөлөктүн айлануусуна жана башка көптөгөн параметрлерге жараша арткы огуна керектүү көлөмдөгү кубаттуулукту жөнөтөт.

Баткак жерде бизге электрондук дифференциалдык кулпу жардам берет. Тартуу күчүн жоготкон дөңгөлөктөр тормозду басып, унаа бетине карабастан бир калыпта кыймылдайт. Ар бир Yeti 4×4 ылдый түшүүгө жардам берүүчү системага ээ болот - иштетилгенден кийин, унаа өз алдынча туруктуу ылдамдыкты кармап турууга аракет кылат.

Албетте, биз бортунда бир топ электроника табабыз. Skoda өзүнүн унаасын биринчи жолу артын көрүүчү камера менен жабдыган. Арткы көрүнүш, бирок атаандаштардагыдай күзгүдө эмес, адаттагыдай эле навигация экранында көрсөтүлөт. Ошондой эле жаңы KESSY унаасы (ачкычсыз баштоо жана чыгуу системасы). Акыркы жакшыртуу - бул жаңыртылган унаа токтотуучу жардамчы, анын аркасында айдоочу газ жана тормозду машинаны параллель жана туурасынан жайгаштыруу үчүн колдоно алат.

Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).

Elegance версиясы прейскурантты жабат, анда стандарттуу түрдө 17 дюймдук дөңгөлөктөр, диоддук тилкеси бар би-ксенон фаралары, Climatronic автоматтык кондиционери, борттук компьютер, көп функциялуу руль, круиз контролу бар. жана электр менен башкарылуучу жана бүктөлүүчү күзгүлөр. Эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч, 4 × 4 диск жана DSG редуктор менен мындай мисал үчүн, сиз 119 500 төлөшүңүз керек. Skoda ошондой эле акысыз жабдуулар пакеттерин сунуштайт. Мунун аркасында биз унаабызды жылытуучу алдыңкы орундуктар же Amundsen+ навигация системасы менен бекер жабдый алабыз.

Skoda Yeti рестайлингге чейин поляк рыногунда сатуу боюнча лидер болгон эмес. Подиумга Япониядан, жада калса Кореядан келген атаандаштар чыкты. Косметикалык өзгөрүүлөрдөн кийин унаа кардарлар үчүн күрөшүүгө аракет кылат да, биздин өлкөдө ал жөн эле ишке ашпай калышы мүмкүн. Ошондуктан бренд Кытайга чабуул коюуну көздөп жатат - жакында биз кеңейтилген дөңгөлөк базасы менен Yeti көрөбүз.