Мотор үчүн канча май? Мотордо май өтө көп болсо, эмне кылуу керек?

Эгер машинанын түзүлүшүн адамдын денеси менен салыштырсак, кыймылдаткычты анын жүрөгү, майын – анын каны деп атоого болот. Адамда кандын өтө төмөн же өтө жогору деңгээли алсыздыкка, башка жагымсыз ооруларга жана олуттуу ооруларга алып келет. Ушундай эле нерсе машинага да тиешелүү. Кыймылдаткычта өтө аз же өтө көп май анча чоң эмес, же тескерисинче, олуттуу жана эң башкысы кымбат баалуу мүчүлүштүктөргө алып келиши мүмкүн.

Мотордун майынын деңгээлин канча жолу текшерип турасыз? 

1990-жылдан кийин чыгарылган унаалардын көпчүлүгү май деңгээлинин датчиктери менен жабдылган. Алардын жардамы менен айдоочунун абалынан кабардар болуп турат. Бул эсептегич бөлүнүп чыккан импульстардын жардамы менен суюктуктун деңгээлин жана агымын дайыма көзөмөлдөп турат; эки же үч. Датчиктердин түрүнө жараша майдын температурасы, майдын деңгээли, эскириши жана сапаты боюнча маалымат берет. Бул маалыматтардын негизинде сенсор айдоочуга кыймылдаткыч майын кошуу зарылчылыгы жөнүндө маалыматты жөнөтөт: тиешелүү индикатор күйөт.

Бекеринен мурунку абзац “көпчүлүк” деген сөз менен башталган. Себеби, бардык унаалар айдоочуга мындай мүмкүнчүлүктү камсыз кылышы керек эмес; айрыкча эскилери. Май деңгээлинин датчиктери жок болгон учурда, анын абалын текшерүү үчүн унааны пайдалануучу жоопкерчилик тартат. Текшерүүнүн жыштыгы, албетте, транспорттун канчалык деңгээлде колдонулушуна жараша болот; ар бир же бир нече күн талап кылынышы мүмкүн. Ар бир узак сапардын алдында аны текшерип туруңуз.

Эски унаалардагы майдын деңгээлин кантип текшерсе болот? 

Унааңызда майдын деңгээлин өлчөгүч жок болсо, анда сиз өлчөгүчтү колдоносуз. Бул бир кыйла тар тилкеге ​​окшош кыймылдаткычтын узун элементи болуп саналат. Ал өзгөчө сары, кызыл же кара туткасы менен башталат. Анын жардамы менен колдонуучу штыкты кыймылдаткычтан узарта алат. Анын узундугу боюнча ал эки белгиленген маанини байкайт: макс жана мин. Алардын жардамы менен майдын деңгээлин текшере аласыз. Ашыкча майды кетирүү үчүн чүпүрөк менен аарчыңыз, кайра ордуна коюңуз, андан кийин алып салыңыз жана май белгиси кайда экенин текшериңиз. Ал мин менен макстын ортосунда болушу керек. Макс жогору болсо, деңгээл, албетте, өтө жогору. Минуттан төмөн болсо - өтө төмөн.

Моторга канча май куюш керек? Туура май деңгээл 

Тилекке каршы, бул суроого бирдиктүү жооп жок. Бул жөнүндө, май канча куюш керек моторго, биринчи кезекте машинанын күч бирдигин чечет. Ал канчалык чоң болсо, ошончолук көп толтуруу керек болот. Демек, бул чындап чоң кыймылдаткычтар үчүн 4 литр, ал тургай, балким, 10 литр болушу мүмкүн. Анда сиздин унааңызга кайсы май туура келерин кайдан билесиз?

Аны унаанын ээсинин колдонмосунан издегениңиз жакшы. Өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу менен гана май туура толтурулат деп ишене аласыз. Колдонуучу физикалык документти таба албаса, аны онлайндан табууга аракет кылса же ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна кайрылса болот. Кызматкер мунайдын керектүү көлөмүн оңой көрсөтөт. Бул май табанын сыйымдуулугун текшергенден кийин, шайкеш суюктук кутуча сатып алуу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Мотор майлары, башкалардын арасында, AvtoTachkiu-да канистрлерде, адатта, 1, 4 жана 5 литрлик болот.

Май кошкондо эмнеге көңүл буруу керек? 

Биринчи кезекте, сиз аны толуктоо ылдамдыгын эстен чыгарбоо керек. Мотор майы өтө коюу консистенцияга ээ, демек, кумга жай агып кетет. Сабырдуулук жана этияттык бул иштин негизги факторлору. Ошондуктан, ар дайым майды партия менен кошуп, алардын ар бири ортосунда он мүнөт тыныгуу жасоо керек. Бул кыймылдаткычтын үстүндөгү майдын көбүн төгүү үчүн оптималдуу убакыт. Бул аракет анын оптималдуу деңгээлинен ашып кетүүдөн сактайт.

Мотордогу ашыкча май - анын кесепети кандай болушу мүмкүн? 

Көпчүлүк айдоочулар майдын өтө төмөн деңгээли мотордун кармалып калышына жана натыйжада кымбатка турган оңдоого алып келерин түшүнүшөт. Анын эригендиги жөнүндө маалымат бир аз сейрек кездешет. Болсо эмне болушу мүмкүн мотордогу ашыкча май? Биринчиден, анын басымы көтөрүлөт, бул адатта пломбалардын бузулушуна жана агып кетишине алып келет. Мунай муфтага же убакыт курга түшүп калышы мүмкүн, анын ичинде алардын кызмат мөөнөтүн кыскартат. Мындан тышкары, мунай мунай менен айланып баштайт, ошону менен иштөөдө анын туруктуулугун жогорулатуу. Башка жагынан алганда, эгерде оптималдуу деңгээл өтө жогору болсо, май кыймылдаткычка соруп, ошону менен ылдамдануу менен бузулушу мүмкүн. Дизель чоң көйгөй. Мотор абдан катуу иштей баштайт, унаа түтүнгө толуп токтойт, жагымсыз көрүнүш мотор толугу менен токтоп калганга чейин же унаа өрттөнүп кеткенге чейин созулат.

мотор майы өтө жогору болсо, эмне кылуу керек? 

Сиз дагы эле май төгүп алдыңызбы? Албетте, ишке ашпай калат деп күтпөңүз. дизелдик ылдамдатуу. Анын ашыкчасынан арылуу жетиштүү, бул эң татаал иштердин бири эмес. Мотор майын кантип төгүү керек? Жөн гана унаанын астына сыдырып, май табагы төгүүчү тыгынды бурап коюңуз. Бул бурамалар түрүндө келет. Аны бурап салгандан кийин май агып кете баштайт. Ошондуктан, ал унаанын астына коюу кыйын эмес, жана ага аккан май чогулта турган идиш даярдоо керек. Ошондой эле капкакты бурап койгондон кийин суюктуктун учурдагы деңгээлин текшерип, өтө көп дренаж болгон учурда аны кылдаттык менен толуктоону унутпаңыз.

Бул, албетте, мунайдын деъгээлине дайыма мониторинг жүргүзүү жана сенсорлор тарабынан жөнөтүлгөн сигналдарды баалабашы керек. Эгерде сиздин унааңыз алар менен жабдылбаган болсо, анын абалын текшерүүгө убакыт келгенин текшериңиз!