Бош унаа менен канча аралыкты айдай аласыз?

Күйүүчү майдын запасы индикатору айдоочуларга эң жакпаган көрсөткүч. Бул май куюу зарылдыгын билдирет, ал барган сайын кымбаттап баратат.

Күйүүчү майдын запасы индикатору айдоочуларга эң жакпаган көрсөткүч. Бул май куюу зарылдыгын билдирет, ал барган сайын кымбаттап баратат.

Учкундан күйүүчү кыймылдаткычтары бар жеңил унаалар күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы 8 л/100 км болгондо, алар бир цистернада 600дөн 700 кмге чейин жол жүрө ала тургандай конструкцияланган. Дизелдик кыймылдаткычтары бар, 6 чакырымга 100 литрдей күйүүчү унаалар ыңгайлуу шарттарда 900-1000 чакырымды май куюусуз айдашат.

Автоунаа цистерналарынын сыйымдуулугу 40 литрден 70 литрге чейин, 90 литрге чейин күйүүчү май бата турган бактары бар кымбат баалуу унаалардан башкасы. Кыймылдаткыч көбүрөөк күйүүчү май керектесе, резервуардын көлөмү чоңураак болушу керек.

Бардык жеңил унаалар айдоочунун түздөн-түз көрүү сызыгында башкаруу панелинде жайгашкан күйүүчү май өлчөгүчтөр менен жабдылган. Көрсөткүчтөр адатта төрт бөлүктөн турган шкалага жана кызыл менен белгиленген өзүнчө резервдик талаага ээ. Кымбатыраак конструкцияларда күйүүчү майдын запасы тууралуу эскертүүчү жарык бар. Бактагы күйүүчү май унаа өндүрүүчүсү белгилеген резервдик деңгээлге жеткенде күйөт. Резерв деген эмне экенин так аныктоо өтө кыйын. Көпчүлүк машиналарда көлөм бактын көлөмүнүн 0,1ине барабар экендиги болжолдонууда. Азыркы учурда өндүрүшчүлөр өздөрүнүн техникалык документтеринде резервдин көлөмүн сейрек көрсөтүшөт. Биздин рынокто иштеп жаткан унаалардын орточо күйүүчү май керектөөсүнөн жана цистернасынын көлөмүнөн 5 - 8 литрди түзөт. Бул корук жакынкы станцияга жетүүнү камсыз кылууга тийиш бензин, б.а. болжол менен 50 км.

Көптөгөн унаалардын цистернасында күйүүчү май бар, бирок күйүүчү майдын көрсөткүчү "0" дегенди көрсөттү. Резервуардын горизонталдык абалынан жана түбүнүн чоң жалпак бетинен улам кыймылдаткычтын күйүүчү майы дайыма түгөнүп кала албайт.

Көрсөткүчтүн абалы менен резервуардагы күйүүчү майдын чыныгы көлөмүнүн ортосундагы байланышты текшерүү үчүн мотор токтогонго чейин күйүүчү майды күйгүзүү керек. Бирок, мындай аракеттер белгилүү бир коркунучтарды алып келет. Учкун күйгүзүүчү кыймылдаткычтары бар унааларда бактын түбүндөгү бардык аралашмалар чыпкага кирип кетет, алар күйүүчү майдын агып кетишине жол бербөө менен аны натыйжалуу жаап коюшу мүмкүн. Дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда, жогоруда айтылган коркунучтардан тышкары, күйүүчү май системасында аба кулпулары пайда болушу мүмкүн. Системадан аба көбүктөрүн алып салуу көп убакытты талап кылган жана ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна кайрылууну талап кылган көп убакытты талап кылган процесс болушу мүмкүн.

Бүгүнкү күндө борттук компьютер деп аталган унаалардын көптөгөн түрлөрү орнотулган. Анын пайдалуу өзгөчөлүктөрүнүн бири - көз ирмемдик жана орточо күйүүчү майдын керектөөсүн эсептөө. Күйүүчү майдын орточо чыгымдалышына жараша аппарат бакта калган күйүүчү май менен айдала турган аралыкты эсептейт. Айдоочуга Форд Фокус менен май куюучу жайга баруу зарылчылыгы жөнүндө кабарлаган биринчи акустикалык сигнал 80 кмге жакын жол жүрүүгө мүмкүн болгондо, ал эми кийинкиси 50 км гана калганда чыгат. Күйүүчү майдын деңгээлинин индикаторунун ийнеси тынымсыз түшүп, басып өтүү керек болгон аралык компьютердин экранында тынымсыз көрсөтүлүп турат. Күйүүчү майдын көлөмүн тынымсыз өлчөө жана мүмкүн болгон аралыкка карата корреляциянын аркасында бул күйүүчү майдын запасы жөнүндө айдоочуга маалымат берүүнүн эң жакшы жолу.

Кээ бир машиналардын күйүүчү май багынын сыйымдуулугу

Машинанын маркасы жана түрү	Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу (L)
Fiat Seicento	35
Daewoo Matiz	38
Skoda Fabia	45
Volkswagen Golf V	55
Peugeot 307	60
Ford mondeo	60
Toyota Avensis	60
Audi A 6	70
Renault laguna	70
Volvo C 60	70
Renault Space	80
Phaeton	90