Күйүүчү май сактагычта канча турат?

Унааңыздын цистернасында канча күйүүчү май бар экенин билесизби? 40, 50 же балким 70 литр? Акыркы жолу качан төлөдүңүз? Анан канча "жогорулатып" чыкты? Эки украиналык маалымат каражаттары бул суроого абдан кызыктуу эксперимент жүргүзүү менен жооп берүүнү чечишти.

Эксперименттин маңызын май куюу практикасы сунуш кылат, анткени көп учурда резервуар өндүрүүчү көрсөткөндөн бир топ көп кармайт. Ошого ылайык, күмөндөр биринчи май куюучу жайга түшөт - күйүүчү май менен жатып. Ошол эле учурда мындай талашты жеринде чечүү мүмкүн эмес. Ар бир кардар атайын идиште (жок дегенде Украинада) техникалык өлчөө заказ кылуу менен тактыгына шектенбесек болот да. Бирок, көбүнчө кардар жөн эле көңүлү калып кетип калат, ал эми терс жагы - май куюучу станцияга ээлик кылган компаниянын аброю.

Өлчөө кандайча жүргүзүлөт?

Эң объективдүү сүрөттөлүш үчүн, ар кандай класстардагы жана чыгарылган жылдардагы, ар кандай кыймылдаткычтары бар жана ошого жараша күйүүчү май бактарынын ар кандай көлөмү менен 45тен 70 литрге чейин жети унаа чогултулган, бирок күч-аракет жумшалбаса да. Эч кандай айла-амал жана өркүндөтүүсүз жеке менчик ээлеринин кадимки моделдери. Эксперимент тартылган: Skoda Fabia, 2008 (45 л.), Nissan Juke, 2020 (46 л.), Renault Logan, 2015 (50 л.), Toyota Auris, 2011 (55 л.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 л.), KIA Sportage, 2019 (62 л) жана BMW 5 сериясы, 2011 (70 л).

Эмне үчүн ушул "керемет жетини" чогултуу оңой эмес? Биринчиден, Киевдеги Чайка трассасында жумуш убактысынын жарым күнүндө айлана турууга бардыгы эле даяр эмес, экинчиден, эксперименттин шарттарына ылайык, резервуардагы жана бардык түтүктөрдөгү жана күйүүчү май чубалгыларындагы күйүүчү майдын бардыгы текке кетти, башкача айтканда, унаалар толугу менен токтоп турат. Жана анын машинасында мындай көрүнүштөрдүн болушун бардыгы эле каалашпайт. Ушул эле себептен бензиндин гана модификациясы тандалып алынган, анткени мындай тажрыйбадан кийин дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кыйыныраак болот.

Машина токтоосуз, ага туура 1 литр бензин куюп алууга болот, бул чоң жолдун жанындагы май куюучу жайга жетет. Ошол жерде ал чокуга чыгат. Ошентип, бардык катышуучулардын күйүүчү май куюлган идиштери дээрлик толугу менен бош (б.а. ката минималдуу болот) жана алардын чындыгында канчалык дал келгенин аныктоого болот.

Кош эксперимент

Күтүлгөндөй, бардык унаалар резервуарда аз, бирок ар кандай өлчөмдө бензин менен келишет. Кээ бир, борттук компьютер, алар дагы 0 км айдап мүмкүн экенин көрсөтүп турат, ал эми башкаларында - дээрлик 100. Кыла турган эч нерсе жок - "керексиз" литрлер агып баштайт. Жолдо свети бар унаалар канчага чейин бара алаары айкын болуп, күтүлбөгөн нерсе жок.

Бакта эң көп газ бар KIA Sportage чакан Чайка шакекчеде эң көп айланган. Renault Logan да көптөгөн айланууларды жасайт, бирок аягында биринчи кезекте токтойт. Ага так бир литр куюңуз. Бир нече айлампадан кийин Nissan Juke жана Skoda Fabia, андан кийин башка катышуучулардын бактарындагы күйүүчү май түгөнөт. Toyota Aurisтен башка! Ал ийримдерди айланып өтүүнү улантып жатат, сыягы, токтоп калбайт, бирок процессти тездетүү үчүн, айдоочусу ылдамдыгын жогорулатат! Эксперимент башталганга чейин анын борттогу компьютери калган чуркоонун 0 км (!) Көрсөткөнүнө карабастан.

Анткени, анын майы май куюуга чейин бир нече жүз метрге жетип бүтөт. CVT редуктору бар Auris башынан баштап 80 км аралыкты айдайт экен! Калган катышуучулар орто эсеп менен 15-20 чакырым аралыкты айдап, азыраак "бош" танк менен жүрүшөт. Ушундай жол менен, унааңыздагы күйүүчү май көрсөткүчү күйүп турса дагы, болжол менен 40 км аралыкка жете аласыз. Албетте, бул сиздин айдоочулук стилиңизге байланыштуу жана аны ашыкча колдонбоо керек.

"Тоого" куюңуз!

Автомобиль жолунан болжол менен 2 км алыстыкта ​​жайгашкан май куюучу жайга унааларга май куюудан мурун уюштуруучулар техникалык бактын жардамы менен мамылардын тууралыгын текшеришет. Бул кандайча болуп жаткандыгын төмөндөгү видеодон көрө аласыз. 10 литрдин жол берилген катасы +/- 50 миллилитр экендигин эстен чыгарбоо керек.

Баяндамачылар жана катышуучулар даяр – заряддоо башталат! KIA Sportage адегенде "чаңкоосун кандырат" жана божомолдорду ырастайт - резервуар жарыяланган 8ден 62 литрге көп. Болгону 70 литр, ал эми үстүнкүсү 100 км кошумча жүрүш үчүн жетиштүү. Skoda Fabia, анын компакттуу өлчөмдөрү менен, кошумча 5 литр кармап турат, бул да жакшы өсүш! Бардыгы - 50 литр "жогору".

Toyota Auris сюрприз менен токтойт - үстүнө болгону 2 литр, ал эми Mitsubishi Outlander өзүнүн "кошумча" 1 литрине толугу менен ыраазы. Nissan Juke цистернасы үстүнө 4 литр батат. Бирок жөнөкөй Renault Logan күндүн баатыры бойдон калууда, анын 50 литрлик резервуарында 69 литр жетиштүү! Бул максималдуу 19 литр! Жүз километрге 7-8 литр керектөө менен бул кошумча 200 километрди түзөт. Жаман эмес. Ал эми BMW 5 сериясы немис тилинде так жазылган - 70 литр талап кылынган жана 70 литр жүктөлгөн.

Атайын долбоор “Толук танк” | Машинанын цистернасында канча күйүүчү май бар?

Чындыгында, бул эксперимент күтүлбөгөн жана практикалык болуп чыкты. Жана бул автоунаанын техникалык мүнөздөмөсүндө көрсөтүлгөн күйүүчү май куюлган цистернанын көлөмү ар дайым чындыкка дал келе бербестигин көрсөтүп турат. Албетте, жогорку тактыктагы танктары бар унаалар бар, бирок бул өзгөчө учур. Көпчүлүк моделдер жарнамага караганда күйүүчү майды бат эле батыра алышат.