Күндүз жарыктандыруу үчүн бизге канча күйүүчү май кетет?
Бир жылдан ашык убакыттан бери бул жарлык биз күнү бою, жыл бою жаркырай аларыбызды көрсөттү. Мына ошондуктан мен муну күйүүчү майдын керектөөсүн канчалык көбөйтөт деген суроого көп туш болом, албетте, бул жарыктын дайыма өчүп -күйүп турган лампочкаларды (разряддык лампаларды) тез -тез алмаштыруу. Ошентип, бул коопсуздукту жакшыртуу капчыгыбызга канча турарын эсептеп көрөлү.
Эсептөө энергия жоктон келип чыкпасына негизделген. Жол чырактарындагы лампочкаларды күйгүзүү үчүн МАИчилер кубанышат, биз керектүү энергияны өндүрүшүбүз керек. Унаанын бирден -бир энергия булагы ички күйүүчү кыймылдаткычтын өзү болгондуктан, логикалык жактан энергия ошол жактан келет. M колдонууРотор генератордун роторун айлантат (эски машиналар үчүн, мисалы, Škoda 1000 динамосу), ал адатта унаанын электр системасын энергия менен камсыздайт, ошондой эле батареяны заряддайт, ал электр энергиясы үчүн гана эмес, стабилизатор катары да кызмат кылат. Эгерде биз машинада каалаган түзмөктү күйгүзсөк, генератордун оромунун каршылыгы жогорулайт. Бул фактыны азырынча бош турган ылдамдыкты башкара элек эски машинадан байкай алабыз. Эгерде биз бир эле убакта жылытылган арткы терезени жана радиону, ошондой эле желдеткичти күйгүзсөк, тахометрдин ийнеси бир аз төмөндөйт, анткени мотор көп жүктү жеңиши керек. Бул да биз жарыкты күйгүзгөнүбүздө болот.
Бирок кайра күндүн нуруна. Ошондуктан, эгерде биз айыпка жыгылгыбыз келбесе, тиешелүү өчүргүчтү күйгүзүп, төмөнкү лампаларды күйгүзүңүз (мен withkoda Fabia 1,2 HTP менен кызыл түстү алам P Ошентип, кубаттуулугу менен (47 кВт):
2 лампа (көбүнчө H4 галоген) алдыңкы жагында (2 x 60 W)
Арткы капталдагы чырактарда 2 лампа (2 x 10 W)
2 алдыңкы капталдагы лампа (2 x 5 W)
2 арткы номердик лампа (2 x 5 W)
бир нече панель жарыктары жана ар кандай башкаруу элементтери (40 Вт чейин номиналдык кубаттуулугу)
Болгону 200 ватт энергия алуу үчүн бир жерде болушуңуз керек.
Жогоруда айтылган Фабиянын кыймылдаткычы 47 кВт кубаттуулукту 5.400 айлампада иштеп чыгат. Ошентип, эгерде машина күйүп жатса, анын максималдуу күчү 46,8 кВт. Бирок, чындыгында, биз сейрек кездешүүчү машинаны максималдуу кубаттуулукта иштетебиз, бирок автомектепте биз эң аз кеңешке ээ болгонубузда жана эң аз күйүүчү май керектөөдө максималдуу момент менен айдоону үйрөтүшкөн. Ылдамдыктын ылдамдыгы жана моменти мүнөздөмөлөрү сызыктуу эмес жана ар биринде ар кандай чекиттерде максимум бар. Мисалы, төмөнкү ылдамдыкта мотордун күчү болгону 15 кВт, ал эми 0,2 кВт жүктөлгөн кубаттуулугунун максималдуу күчү 1,3 айлануудагы 5.400% түзөт. бул болгону 0,42%. Ушундан улам, күйүп турган фаралар ар кандай иштөө режиминде машинанын башка жүгүн билдирет.
Жыйынтыктасак, биз биринчи жолу Fabia 3000 rpmде 34 кВт жарыксыз иштейт деп болжойбуз. Албетте, бул өтө кыйын болбойт, биз унаа чыгаруучу тарабынан берилген кубаттуулукту жана убакыттын өтүшү менен ылдамдыктын динамикасын эске алышыбыз керек, мен дээрлик сансыз сандар бар деп айтууга батынам, ошондуктан биз жөнөкөйлөтүүгө жардам беребиз кыймылдаткыч өндүрүүчүсү берген нормалдуу кубаттуулук ... 1,2 HTP... Биз генератордун жоготууларын да эске албайбыз, анын эффективдүүлүгү максималдуу. 90%. Демек, эгерде биз жарыкты күйгүзсөк, колдо болгон күч 33,8 кВтка түшөт, б.а. ылдамдыгы жана ылдамдыгы болжол менен 0,6%га азаят. Бул учакта бешөө менен саякаттасаңыз, болжол менен 3000 айлануу учурунда, болжол менен 90, ылдамдыгыңыз аталган 0,6%га төмөндөйт дегенди билдирет. Эгерде сиз көрсөтүлгөн ылдамдыкты сактоону кааласаңыз, көрсөтүлгөн ылдамдыкты сактоо үчүн жетиштүү дроссельди кошушуңуз керек. Элүүнчү жылдары унаа айдап баратканда, Фабиа 4,8 км үчүн болжол менен 100 литр күйүүчү май сарптайт, бирок 0,6% көбүрөөк энергия алышы керек, андыктан системаны 0,6% көбүрөөк күйүүчү май менен толтуруу керек (ошондой эле кээ бир жөнөкөйлөштүрүү бар, анткени көз карандылык) күйүүчү майдын чыгымы да толук сызыктуу эмес). Унааны керектөө 0,03 л / 100 км көбөйөт.
Албетте, машинаны айдап баратканда жарыкты күйгүзгөнүңүздө жана 1500 айлануу ылдамдыгында, мисалы, колоннада айдаганда башкача көрүнөт. Бул айдоо режиминде, Fabia буга чейин 14 км үчүн 100 литр керектейт, берилген ылдамдыкта кыймылдаткыч күчү болжол менен. 14 кВт. Керектөө болжол менен 0,2 литрге / 100 км көбөйөт.
Ошентип, жыйынтыктайлы. Бир күнү Fabia бизге 0,2 литр күйүүчү майды үнөмдөйт, бир күнү - 0,03 кмге 100 литр. Орточо алганда, биз керектөөнүн өсүшү болжол менен 0,1 л / 100 км болот деп ойлойбуз. Жылына 10 000 км жол жүрсөк, бензинди 10 литрге көп сарптайбыз, демек, 12,5 еврого кымбаттайбыз. Демек, тынчсыздана турган эч нерсе жок, эгер ал жол коопсуздугун жакшыртуу үчүн жасалып жатса, анда эмне үчүн ошол бир нече еврону кайрымдуулук кылбайт. Бирок. Словакияда 600 10го жакын машина иштеп жатат, алардын ар бири кошумча 6 литрден куйуучу майды унемдегондо биз XNUMX миллион литр куйуучу майды бир кыйла алабыз. Жана бул экологиянын бузулушун айтпаганда да, абдан татыктуу акциздик салык. Демек, бул жарыксыз жана жарык менен авариялардын өнүгүшүн түз салыштырууга зыян келтирбейт. Австриянын мүлкүн сактап калуу үчүн бул милдеттен дагы ким баш тартат?
