Porsche Taycan менен 1 километр жол жүрүү үчүн канча убакыт керектелет? Бул жерде: 000 саат 9 мүнөт, орточо 12 км / ч Жаман эмес! [видео]

Немис 1 кВт/саат аккумулятору менен Porsche Taycan 000S унаасында 4 чакырым аралыкты канча убакытта басып өтөөрүн сынап көрүүнү чечти (жалпысынан 83,7 кВт саат). Ага 93,4 саат 9 мүнөттүн ичинде баардык каттамды заряддоо менен басып өткөн, демек, шосседе 12-120 км/саат ылдамдыктагы электр Порше 130-80 км ылдамдыктагыдай үнөмдүү болоору белгилүү болду. / с трассада. ... нормалдуу жолдор

Porsche Taycan трассада – энергетикалык оптималдуу ~ 120-130 км/саат

Жакында биз достору менен Audi e-tron жана Porsche Taycan Turbo S унааларын минүү үчүн барган норвегиялыктын экспериментин сүрөттөп бердик. Porsche орточо энергия керектөө 24,2 кВт саат / 100 км болгон. орточо ылдамдыкта 65 км/саат. Бул шаарды жана шоссе жолунун бир аз бөлүгүн аралап өткөн аралаш жүрүш болгонун көрсөтүп турат. метр "Мен 80-90 км / с сактоого аракет кылам".

Толук эмес: Анткени шарттар же эрежелер көбүрөөк мүмкүнчүлүк бербейт.

> Porsche Taycan Turbo S айдап баратканда Audi e-tron сыяктуу көп энергия керектейт. Ой…

Норвегиялыктарда эң күчтүү электр версиясы, немистерде эң начар Taycan 4S болгон. Алар ар кайсы жолдор менен жүрүштү, ал чоң жолдо айдап баратат. Ошентип, шарттар бир кездерде норвегиялыктар үчүн, кээде немистер үчүн жагымсыз болгон, ошондуктан айырмачылыктарды жоюу керек. Ошондуктан биз Porsche унаасынын трассадагы эскилиги жогору болот деп күткөнбүз.

Биринчи аялдамада Taycan 4S натыйжасы бизди таң калтырды: орточо ылдамдыгы саатына 117 км болгон трассада айдап баратканда (счетчик "125-130 км/саат кармоого аракет кылуу") Porsche Konsumowało 24,4 кВт/саат / 100 км... Бул иш жузунде Норвегиядагы эксперименттегидей!

Бул укмуштуудай натыйжа кайдан келип чыгат? Бизге трафиктин ар түрдүүлүгү менен (Норвегиядагыдай) керектөө ийилген жана чектөөлөрдөгү ылдамдатуу үчүн кошумча күч сарптоо зарылчылыгынан улам жогору болот окшойт. Башка жагынан алып караганда, трассада айдап баратканда, каттамда күтүлбөгөн жагдайлар болбогондо, дөңгөлөктөр дээрлик толугу менен алдыңкы жагындагы күйүүчү майды үнөмдүү кыймылдаткыч менен башкарылат.

Мындан тышкары, 100 км/сааттан жогору ылдамдыкта арткы кыймылдаткыч экинчи тишке өтөт, бул энергияга болгон табитти азайтат. Натыйжада, натыйжалар окшош болгон, жана Taycan 4S шосседе 300 километрден ашык жол басып өттү жана дагы эле аз өлчөмдөгү энергияга ээ. башка заряддоо станциясын издөө үчүн.

Porsche Taycan энергия керектөө Audi RS6 керектөөсүнө каршы

Бир нече убакыт бою, электр Порше Audi RS6 менен ички күймө кыймылдаткычы, башкача айтканда, окшош кубаттуулук параметрлери менен унаа коштоп келген. Автоунаа 10,1 километрге орточо 100 литр бензин керектеген:

Бул маанилүү жыйынтыкка алып келет: Күйүү менен иштеген унаалар батарейкаларга салыштырмалуу электрдик энергиянын спецификалык энергиясы эки эсе көбөйгөндө, өздөрүнүн пайда болуу себептерин толугу менен жоготот.... Бүгүнкү күндө бизде болжол менен 0,2 кВт/кг бар, бул параметрди эки эсеге көбөйтүү үчүн бизге энергиянын тыгыздыгы 0,4-0,5 кВт/кгдан кем эмес элементтер керек.

> ТераВатт: Бизде 0,432 кВт/кг өзгөчө энергиясы бар катуу электролит батарейкалары бар. 2021-жылдан баштап жеткиликтүү

Эксперименттин корутундусу

Электр Порше бардык маршрутту, анын ичинде жолдун кээ бир керексиз участокторун заряддоо жана кемитүү менен 9 саат 12 мүнөттө басып өттү. Биз байкаган ылдамдыгы 110 160 км/саат чейин, ал эми айдоочу абдан даярдуулук менен 130-140 км / ч тартиби диапазону колдонгон..

Орточо ылдамдыгы дээрлик 109 км / ч болгон. Жолдо орточо энергия керектөөсү 27,9 кВт/саат/100 км түздү. (279 Вт / км), ошондуктан колдонулуучу батареянын кубаттуулугу теориялык жактан ашып кетүү үчүн жетиштүү болушу керек 300 километр трассада:

Кадимки, акылга сыярлык трассада айдоодо Porsche Taycan 4S 28 кВт/100 кмден азыраак керектеши керек. Бул бир кубаттоо менен 300 километрге чейин реалдуу аралыкты жана заряддоочу станцияны табуу үчүн бир аз боштук берет. Бул жерде аралыкты же убакытты этибарга албаңыз - баалуулуктар дагы бир кадам жасоо зарылчылыгы менен бурмаланган.

Кызыктуу, Тайкан шаарында 4S болгону 14,2 кВт/саат/100 км ылдамдыкта жеткире алган. (142 Вт/км). Муну алгачкы кадрлардын биринен көрүүгө болот:

Жогорудагы маалыматтардын негизинде биз оңой эсептей алабыз, эгерде айдоочу Ionity станцияларында зарядка алса, 1 километрди басып өтүү ага 000 PLNдан азыраак эквиваленттүү чыгымга учурайт., башкача айтканда, 42 км үчүн 100 PLN. Бул эквивалент 11,4 литр 98 бензин 100 километргеОшентип, жогоруда айтылган Audi RS6 караганда бир аз жогору.

Бирок, эгерде ал Porsche айдабаганда жана Ionity тармагында арзандатылган тарифти колдонбосо, саякат ага дээрлик 980 PLN төлөмөк, бул 26,5 километрге болжол менен 100 литр бензинге барабар.

Алып кетүү: Porsche Taycan EPA тесттеринде жаркырабаса да, ал автожолдо 300 километрге чейин акылга сыярлык ылдамдыкта жүрүшү керек. Мындай шарттарда Tesla Model 3 бир нече ондогон километрге жакшыраак болот:

> Tesla Model 3 жана Porsche Taycan Turbo - Nextmove диапазонун сыноо [видео]. EPA туура эмеспи?

Жана 200 PLNга арзан ...

Бардык рекорд:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: