Капоттогу чиптер, кузов - машинанын кузовунан чиптерди кантип алып салуу керек

Айдоочу канчалык этият айдабасын, унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астынан шагыл таштар учуп, капотунда жана канаттарында чиптерди калтырып кеткен ар кандай майда-барат кыйынчылыктардан кутулбайт. Кырдаал анча деле жагымдуу эмес – жылмакай сырдалган сырда майда чийиктер, оюктар пайда болот, боёк жарака кетип, заводдун праймерин ачып, кээде чиптер металлдын өзүнө да жетет.

Мунун баары, албетте, өз убагында чаралар көрүлбөсө, убакыттын өтүшү менен орган коррозияга дуушар болот деген коркунуч туудурат.

Капоттон жана унаанын кузовунун башка бөлүктөрүндөгү чиптерди кантип тазалоо керек?

Биринчиден, сиз чиптер эмне экенин аныкташыңыз керек, алар төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• тайыз - боёктун үстүнкү катмары гана жабыркайт, ал эми негизги боёк жана праймер тийбей калат;
• праймер катмары көрүнгөндө кичинекей чийик жана жаракалар;
• металлга жеткен терең чиптер;
• чиптер, оюктар жана дат басып калган эски зыян.

Эгер сиз автосервиске барсаңыз, анда бул зыяндын баары сиз үчүн кыска убакыттын ичинде жок кылынат, ал тургай изи да калбайт, бирок сиз аларды өзүңүз алып салууга аракет кылсаңыз, тынчсыздана турган эч нерсе жок.

Тайыз чийиктерди жана жаракаларды боёктун номерине ылайык тандалып алынган түстүү карандаш менен жок кылууга болот. Автоунаанын боёк номери капоттун астында пластинкада жайгашкан, бирок ал жок болсо, анда бензин бакынын капкагын алып салып, кабинада көрсөтсө болот. Чийилген жер жөн гана түстүү карандаш менен боёлот, андан кийин бүт жабыркаган аймак коргоочу лак менен жабылат, ал кийинчерээк чиптен коргойт.

Эгерде чиптер терең болсо, жерге же металлга жетсе, анда сиз бир аз аракет кылышыңыз керек:

• толугу менен унааны же жок дегенде бузулган жерди жууп, аны ацетон же эриткич менен майсыздандырат;
• дат пайда болсо же боёк жарылып, талкаланып баштаса, бул жерди "нөл" кум кагазы менен тазалоо керек;
• праймер катмарын колдонуу, кургак, кум кагаз менен кум жана 2-3 жолу кайталап;
• жараканын өзүнөн бир аз кененирээк кесилген лента менен бузулган жерге чаптаңыз жана аны спрей боёк менен боёп, аны тамчы калбай тургандай кылып чачууга аракет кылыңыз, бул үчүн нускаманы кунт коюп окуп чыгышыңыз керек;
• боёк мурунку катмар кургаганга чейин күтүп, бир нече катмарда колдонулушу керек;
• жараяндын аягында, боёлгон аймак чыгып кетпеши үчүн, баарын кылдаттык менен кум кагаз менен сүртүш керек.

Белгилей кетчү нерсе, ар кандай эксперттер капоттогу чиптер жана жаракалар менен күрөшүүнүн өз ыкмаларын сунушташат. Ошентип, эгерде чип негизги боёкко тийип, бирок праймерге жетпесе, анда сиз тиешелүү түстөгү эмалды алып, аны ширеңке же жыгач тиш чукугуч менен оюкка "таңуулай аласыз". Эмаль кургаганда бузулган жерди кумдап, лак менен боёп, сырдалган чип денеде өзгөчөлөнүп калбашы үчүн жылтырат.

Үстүндө жаракалар гана эмес, оюктар да пайда болгондо, мөндүр же чоң шагылдан келтирилген зыянды алып салуу бир топ кыйыныраак болот.

Жабыркаган дене элементинин карама-каршы жагында бекитилген жыгач штангага резина балканы бир аз таптап, оюңузду тегиздете аласыз - бул иш абдан кылдат жана тажрыйба жок болсо, капотту андан да көбүрөөк бузушу мүмкүн.

Анан баары ошол эле схема боюнча жүрөт:

• шпаклевка катмары колдонулат жана жылмаланган;
• топурак катмары;
• түздөн-түз эмаль;
• майдалоо жана жылмалоо.

Чиптердин пайда болушун болтурбоо дээрлик мүмкүн эмес, биз машинаны боёкторду майда бузулуулардан жана коррозиядан коргой турган атайын коргоочу каражаттар менен жылтыратууну гана сунуштайбыз.

Жүктөлүүдө…