V-белдин жарылышы - себептери, оңдоолору, чыгымдары. Гид
Мындай көйгөй ар бир айдоочуда болсо керек. Бул кычыраган кыймылдаткычтын аксессуар кур, көбүнчө V-бел же генератор кур деп аталат. Муну кантип оңдой алам?
Көзгө көрүнбөгөн кыймылдаткычтын аксессуары абдан маанилүү ролду ойнойт, анткени ал суу насосу жана генератор сыяктуу энергоблоктун иштеши үчүн зарыл болгон түзүлүштөрдү башкарат. Эгерде ал туура эмес колдонулса, анда ал унаада бузулууларга алып келет (мисалы, аккумулятордун начар заряды), ал эми анын иштебей калышы дээрлик дароо айдоону токтотот.
Унааларда кайыштардын эки түрү колдонулат: V-белдер (эски машиналарда) жана мульти-V-белдер (заманбап чечимдер). Алардын ар бири ар кандай эскирет. V-кур анын каптал четтеринде гана иштейт. Эгерде алар эскирген болсо, аларды алмаштыруу керек.
Көп V-ремени, өз кезегинде, бүт бети менен шкивтерге жанаша. Бул натыйжалуураак жана тынчыраак.
Бирок кайыштардын эки түрү тең туура иштеши үчүн аларды туура чыңдоо керек. – Чыңалуусу шкивтердин ортосунда тең ченелет. Туура керилген кайыш 5 жана 15 мм арасында ийилип турушу керек, дейт Слупск шаарынан келген механик Адам Ковальски.
Нымдуулук кычышууну күчөтөт
Бошогон же эскирген кур кыймылдаткыч иштеп турганда чыңылдап башташы мүмкүн. Бул көрүнүш көбүнчө суук мезгилде, ал эми жайында жаан-чачындуу аба ырайында болот. Эмне үчүн бул болуп жатат? Нымдуулук кур менен шкивдин ортосунда пайда болгон сүрүлүү касиеттерин начарлатат. Албетте, бул биринчи кезекте эскирген же бузулган механизмдерге тиешелүү, бирок бул мезгил-мезгили менен ар кандай унаада, атүгүл жаңыда да болушу мүмкүн, деп түшүндүрөт механик.
Ошондой эле караңыз: Унаадагы кыймылдаткычтын ысып кетиши - себептери жана оңдоонун баасы
V-ременин кыйкырыгы генератор сыяктуу жетектөөчү түзүлүштөргө жүктөлгөн жүктү көбөйтөт. Демек, айдоочу бир эле учурда көптөгөн учурдагы керектөөчүлөрдү (жарык, радио, тазалагычтар, ж.б.) колдонсо. Өзгөчө учурларда, кычыратуу дээрлик үзгүлтүксүз жана аба ырайына көз каранды эмес.
башка маселелер
Капоттун астындагы кычыратуу дайыма эле бош же түйүлгөн курдан пайда боло бербейт. Кээде шкивтер катуу тайгаланып калганда күнөөлүү болушат.
Мисалы: руль насосунун шкивинин эскиришинин мүнөздүү белгиси - бул машинанын дөңгөлөктөрү толугу менен бурулганда пайда болгон кычышуу.
Кээ бирлери чыгырыктарды майда зыгыр кагазы менен бир аз жылтырга үлгүрүшөт. Башкалары болсо, аларды жана тилкенин өзүн, кычышууну жок кылуу үчүн атайын даярдык менен чачышат. «Бул дарылоо жарым чаралар болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен көйгөй кайтып келет. Кээде кычыраган түрүндө гана эмес, кур жөн эле сынып калат, дейт Адам Ковальски.
Ошондой эле караңыз: Чыгаруу системасы, катализатор - чыгымдар жана көйгөйлөрдү чечүү
Ал чыңалууну жөнгө салгандан кийин чырылдоо улана берсе, анда лента алмаштырылып, шкивтерди текшерүү керек деп эсептейт. Алар тайгак болсо, жаңылары менен алмаштырылышы керек.
«Бул анчалык деле чоң чыгым эмес, кычырагандарды жок кылуу менен биз ызы-чуулардан гана кутулбастан, баарынан мурда ар кандай түзүлүштөрдүн туура иштешин камсыздайбыз», - деп баса белгилейт механик.
V-кабыргалуу кайыш кайыш кур дандарынан же оюктарга тыгылып калган кичинекей таштардан да келип чыгышы мүмкүн. Андан кийин бүт курду алмаштыруу жакшы, анткени булгануу зыяндын себеби болушу мүмкүн.
жашоо
Белгиленгендей, кыймылдаткычтын керектүү аксессуар курлары унаанын туура иштеши үчүн жана, албетте, чыңыруунун алдын алуу үчүн абдан маанилүү. Көпчүлүк V-белдер туура чыңалууну сактоо үчүн автоматтык тирөөчтөр менен жабдылган. Бирок чыңалгычтар түбөлүккө созулбайт жана кээде алмаштыруу керек.
V-ременин учурда туура чыңалууну кол менен орнотуу керек. Бул кыйын иш эмес, тажрыйбалуу айдоочулар аны өз алдынча чече алышат. Бирок, кээ бир автотранспорттордо белмеге кируу кыйын, кээде каналга же машинаны көтөрүүгө туура келет.
Ошондой эле караңыз: Унаа суюктуктары жана майлары - кантип текшерүү жана качан алмаштыруу керек
Өтө көп чыңалуу да жагымсыз экенин эске алыңыз. Бул учурда, ал шкив сыяктуу эрте эскирип калат.
