Скутерлер барган сайын модалуу болуп баратат

Скутерлердин артыкчылыктары көптөн бери дүйнө тарабынан бааланып келет. Азыр бул жарашыктуу машиналар Польшада уламдан-улам мода болуп баратат. Неге? Скутер шаар үчүн идеалдуу унаабы? Ал шаардык жунглиде жылмакай кыймыл үчүн атайын түзүлгөн.

Эмне билүүгө арзыйт

Кадимки скутер жеңил жана кичинекей болгондуктан, аны каалаган жерге токтотсо болот. Жумушка же мектепке баруу үчүн, ошондой эле соода сапарлары үчүн идеалдуу. Албетте, азыр чоң жана люкс скутерлер чыгарылып жатат, аларды алыскы сапарга да колдонууга болот. Бирок, анын негизги ролу дагы эле шаарды айланып өтүү болуп саналат, ал жерде узак тыгында турган унаалардын ортосуна оңой кысып калат. Бул анын негизги артыкчылыгы. Мындай шарттарда ал велосипед сыяктуу шамдагай, бирок педаль басуунун кереги жок. Ошондой эле жүргүнчү же жүргүнчү ташыса болот. Жана дагы бир нерсе? жоболор жакында киргизилген жаңы AM айдоочулук күбөлүгү категориясы менен скутерлерди 14 жаштан баштап айдоого уруксат берет.

Бирок, бир аздан кийин бул тууралуу көбүрөөк айта турган болсок, келгиле, адегенде бул машинанын дизайнын карап көрөлү. Кадимки мотоциклде алдыңкы айры менен рулдун артында күйүүчү май куюучу багы бар, анын астында мотору бар, бирок скутерде бул жерде эч нерсе жок? Ал эми чындыгында ал жерде бош мейкиндик бар, эксперттердин кадамы деп аталат. Мунун аркасында айдоочу ат үстүндө (же мотоциклде) отургандай отурбай, бутун жерге таянат.

Бул дизайн, өзгөчө, аялдар үчүн, алар узун көйнөктөр да скутерде отура алыш үчүн, көп убакыт мурун ойлоп табылган. Эми бул анча актуалдуу эмес, анткени адилет жыныстагылар көбүнчө шым кийишет, бирок мотоциклге караганда скутерге монтаждоо оңойбу? отургучтун үстүнөн бутун кыймылдатуунун кереги жок.

Өз кезегинде, сиз да буттарыңыздын ортосуна чоң баштык кийсе болот. Бул дизайн кыймылдаткычы унаанын артында жана капталында же айдоочунун астында жайгашкандыктан мүмкүн. Ошондуктан, заманбап дизайн, бир же эки каска үчүн кенен отсеги үчүн отургучтун астында жетиштүү орун бар.

Эгер сиз арткы жүк ташуучу капкакты койсоңуз, б.а. жабык пластикалык жүк ташуучу (көптөгөн компаниялар аксессуарлар сыяктуу комплекттерди сунуш кылат), андан кийин ар кандай жүктөрдү ташуу мүмкүнчүлүктөрү чындап эле чоң болуп калат. Көптөгөн Европа өлкөлөрүндө, жаан-чачындуу күндөрү, скутер ээлери кадимки кийимдер үчүн атайын суу өткөрбөйт кийим кийишет, алар, мисалы, иштегенден кийин, портфельди алып, капкага жашынышат. Эми отургучтун астына каска кийгизүү жетиштүү, биздин жумушка эки дөңгөлөктүү унаалар менен келгенибизди эч ким билбейт.

Бут кийимдер да суу болбойт, анткени буттун алдында жабуу бар. Бардык бул артыкчылыктардын аркасында Европанын шаарларынын көчөлөрү скутерлерге толуп, тыгындар күчөгөн доордо бул жерде скутер да бааланат.

Баары эмнеден башталган?

Чынында, 1921-1925-жылдары Мюнхенде чыгарылган немистердин эки дөңгөлөктүү Megola велосипедин скутердин түпкү атасы десек болот. Анын адаттан тыш дизайн чечими бар болчу. Алдыңкы дөңгөлөктүн капталына беш цилиндрлүү айланма кыймылдаткыч орнотулган. Жыйынтыгында атчынын алдында бүгүнкү скутердегидей бош орун калды. Бирок бул унаа 20 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин төрөлгөн.

Экинчи дүйнөлүк согуш аяктап, жашоо нормалдуу калыбына келе баштаганда, Европада адамдар жеке транспорттун жөнөкөй жана арзан каражаттарына муктаж болуп калышты. Автоунаалар жана мотоциклдер кымбат болгондуктан карапайым адам үчүн алуу кыйын болчу. Бул арзан жана массалык түрдө чыгарылган нерсе болушу керек болчу. Ошентип, 1946-жылы бул өлкөнүн тилинде "ара" дегенди билдирген Vespa Италиянын шаарларынын көчөлөрүнө кирди. Бул толугу менен инновациялык бир жолдуу унаа 1884-жылдан бери бар италиялык Piaggio компаниясы тарабынан ойлоп табылган.

Учак конструктору Коррадино Де Асканио (Пиаджио жөн гана авиациялык концерн болгон) арзан баада чоң масштабда чыгарыла турган машинаны иштеп чыккан. Кадимки түтүктүү мотоцикл рамкасынын ордуна, ал болот штамптарынан өзүн-өзү көтөрүүчү шассиди (жана ошол эле учурда кузовун) курган. Чакан диск дөңгөлөктөрү (кадимки тилкелүү дөңгөлөктөрдөн арзаныраак) учактан келген. Арткы суспензияга орнотулган эки такттуу кыймылдаткычтын иштөө көлөмү 98 см3 болгон.

Прототиптин Римдеги элиталык гольф клубунда көрсөтүлүшү ар кандай сезимдерди жаратты, бирок компаниянын ээси Энрико Пиаджо мүмкүнчүлүк алып, 2000 даана чыгарууга буйрук берген. Бул өгүздүн көзү беле? баары ысык торт сыяктуу кетишти. Көп өтпөй Vespas Италиянын шаарларынын көчөлөрүн толтурду. Бул өлкөнүн дагы бир концерни Иннокенти Ламбретта деп аталган скутерлерди чыгара баштады.

Бул унаалар башка өлкөлөрдө да жасалган (Француз Peugeot сыяктуу), Польшада биз Варшавадагы мотоцикл заводунда өзүбүздүн Osa жасаганбыз. Жапондор 70-жылдардын башында күрөшкө киришкен, андан кийин корейлер менен Тайвандыктар. Бир нече жылдын ичинде Кытайда сансыз скутерлер чыгарылды. Ошентип, скутер рыногу ар кандай түрлөргө жана моделдерге абдан бай. Алар да такыр башка сапатта жана ар кандай баада, бирок биз бул тууралуу башка жолу сүйлөшөбүз.

Мыйзам эмне дейт

Польшанын мыйзамдары мотоциклдер менен мотороллерлерди айырмалабайт, бирок эки дөңгөлөктүү унааларды мопед жана мотоциклдерге бөлөт. Мопед - кыймылдаткычынын көлөмү 50 см3 чейин болгон жана заводдо максималдуу ылдамдыгы 45 км/саатка чейин чектелген транспорт каражаты.

Бул бул шарттарга жооп берген скутер жана 14 жаштан баштап айдаса болот. Сиз болгону курсту бүтүрүп, AM айдоо сынагынан өтүшүңүз керек. Кубаттуулугу жана өндүрүмдүүлүгү жогору болгон бардык скутерлер мотоциклдер жана аларды айдоо үчүн сизде A1, A2 же A лицензиясы болушу керек.

Капчыгыңыздын курагына жана абалына жараша сиз ар түрдүү дизайндардын ичинен эң жөнөкөйлөрүн 5000 PLN жана андан азыраак, люкстерин 30000 PLN жана андан жогору тандай аласыз. Кандай болгон күндө да, скутерлер абдан ар тараптуу унаа болуп саналат.

Кимдир бирөө бул акылдуу эки дөңгөлөктүү унаанын артыкчылыктары жөнүндө билгенде, ал көп учурда унаада тыгында туруп, же коомдук транспортто эл көп болуп убара болгусу келбейт. Скутердин ар тараптуулугу жөнүндө билгиңиз келеби? Пиццаны телефон аркылуу заказ кылыңыз жана жеткирүүчү аны сизге кандай транспорт менен алып келерине көңүл буруңуз.

Сиз дагы кызыктуу макалаларды таба аласыз журналынын апрель айындагы санында