Басымды байкаңыз
Шинанын басымы айдоо коопсуздугуна, айдоо ыңгайлуулугуна, дөңгөлөктөрдүн туруктуулугуна жана күйүүчү майдын сарпталышына таасир этет.
Туура үйлөнгөн дөңгөлөк тротуарда бүт жылма бетинде жүрөт. 
анын протектору, ошондуктан бир калыпта кийет. Мындан тышкары, туура аба басымы бар шиналар узак пробегди, дизайн божомолдоруна дал келген минималдуу тормоздук аралыктарды жана оптималдуу бурчу туруктуулукту камсыз кылат.
Дөңгөлөктөгү басымдын сунушталгандан ашыкча болушу протектордун сыртка чыгып кетишине алып келип, анын жол менен байланышын азайтат. Бул протектордун бирдей эмес эскиришине алып келет. Дөңгөлөктүн басымы сунушталгандан жогору болсо, дөңгөлөктүн жүрүүсү азаят. Мындан тышкары, ашыкча толтурулган дөңгөлөктөр менен айдоо ыңгайлуулукту азайтат.
Басым сунуш кылынган басымдан төмөн түшкөндө, дөңгөлөк жолдун бетине тийген жеринде деформацияланып, протектордун сырткы беттери гана оптималдуу күчтөрдү өткөрөт. Бул тормоздук аралыкты жана дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кыскартат. Эгерде инфляциянын басымы өтө төмөн болсо, анын прогрессивдүү деформациясынын натыйжасында шинанын температурасы жогорулайт. Бул шинанын структурасынын бузулушуна, демек, бүт шинанын бузулушуна алып келет. Дөңгөлөктүн инфляциянын басымы азайган сайын, айлануу каршылыгы жогорулайт. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, басымдын төмөндөшү менен бир бар, башкача айтканда, бир атмосфера, прокатка каршылык 30% га жогорулайт. Өз кезегинде, прокатка каршылык 30% га көбөйөт. күйүүчү майдын чыгымдалышын 3-5%ке жогорулатат. Бул жетишсиз окшойт, бирок жогорку пробег менен бул чоң мааниге ээ.
Дөңгөлөктүн басымынын төмөндөшү, арткы дөңгөлөктөрүнүн капталындагы тайгалануу бурчтары деп аталган нерсенин көбөйүшүнө алып келерин, бул унаанын астыңкы тегерегин аша чаап айдап кетиши мүмкүн, бул айдоочудан чебер болушун талап кылаарын да билүү зарыл. тез бурулганда.
