Словакия МиГ-29дун мураскорлорун издеп жатат
Бүгүнкү күндө Словакия Республикасынын Куралдуу күчтөрүнүн Аскер-аба күчтөрүнүн бирден-бир согуштук учактары болуп ондогон МиГ-29 истребителдери саналат, анын ичинен 6-7си согушка толук даяр. Сүрөттө МиГ-29АС
төрт асма R-73E аба-аба башкарылуучу ракеталары жана ар биринин сыйымдуулугу 1150 литр болгон эки көмөкчү танкы менен.
Жакынкы келечекте Словакия Республикасынын Куралдуу Кучтеру Тундук Атлантика альянсына муче болуу-дан келип чыккан милдеттерди мындан ары да орундата алуу учун туп-тамырынан бери езгертуулердун жана курал-жарактарын модернизациялоонун процессинен етууге тийиш. 25 жылдык кароосуз калгандан кийин Коргоо министрлиги акыры жаңы согуштук машиналарды, артиллериялык системаларды, аба мейкиндигин башкаруунун үч өлчөмдүү радарларын жана акырында жаңы көп максаттуу согуштук учактарды ишке киргизет.
1-жылдын 1993-январында, Словакия Республикасы жана анын куралдуу күчтөрү түзүлгөн күнү Аскердик авиациянын жана абадан коргонуунун курамында 168 учак жана 62 тик учак болгон. Учактын курамында 114 согуштук унаа бар: 70 МиГ-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM жана 2 АКШ), 10 МиГ-29 (9 9.12A жана 9.51), 21 Су-22 (18 M4K жана 3 UM3K). ). ) жана 13 Су-25 (12 К жана UBC). 1993-1995-жылдары Советтер Союзунун карыздарынын бир бөлүгүн компенсациялоонун алкагында Россия Федерациясы дагы 12 МиГ-29 (9.12А) жана эки МиГ-и-29УБ (9.51) берген.
Словакиялык авиациянын согуштук учактар флотунун азыркы абалы
2018-жылы кайра уюштуруудан жана кыскартуудан кийин 12 МиГ-29 истребители (10 МиГ-29АС жана эки МиГ-29УБС) Словакия Республикасынын Куралдуу Күчтөрүнүн Аскер-аба күчтөрүнүн (SP SZ RS) кызматында кала берет, дагы үч учак ушул типтеги техникалык резерв (эки МиГ -29А жана МиГ-29УБ). Бул учактардын 6-7си гана согушка толук даяр болгон (демек, согуштук учууларды аткарууга жөндөмдүү). Бул машиналар жакынкы келечекте мураскорлорду талап кылат. Алардын бири да иштеп чыгуучу белгилеген 2800 саат учуу убактысынан ашпаса да, алар 24 жаштан 29 жашка чейин. "Жашардандыруу" процедураларына - навигациялык системалардын жана коммуникациялардын комплексиндеги өзгөрүүлөргө, ошондой эле учкучтун ыңгайлуулугун жогорулатуучу маалымат мейкиндигин жакшыртууга карабастан, бул учактар алардын күжүрмөн жөндөмдүүлүктөрүн жогорулаткан ири модернизациядан өткөн эмес: авиониканы өзгөртүү. системасы, радар же системалар курал жогорулатуу. Чынында, бул учактар дагы эле 80-жылдардагы техникалык деңгээлге туура келет, бул заманбап маалыматтык чөйрөдө согуштук тапшырмаларды ийгиликтүү аткаруу мүмкүн эмес дегенди билдирет. Ошол эле учурда техниканын иштешин камсыз кылуу жана аны согушка даяр абалда кармоого кеткен чыгымдар бир кыйла өстү. Словакиянын Коргоо министрлиги МиГ-и-29 учагын россиялык РСК МиГ компаниясы менен тейлөө келишиминин негизинде (кошумча тиркемелерсиз, түп нускада, 3-жылдын 2011-декабрынан 3-жылдын 2016-ноябрына чейин күчүндө) иштетет. 88.884.000,00 29 2016 2017 30 50 евро). Эсептөөлөр боюнча, 33-2019 жыл ичинде МиГ-2022 учактарын эксплуатациялоону камсыз кылуу үчүн жылдык чыгымдар. XNUMX–XNUMX миллион еврону түздү (орто эсеп менен XNUMX миллион евро). базалык келишим XNUMX үч жылга узартылды. Учурда XNUMX узартуу каралууда.
мураскер издөө
Словакия Республикасы негизделгенден көп өтпөй, ошол кездеги аскердик авиация командачылыгы эскирген же эскирген согуштук учактардын мураскорлорун издей баштаган. Убактылуу чечим, биринчи кезекте, МиГ-21ди толугу менен перспективасыз техника катары таанууга байланыштуу, Россиядагы 14 МиГ-29га Словакия Республикасына өткөн Чехословакия менен соода эсептешүүлөрү боюнча СССРдин карыздарынын бир бөлүгүн төлөө буйругу болду. . Андан аркы иш-чаралар пландаштырылган, алар үчүн каражаттар ошол эле булактан алынышы керек, Як-130 көп максаттуу субсоникалык учак түрүндөгү истребителдик-бомбалоочу жана чабуулчу учактардын мураскорун сатып алууга байланыштуу. Акыр-аягы, миң жылдыктын аягында пайда болгон бир нече окшош демилгелер сыяктуу эч нерсе чыккан жок, бирок алар иш жүзүндө изилдөө жана аналитикалык фазадан өткөн жок. Алардын бири 1999-жылдагы SALMA долбоору болгон, ал ошол учурда иштеп жаткан бардык согуштук учактарды (анын ичинде МиГ-29) чыгарып, аларды бир түрдөгү жеңил согуштук учактарга (48÷72 унаа) алмаштырууну камтыган. BAE Systems Hawk LIFT же Aero L-159 ALCA учактары каралды.
Словакиянын НАТОго кирүүсүнө даярдык көрүү учурунда (29-жылдын 2004-мартында болгон) Альянстын стандарттарына жооп берген көп максаттуу үндүн ылдам учуучу учактарына көңүл бурулган. Каралган варианттардын арасында МиГ-29 учагын МиГ-29AS/UBS стандартына беттик модернизациялоо болду, ал байланыш жана навигация системаларын жаңыртуудан турат, мындан аркы иш-аракеттер үчүн убакытты сатып алууга мүмкүндүк берет. Бул максаттуу муктаждыктарды жана мүмкүнчүлүктөрдү аныктоого жана Куралдуу Күчтөрдүн Куралдуу Күчтөрүнүн РСтин керектөөлөрүнө жооп берген жаңы көп функциялуу согуштук учакты тандоо процессин баштоого мүмкүндүк бериши керек эле.
Бирок, согуштук учактардын паркын алмаштырууга байланыштуу алгачкы расмий кадамдар 2010-жылы мамлекеттик башкаруунун кыска мөөнөтүнүн ичинде премьер-министр Роберт Фиконун өкмөтү тарабынан гана жасалган.
Социал-демократтар (SMER) кайрадан шайлоодо жеңишке жетип, Фико премьер-министр болгондон кийин, Мартин Глвач башында турган Коргоо министрлиги 2012-жылдын аягында жаңы көп максаттуу учакты тандоо процессин баштады. Бул түрдөгү көпчүлүк мамлекеттик долбоорлор сыяктуу эле, баа абдан маанилүү болгон. Ушул себептен улам, сатып алуу жана эксплуатациялоо чыгымдарын азайтуу үчүн эң башынан эле бир моторлуу учактар тандалып алынган.
Колдо болгон варианттарды талдап чыккандан кийин, Словакия өкмөтү 2015-жылдын январында Швециянын бийликтери жана Saab менен JAS 39 Gripen учагын ижарага алуу боюнча сүйлөшүүлөрдү баштаган. Башында долбоор 7-8 учакка тиешелүү болот деп болжолдонгон, алар жылына 1200 саат учуу убактысын (ар бир учак үчүн 150) камсыздайт. Бирок, эксперттердин пикири боюнча, учактардын саны да, пландалган рейд да Словакиянын аскердик авиациясына жүктөлгөн милдеттердин бардык комплексин аткарууга жетишсиз. 2016-жылы министр Глвач узак жана татаал сүйлөшүүлөрдөн кийин шведдерден Словакиянын талаптарына жооп берген сунушту алганын ырастады.
Бирок 2016-жылдагы шайлоодон кийин өкмөттөгү саясий күчтөрдүн балансынын өзгөрүшү менен катар согуштук авиацияны кайра куралдандыруу боюнча пикирлер да сыналды. Жаңы коргоо министри Питер Гайдос (Словакиянын Улуттук партиясы) мурдагы президенттин билдирүүсүнөн үч ай өткөндөн кийин, шведдер менен сүйлөшүлгөн Грипенди ижарага алуу шарттарын жагымсыз деп эсептей турганын билдирди. Негизи келишимдин бардык пункттары кабыл алынгыс болгон: укуктук принциптер, баасы, ошондой эле учактын версиясы жана жашы. Словак тарап бул долбоордун жылдык максималдуу баасын 36 миллион евро деп белгилесе, шведдер 55 миллион АКШ долларын талап кылышкан. Ошондой эле учак авариялык абалга келгенде юридикалык кесепеттерге ким дуушар болору боюнча так макулдашуу болгон эмес. Ижара келишиминин деталдуу шарттары жана келишимди төлөө мөөнөтү боюнча да консенсус болгон жок.
Жаңы стратегиялык пландаштыруу документтерине ылайык, Польшанын Куралдуу Күчтөрүн 2018-2030-жылдарга модернизациялоо графиги 14 1104,77 миллион евро (болжол менен 1,32 миллиард АКШ доллары) суммасында 78,6 жаңы көп функциялуу согушкерлерди киргизүү үчүн бюджетти белгилейт, б.а. көчүрмөсү үчүн 2017 млн. Машиналарды ижарага алуунун же лизингге алуунун планы аларды сатып алуунун пайдасына ташталды жана ушул духта потенциалдуу беруулер менен суйлешуулердун кезектеги раунду башталды. Тиешелүү чечимдер 2019-жылдын сентябрында кабыл алынып, Словакияга биринчи учак 29-жылы келиши керек болчу. Ошол эле жылы МиГ-25 машиналарын иштетүү биротоло токтотулат. Бул графикти аткарууга мүмкүн болгон жок жана 2017-жылдын 2018-сентябрында министр Гайдош премьер-министрден XNUMX-жылдын биринчи жарым жылдыгынын аягына чейин жаңы согуштук унааларды берүүчүнү тандоо боюнча чечимди кийинкиге калтырууну суранды.
