Космосту ездештуруу женундегу кептер абдан апыртылган.

Орусиянын Прогресс М-5М транспорттук кемеси 28-июлда Эл аралык Космос станциясынын түйүндөрүнүн бирине (1) ийгиликтүү конуп, экипажды керектүү жабдыктар менен камсыз кылганда, анын тагдырына кабатыр болгондордун жүрөгү сыздады. Бирок, космостук изилдөөлөрдүн келечектеги тагдыры жөнүндө тынчсыздануу бойдон калууда - бул орбитага көрүнгөн "күнүмдүк" учуу менен көйгөйлөр бар экени көрүнүп турат.

1. «Прогресс» космостук аппараты МКСга конду

«Прогресс» кемесинин бортунда 3 тоннадан ашык жүк болгон. Кеме башка нерселер менен катар станциянын орбитасын өзгөртүү үчүн 520 кг күйүүчү май, 420 кг суу, 48 кг кычкылтек жана аба жана кошумча 1393 кг кургак жүктү, анын ичинде тамак-ашты, жабдууларды, батареяларды, керектелүүчү материалдарды (дары-дармектерди кошкондо) алды. жана запастык белуктер. Жүк экипажды кубандырды, анткени Dragon (9) капсуласы бар Falcon 2 ракетасы кыйроого учурагандан кийинки маанай бир топ караңгы болчу.

Миссиялардын бул түрлөрү көп жылдар бою күнүмдүк болуп келген. Ошол эле учурда жеке менчик Falcon 9 ракетасынын кыйрашынан жана орусиялык капсуладагы көйгөйлөрдөн улам, россиялык капсула менен камсыздоо маселеси курчуп калган. Эл аралык мейкиндик станциясы (ISS) күтүлбөгөн жерден драмалык болуп калды. «Прогресс» миссиясы атүгүл маанилүү деп аталды, анткени камсыздоо миссияларындагы бир катар мүчүлүштүктөр космонавттарды качып кетүүгө аргасыз кылган.

Орус кемеси токтогонго чейин МКСнын бортунда үч-төрт айдан ашык тамак-аш болгон эмес. Орус транспорту ишке ашпай калса, H-16B ракетасы япониялык HTV-2 транспорттук кемеси менен 5-августта учушу керек болчу, бирок бул жакынкы келечектеги акыркы учуу болмок. Декабрда Эл аралык космос станциясына каттамдар кайра жанданбайт деп күтүлүүдө Ак куу капсуласы.

2. Falcon 9 ракетасынын кыйрашы

«Орус Прогресс» жүктү ийгиликтүү жеткиргенден кийин - августта Япониянын HTV-5 кемеси жүктөрдү өз убагында жеткирген шартта - станцияда адамдардын болушу ушул жылдын аягына чейин камсыз кылынууга тийиш. Бирок, интрузивдүү суроолор жоголуп кетпейт. Биздин космостук технология эмне болду? Жарым кылым мурда Айга учкан адамзат азыр орбитага кадимки жүктөрдү чыгаруу мүмкүнчүлүгүнөн ажырап баратат?!

Маск: Эмне болгонун азырынча билбейбиз

2015-жылдын май айында орусиялыктар МКСга учуп бараткан М-27М менен байланыш үзүлүп, ал бир нече күндөн кийин жерге кулап түшкөн. Бул учурда, көйгөйлөр Жерден жогору баштады. Кемени башкарууга мүмкүн болгон жок. Кыязы, кырсыктын себеби өзүнүн ракетасынын үчүнчү баскычы менен кагылышуу болгон, бирок Роскосмос себептери тууралуу толук маалымат бере элек. Белгилүү болгондой, алдын ала орбита жетишсиз болгон жана "Прогресс" ракетанын ушул үчүнчү баскычы менен кагылышуудан улам, башкарууну калыбына келтирбестен коё баштаганда айлана баштаган. Акыркы чындыкты кеменин жанындагы 40ка жакын элементтердин булуттары көрсөтүп турат.

3. 2014-жылдын октябрында Антарес ракета кырсыгы.

Бирок ISS станцияларын жабдуу менен камсыз кылууда бир катар мүчүлүштүктөр андан да эртерээк, 2014-жылдын октябрынын аягында башталган. Жеке Cygnus космос кемесин ташыган CRS-3/OrB-3 миссиясы учурулгандан бир нече мүнөттөн кийин биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар жарылды. Антарес ракеталары (3). Кырсыктын так себептери азырынча тактала элек.

Май айынын башында жаман Прогресс M-27M Жердин атмосферасында Жердин айланасындагы төмөн орбитада жашоосун аяктап жатканда, SpaceX жетектеген CRS-6/SpX-6 логистикалык миссиясы ийгиликтүү жүрүп жаткан. ISS станциясында. Июнь айында SpaceXтин башка миссиясы CRS-7/SpX-7 тарабынан МКС станциясына эң керектүү жүктү жеткирүү артыкчылыктуу деп эсептелген. SpaceX's Dragon буга чейин эле "ишенимдүү" жана ишенимдүү чечим болуп эсептелген, орус кемелеринин (ЭКСке миссияларына катышуусу саясий жактан барган сайын азыраак жагымдуу) айырмаланып турган.

Ошондуктан, 28-июнда болгон Dragon's Falcon 9 ракетасы учуп баратканда үч мүнөттө жарылып кеткен окуя америкалыктар менен батыш үчүн сокку болуп, көпчүлүктү жеңилген маанайда калтырды. Кырсыктан кийинки алгачкы гипотезалар бул абалга экинчи баскычтагы LOX резервуарындагы басымдын кескин жогорулашынан улам келип чыккан деп болжолдогон. 63 метрлик ракета 2010-жылы дебютунан бери буга чейин он сегиз ийгиликтүү учуу жасаган.

Илон Маск (4), SpaceX компаниясынын башкы директору, Кырсыктан бир нече күн өткөндөн кийин маалымат каражаттарына берген маегинде, ал чогултулган маалыматтарды чечмелөө кыйын экенин жана себеби татаал сезилгенин мойнуна алды: “Ал жерде эмне болгон күндө да, ачык же жөнөкөй эч нерсе болгон жок. (...) Бардык маалыматтарды түшүндүргөн ырааттуу теория дагы деле жок». Инженерлер кээ бир маалыматтар жөн эле чындыкка дал келбей калышы мүмкүндүгүн изилдей башташты: "Биз кээ бир маалыматтарда ката бар же жок экенин аныктайбыз, же кандайдыр бир жол менен аны ырааттуу түшүндүрө алабыз."

Саясаттын фонунда жеңилүүлөр

Кырсыктын себептери мүмкүн болушунча тезирээк табылса SpaceX жана бүтүндөй АКШнын космостук программасы үчүн жакшы болмок. Жеке компаниялар НАСАнын космостук пландарынын абдан маанилүү элементи болуп саналат. 2017-жылга чейин эл аралык космос станциясына адамдарды ташуу толугу менен алар тарабынан, тактап айтканда SpaceX жана Boeing тарабынан колго алынышы керек. НАСАнын келишимдери 7-жылы иштен чыккан космос кемесин алмаштыруу үчүн дээрлик 2011 миллиард долларды түзөт.

2012-жылдан бери станцияга ракеталарын жана жүк ташуучу кемелерин жеткирип келе жаткан Илон Масктын SpaceX компаниясын тандоосу күтүүсүз болгон жок. Анын жети кишини батыра ала турган DragonX V2 (5) капсуласынын дизайны абдан белгилүү. Сыноолор жана адам башкарган биринчи учуу 2017-жылга чейин пландалган. Бирок 6,8 миллиард доллардын көбү Amazon негиздеген ракеталык компания Blue Origin LLC менен иштеген Boeing компаниясына (SpaceX "жөн эле" 2,6 миллиард доллар алат деп күтүлүүдө) кетет. жетекчиси Джефф Безос. Boeing өнүктүрүү капсуласы – (CST)-100 – дагы жети кишиге чейин кабыл алынат. Boeing Blue Origin же SpaceX компаниясынын Falcon компаниясы тарабынан жасалган BE-3 ракеталарын колдонушу мүмкүн.

5. DragonX V2 башкарылган капсуласы

Албетте, бул окуяда күчтүү саясий подтекст бар, анткени америкалыктар орбиталык логистикалык миссияларда, башкача айтканда, адамдарды жана жүктөрдү МКСга жеткирүүдө «Россия Прогресс» менен «Союзга» көз карандылыктан кутулууну каалашат. Орустар өз кезегинде муну каржылык гана эмес, улантууну каалашат. Бирок, алар акыркы жылдарда көптөгөн космостук каталарды катташкан жана Прогресс М-27Мдин акыркы жоготуулары эң сонун ийгиликсиздик эмес.

Өткөн жайда Байконур космодромунан учурулгандан көп өтпөй орусиялык "Протон-М(150") ракетасы Жерден 6 км бийиктикте кулап түшкөн, анын милдети орбитага Express-AM4R телекоммуникациялык спутнигин чыгаруу болгон. Маселе ракетанын үчүнчү баскычын учуруу учурунда тогуз мүнөттүк учуудан кийин пайда болгон. Бийиктик системасы кыйрап, анын урандылары Сибирге, Ыраакы Чыгышка жана Тынч океанга түшкөн. «Протон-М» ракетасы дагы бир жолу иштен чыкты.

Буга чейин, 2013-жылдын июль айында бул модель да кыйрап, натыйжада орустар жалпы баасы болжол менен 200 миллион АКШ долларын түзгөн үч навигациялык спутниктен ажырашкан. Андан кийин Казакстан өз аймагынан Протон-Мге убактылуу тыюу салган. Андан да мурда, 2011-жылы, орус миссиясы катуу ийгиликсиз болуп калды. Фобос-Грунт изилдөөсү Марстын айларынын биринде.

6. «Протон-М» ракетасынан түшкөн калдыктар

Жеке космостук бизнес чабуулга кабылат

"Клубга кош келиңиздер!" - деп Orbital Sciences жеке космостук компаниясы ушуну айтууга болот, Америкалык НАСА да, кырсыктардын жана ийгиликсиздиктердин узак тарыхы менен да, Орусиянын космостук агенттиктери да. Бортунда Cygnus транспорттук капсуласы бар Антарес ракетасынын мурда айтылган жарылуусу жеке космостук ишканага таасир эткен биринчи укмуштуу окуя болгон (экинчи окуя ушул жылдын июнь айында Falcon 9 жана Dragon менен болгон). Кийинчерээк пайда болгон маалыматтарга караганда, ракета олуттуу бузулуу коркунучунда экенин түшүнгөндө экипаж тарабынан жардырылды. Идея жер бетине мүмкүн болгон зыяндын аянтын азайтуу болгон.

Антарес окуясында эч ким каза болгон жок жана эч ким жаракат алган жок. Ракета Эл аралык космос станциясына эки тонна жүк менен Cygnus кемесин алып барышы керек болчу. НАСА бул окуянын себептери аныкталгандан кийин Orbital Sciences менен кызматташуу улана турганын билдирди. Буга чейин ал НАСА менен ЭКСке сегиз жеткирүү боюнча 1,9 миллиард долларлык келишимге кол койгон, кийинки миссиясы 2015-жылдын декабрына белгиленген.

Антарес жарылуусунан бир нече күн өткөндөн кийин, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) туристтик космостук учак кулап түшкөн. Биринчи маалыматка караганда, кырсык кыймылдаткычтын иштен чыгуусунан эмес, жерге түшүүгө жооптуу элерон системасынын бузулушунан улам болгон. Ал машине дизайн боюнча болгон Mach 1,4 ге чейин жайлай электе эле өнүккөн. Бирок бул жолу учкучтардын бири каза болгон. Экинчи жабырлануучу ооруканага жеткирилген.

Virgin Galactic компаниясынын башкы директору Ричард Брэнсон анын компаниясы туристтик суборбиталдык каттамдар боюнча ишин токтотпой турганын билдирди. Бирок, мурда билет сатып алган адамдар төмөнкү орбиталык каттамдарды заказ кылуудан баш тарта башташты. Айрымдары акчасын кайтарып берүүнү суранышты.

Жеке компаниялардын чоң пландары бар болчу. Эл аралык космос станциясын кайра жабдуучу ракета жарылганга чейин, Space X аны кийинки деңгээлге чыгаргысы келген. Ал орбитага чыгарылгандан кийин атайын дисктер менен буферленген деңиз платформасына аман-эсен коно турган баалуу ракетаны калыбына келтирүүгө аракет кылды. Бул аракеттердин бири да ийгиликтүү болгон жок, бирок ар бир жолу, расмий маалыматтар боюнча, "жакын болду".

Азыр жаралып жаткан космостук «бизнес» Жерден тышкаркы космос мейкиндигине учуунун катаал реалдуулуктарына туш болду. Андан кийинки мүчүлүштүктөр Маск же Брансон сыяктуу көрөгөчтөр ойлогондой эле космосто арзан саякаттоого болобу деген суроонун акырындап берилиши мүмкүн.

Азырынча жеке компаниялар материалдык чыгымды гана санап жатышат. Бир гана кошпогондо, алар НАСА же орус (советтик) космостук изилдөө институттары сыяктуу мамлекеттик мекемелердин космостук учууларында көптөгөн адамдардын өлүмү менен байланышкан ооруну билишпейт. Жана алар аны эч качан тааныбасын.