CDI Pure Smart City Coupe
ыраазы
Бул аны иштетүү үчүн коркунучтуу жагымдуу (ооба, аны менен унаа токтотуучу жайдын кереги жок, бирок аны табасыз!) жана ошол эле учурда көз арткан акылдуу. Smart бул кээ бирлер айткандай "жарым машина" эмес - чогуу өткөргөн убакыттын ичинде ал бир жарым машина болуп чыкты!
Мисалы, мен (Аллах мени кечирсин!) качандыр бир аялдын жашыл түскө болорун күткөн болсом (окуңуз: помада оңдодуңуз же тырмакты жылтыраттыңыз) же ушундай учурдан пайдаланып, кимдир бирөөнүн телефонуна жагымдуу нерсе менен дем алсам, жана, албетте биринчисине барууну унутуп калдым, артымда кернейлердин истерикалык симфониясын уккан жокмун! ? Машинанын автоматтык трансмиссиясы бар, аны мен үчүн техник тейлеген – мен жайбаракат айдап жаттым.
Бирок Smart эки үчүн морт болгонуна карабастан, ал төрөлгөндөн тарта анын башына согулган - бул жөн эле бир аз чоңураак моторлуу соода арабасы, оюн-зоок паркы же чөнтөк унаасы ушунчалык кичинекей болгондуктан, мен аны саат устасын алып жүргөндү артык көрөм. унаа оңдоочу слесарь караганда...
Бирок, уу кичинекей бөтөлкөлөрдөн деп айтышат. Балким, Смарт эки кишиге, жада калса бир кишиге дагы ылайыктуу экени чындыр, өзгөчө, эгер мен сыяктуу, анын таң каларлык жана айыккыс (?) деформациясы бар болсо, ал үйдөн ар бир сапарга "болбосо" 7 кабыл алат. чемодандар). Кыскасы, өтө катуу эмес! Мен, биринчиден, ага эки метр бутум жана аны менен кошо келген таштандылар менен абдан ыңгайлуу кыстым... Анан бул күлкүлүү машина менин кичинекей чоң "Billy's Sport" сумкам болуп калды.
Smart кадимки унаанын дээрлик жарымына барабар – канаттуулар (айрым эркектер үчүн) аялдардын көлөмү боюнча эмес, жакшы техника менен “жыгылганын” сайрап жатышат... Жана Smartда бул – аялдарды багындыруунун татаал техникасы бар – назик көрүнүшү, бирок анын артында чечкиндүү мүнөз (тамаша үчүн 100 суспензия, демек билесизби!) жана аял аны менен сыймыктангысы келерин түшүнгөн эркектин ошол болоттой сүйкүмдүүлүгү жашырылган.
Ал эми, айымдар, эгер сиз өзүңүздү дарылаганга үлгүрө элек болсоңуз, анда Smart - бул жашоодо сизге ар дайым керектүү нерсе. Сүйүктүү (жана сүйүктүү) адам бизге ким болгубуз келсе, ошондой болууга жардам бере алгандыктан, сиз анын кабыгынан өзүңүздү коопсуз сезүүдөн тышкары, сиз аял катары сулуу жана суктанаарлык гана эмес экениңизди тастыктай турганыңызды билесиз. абдан акылдуу жана тажрыйбалуу айдоочу, эч качан артка токтоп калууда.
Ооба, менин Брихтком... Биз, жакшы координацияланган ышкыбоздор катары, тез жана абдан ишенимдүү жүрүүнүн толкундануусуна ээ болдук. Жана ошол эле учурда, аа жана аа! , Асфальт чокуларын ачуу ылдамдыкта, биз шаардык джунглиден ажырап калдык... Эгерде кимдир бирөө бүгүн унаа статустун символу деп ырастаса, анда Смарт жана башка көптөгөн нерселер - бул сексуалдык символ.
Бирок, мен аны дээрлик өзүмдүн фетиш объекти катары кабыл алганымда, күтүлбөгөн жерден менин ойлуу жана эстетикалык жактан иретке келтирилген металл барактарынын татынакай үйүлгөн эротикасы бир аз бурмалангандай сезилди. Ошол учурда мен ойлогом... жакшы... мен либидоумду бир аз жумшак болсо да (бирок ар дайым катуулугунда гана эмес (), демек, тирүү жандыкка которушум мүмкүн. Бир аз акробатикалык чеберчилик, бир аз акылмандык жана шамдагайлык. жана... хмм.. Мен сизге айтып жатам – Smartдын суспензиясы чоң. Бул тууралуу дагы башка жолу.
Нина Орёл
Сүрөт: Алеш Павлетич.
CDI Pure Smart City Coupe
негизги маалымат
| Сатуу: | AC алмашуу |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 10.373,66 € |
| Тест моделинин баасы: | 2.749.575 € |
| Кубат: | 30 кВт (41 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 19,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 135 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 3,4л / 100км |
| Кепилдик: | Пробег чектөөсүз 2 жыл; Датка каршы 6 жылдык кепилдик, 1 жылдык чексиз жүрүү Mobile smartmove Assistance |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | кыймылдаткыч: 3-цилиндр - 4-такт - линияда - түздөн-түз инъекциялык дизель - туурасынан кеткен артка орнотулган - тешик жана инсульт 65,5 x 79,0 мм - жылышуу 799 см3 - кысуу 18,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 30 кВт (41 л.с.) 4200 айн/мин - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 11,1 м/с - салыштырма күч 37,5 кВт/л (51,1 л.с.) с./л) - максималдуу момент 100 Нм 1800- 2800 / мин - 4 подшипниктеги ирек вал - башындагы 1 тарткыч вал (чынжыр) - цилиндрде 2 клапан - блок жана баш жеңил металлдан жасалган - Common система аркылуу күйүүчү май куюу Rail - Чыгаруучу турбокомпрессор, заряддагы абанын ашыкча басымы 0,8 бар - Aftercooler - Суюк муздатылган 4,5 л - Мотор майы 3,2 л - Батарея 12 В, 61 Ah - Альтернатор 50 А - Кычкылдануу каталитикалык конвертору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү айдайт - бир кургак муфта - ырааттуу нөөмөт режими менен 6-тез роботтук редуктор, NR рычагынын позициялары NR - (+/-) - I. жана VI тиш катыштары. 3,380 саат; II. т.2,450; III. сизчи. 1,760 саат; арткы тиштүү 3,155 - дифференциалда тиштүү I., II. III. пинион 3,667, VI., V. жана VI үчүн дифференциал. тиштүү 1,353 - алдыңкы дөңгөлөктөр 3,5J × 15 - алдыңкы шиналар 135/70 R 15 T, арткы дөңгөлөктөр 5,5J × 15 - арткы шиналар 175/55 R 15 T, айлануу диапазону 1,73 м - VI ылдамдыгы. 1000 айн/мин 43,6 км/саат тиштүү |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 135 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 19,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 л / 100 км (газойл) |
| Транспорт жана токтотуу: | комбинациялуу купелер - 3 эшик, 2 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - Cx = 0,37 - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - DeDion арткы огу, кайчылаш рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - эки дөңгөлөк тормоздору , алдыңкы диск, арткы барабан, күч рул, ABS, EBV, арткы механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль, экстремалдык чекиттердин ортосунда 4,0 айлануу |
| Масе: | Бош унаа 805 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 990 кг - Трейлер сүйрөө жок - Чатырды жүктөө жок |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 2500 мм - туурасы 1515 мм - бийиктиги 1549 мм - дөңгөлөк базасы 1812 мм - трек алдыңкы 1285 мм - арткы 1354 мм - айдоо радиусу 8,7 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу (арткы отургучка / багаждын капкагына) 940/1400 мм - алдыңкы туурасы (тизе) 1250 мм - алдыңкы отургучтун бийиктиги 990 мм - узунунан алдыңкы орундук 900-1130 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм - шакекче диаметри рулду 370 мм - күйүүчү май багы 22 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 150-260 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C, p = 1020 мбар, рел. vl. = 83%, Пробег: 455 км, шиналар: Continental ContiEcoContact EP | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 24,0 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 42,8 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) б |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 135 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 4,3л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 7,1л / 100км |
| тест керектөө: | 6,6 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 84,6m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 49,0m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 73dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 72dB |
| Тест каталары: | күйүүчү майдын агып чыгышы (бузулуу бир күндө жоюлат) |
Жалпы рейтинг (253/420)
Акылдуу үй -бүлөнүн үчүнчү машинасы болгон бай өлкөлөрдө, бул шаар үчүн гана ыңгайлуу жашоого ээ жана эң сонун: паркингге келгенде анын шамдагайлыгы жана жөнөкөйлүгү менен. Бирок, экинчи машина катары, ал ийгиликке жетпейт, анткени анын колдонулушу (мейкиндик жана аткаруу жагынан) өтө чектелген. Материалдарды тандоо жана интерьерди колдонуунун оңойлугу көңүлдү калтырды!
Сырткы (14/15)
Дене швейцариялык стильде так жана сырткы көрүнүшү уникалдуу, жагымдуу жана көпчүлүк менен популярдуу.
Ички иштер (79/140)
Ымыркайдын эки кишиге көп бөлмөсү бар, ошондой эле ичинде кылдаттык менен иштелип чыккан, орточо материалдардан төмөн, колдонуунун оңойлугу жана приборлору бар.
Мотор, трансмиссия (30
/ 40)Кыймылдаткыч абдан жакшы, жандуу жана жылмакай, редуктордо редукторлорго эч кандай комментарий жок, болгону эффективдүүлүк орточо деңгээлден төмөн: ал жайлап, чырылдайт.
Айдоо көрсөткүчү (51
/ 95)Бул айдоочуга ыңгайлуу, айрыкча мыкты кыймылга ээ редуктор. Жолдогу позиция, туруктуулук жана иштетүү орточо деңгээлден өтө төмөн. Болбосо, бул орточо тегерегинде өзгөрөт.
Performance (16/35)
Шаардын көздөгөн жерин эске алганда да, ылдамдатуу алсыз, ал тургай убада кылынгандан алда канча начар.
Коопсуздук (33/45)
Анын эки гана коопсуздук жаздыкчасы бар жана тормозу өтө начар жана тынчы жок тормозу бар. Активдүү коопсуздук абдан жакшы.
экономика
Бул өтө аз отунду колдоно алат, татыктуу кепилдикке ээ жана колдонулган бааны жакшы кармап турат, бирок жалпысынан абдан кымбат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү, сүрөтү
кичине, эпчилдик
көрүнөө
оригиналдуу ички дизайн
салон мейкиндиги
отургуч
редуктордун кыймылы
күйүүчү май керектөө
баа
арзан ички көрүнүшү
ички материалдар, которгучтар
негизги жабдуулар аз
кичинекей нерселер үчүн өтө аз орун
өлгөн бурчтар
жай редуктор, жай баштоо, тиш алмаштыруу
ыңгайсыз токтотуу
орточо кубаттуулуктан төмөн
