Smart fortwo - бир даана үч эсеге чейин
Кеңирээк интерьер, бай жабдуулар, бүдүрлөрдү алда канча жакшыраак чыпкалоочу суспензия жана механикалык берүү опциясы – Польшанын автосалондоруна жаңыдан келген үчүнчү муундагы smart fortwoнун негизги артыкчылыктары.
Акылдуу - же, тескерисинче, акылдуу, анткени өндүрүүчү ушундай деп жазат - 1998-жылы жолдордо пайда болгон. Микроскопиялык унаа өзүнүн маневрдүүлүгү жана унаа токтотуучу жайдагы дээрлик бардык жаракаларга батуу жөндөмдүүлүгү менен таң калтырды. Кичинекей өлчөмүнө карабастан, акылдуу аппарат жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү коргоону камсыз кылган. Мунун сыры кыйроо учурунда деформацияланбаган, сокку энергиясын башка унаанын бырыштуу зонасына таркатууга мүмкүндүк берген супер катуу Tridion түрмөгүндө жатат. Кузов панелдери жеңил жана арзан болгон пластиктен жасалган. Бирок, инновациялык акылдуу кемчиликсиз болгон. Абдан катуу суспензия жана жай автоматтык берүү алардын зыянын тийгизди. кемчиликтер моделдин экинчи нускасында жок кылынган эмес - smart fortwo C 451.
Үчүнчү жолу ийгилик! Үчүнчү муундагы смартфондун дизайнерлери (C 453) эски моделдердин көйгөйлөрүн чечишти. Узак жүрүү жана жумшак тууралоо менен суспензия мыйзам бузууларды натыйжалуу чыпкалай баштады жана жаңы втулкалар шасси компоненттеринин иштешин коштогон ызы-чууларды азайтты. Ыңгайлуулугу боюнча аны А же В сегментиндеги унаалар менен салыштырууга болот. Эң байкалганы жолдун бетиндеги кыска туурасынан кеткен кемчиликтер. Бузулган же бузулган участоктордо акыл сизди жолду тууралоого мажбурлайт - бул сөзсүз түрдө 1873 миллиметр дөңгөлөк базасы менен.
Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы символикалык аралык рулду башкарган буйруктарга стихиялуу реакцияларда туюнтулат. Машина да укмуштай маневр алат. Кабинада отуруп, сиз түз маанисинде бурулуп бараткандай таасир аласыз. Бордюрлардын ортосунда ченелген бурулуш чөйрөсү 6,95 м (!) түзөт, ал эми бамперлер менен белгиленген диаметрди эсепке алуу менен жыйынтык 7,30 м. Арткы октун жетектөөчүсү теңдешсиз көрсөткүчтөргө жетишүүгө салым кошкон. Илмектерден жана жетектөөчү валдан бошотулган алдыңкы дөңгөлөктөрдү 45 градуска чейин бурса болот. Электр рулду башкаруу үчүн көбүрөөк күч-аракет жумшоонун кереги жок. Плюс макеттин тактыгы үчүн, минус чектелген байланыш көндүмдөрү үчүн.
Динамикалык бурчу көйгөй эмес. Арткы дөңгөлөктү экстремалдуу айдоо тажрыйбасын күткөн адам көңүлү калат. Шасси орнотуулары жана шиналардын ар кандай тууралары (165/65 R15 жана 185/60 R15 же 185/50 R16 жана 205/45 R16) бир аз артта калууга алып келет. Айдоочу ылдамдыкты ашып кетсе, алмаштырылбай турган ESP ишке кирип, акылдуу унааны бурулушка жылмакай тартат. Электрондук кийлигишүү жылмакай болуп, кыймылдаткыч күчү олуттуу чектелбейт.
Күч блоктордун ассортименти «бензинден» турат - үч цилиндрлүү агрегаттар, аларды биз Renault Twingo, акылдуулардын техникалык эгизинен да билебиз. Аспирацияланган литрлик кыймылдаткыч 71 л.с. 6000 об/мин ылдамдыкта жана 91 айн/мин ылдамдыкта 2850 Нм, бул 808 кг салмактагы машинаны кубаттоого ашыкча. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 14,4 секундду талап кылат, ал эми эң жогорку ылдамдыгы электрондук түрдө 151 км/саат деп белгиленген. 0,9 литрлик турбо кыймылдаткыч акылдуу унааны 155 км/саатка чейин тездетет. Кагазда 90 л.с. 5500 айн/мин, 135 Нм 2500 айн/мин, 10,4 секунддан "жүздөргө" караганда алда канча жакшыраак көрүнөт.
Тандоо алдында, биз 3700 жана 1.0 Turbo ортосундагы PLN 0.9 айырманы начарраак версияга жана кошумча жабдууларга жумшамакпыз. Негизги кыймылдаткыч болжол менен 1200 айн / мүнөткө туураланган жана шаардын айланасында жакшы иштейт, ал эми турбоагрегат дроссельге көбүрөөк сызыктуу жооп берет. Smart 1.0 тез-тез төмөндөтүүнү талап кылса да, калктуу конуштан тышкары айдоо үчүн ылайыктуу. Магистральдарда жана экспресс жолдордо кыймылдаткычтын ачык добушуна же денеңизди айланып өткөн абанын добушуна чыдашыңыз керек. Белгилей кетчү нерсе, кабинага кирген үндөрдүн интенсивдүүлүгү жана түсү мурда сунушталган смартка караганда жагымдуураак.
Акылдуу унаалардын алгачкы эки муунунда автоматташтырылган редуктор милдеттүү болгон, мында электрондук башкарылуучу дисктер тиштүү механизмдерди тандоо жана бир муфтаны иштетүү үчүн жооптуу болгон. Теорияда жакшы угулат. практика алда канча азыраак жагымдуу болуп чыкты. Тишти алмаштыруунун ортосундагы интервалдар кыжырданткандай узун болуп, машинаны динамикалуу ылдамдатуу аракеттери ар бир тиштүү алмаштырууда баштар жулуп, кайра ордуна тыгылышы менен аяктады. Бактыга жараша, бул өткөндө. Жаңы смарт 5 тепкичтүү механикалык берүү менен жеткиликтүү. Жакын арада 6 ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссия опциялардын тизмесине кошулат.
Үчүнчү муундагы акылдуу унаанын кузову мурункулардын мүнөздүү пропорцияларын сактайт. Эки өңдүү боёк схемасы да сакталып калган - тридион капас корпусунун триминен башка түскө ээ. Унааңызды ыңгайлаштырууда сиз сырткы үч түстү жана сырткы боёктун сегиз вариантын, анын ичинде жалтырабаган ак жана боз түстөрдү тандай аласыз. Сулуу жана модалуу.
Чоң көрүнүшү тректин кеңдигинин жана 104 мм кененирээк дененин натыйжасы. Ийкемдүү материалдан жасалган бампер жана алдыңкы канаттар унаа токтотуучу жаңжалдардан коргоочу кол катары иштеши керек. Башка транспорт каражаттары же айлана-чөйрөнүн элементтери менен байланышуудан качуу мүмкүнчүлүгү бир топ чоң – дененин кыска ашуусу жана анын формасы кырдаалга баа берүүнү жеңилдетет. Башка жагынан алганда, бурчтарда жайгашкан дөңгөлөктөр кенен интерьерди иштеп чыгууга мүмкүндүк берди.
2,7 метрлик кузовдо эки жүргүнчү үчүн орун бар, бул А же В сегментиндеги унаалардын биринчи катарларынан белгилүү болгон мейкиндиктин көлөмү менен салыштырууга болот.Кабинанын туурасы, алдыңкы айнектин абалы же бурчу муну билдирбейт. биз бир топ кичинекей машинада баратабыз. Клаустрофобиядан жапа чеккендер үчүн артка караба. Баш таянгычтардын артында бир нече ондогон сантиметр... арткы терезе. Жүктүн көлөмү 190 литрди түзөт. Майда нерселерди отургучтун артына же жүргүнчүлөр менен багажды бөлүүчү торлорго коюуга болот. Практикалык чечим - бөлүүчү клапан. Бүктөлүүчү терезе катуу унаа токтотуучу жайларда багажникке жакшы мүмкүнчүлүк берет. Өз кезегинде, түшүрүлгөн жагы оор жүктөрдү жүктөөнү жеңилдетет жана отургуч катары да иштей алат. Оң орундуктун бүктөлүүчү таянычынын аркасында узунураак нерселерди ташуу мүмкүн. Бул бардык версиялар үчүн стандарттуу. Кошумча акы үчүн күндүзгү жарык диоддуу жарыктар, ылдамдыкты чектөөчү круиздик контроль же кайчылаш шамалдан улам каттамдагы өзгөрүүлөрдү компенсациялоочу система да талап кылынбайт.
Интерьердин түс схемасы жабдуулардын деңгээлине жараша болот. Эң жагымдуу варианттар - бул кызгылт сары түстөгү Passion жана аспаптар панелинде, эшиктеринде жана отургучтарында көк түстөгү акценттери бар Proxy. аксессуарлар тор кездемеден жасалган - рюкзактар же спорттук бут кийим белгилүү. Оригиналдуу, эффективдүү жана тийүү үчүн жагымдуу.
Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).
Smart оригиналдуу чечимдерден коркпогон бай адамдар үчүн сунуш бойдон калууда. Математиканы суук кан менен жасаган адам В сегментинин жакшы жабдылган өкүлүнө же кичинекей машинанын негизги версиясына 50-60 миң злоты жумшайт. Шаардык күнүмдүк колдонууда - эгер биз эң көп бир жүргүнчү менен саякаттап, DIY дүкөнүнөн посылкаларды үзгүлтүксүз алып жүрбөсөк - акылдуу андан жаман эмес. Бул кенен жана жакшы жабдылган ички бар. Жаңы суспензия акыры бүдүрлөрдү ала баштады. Паркинг - бул акылдуу унаалардын негизги дисциплинасы - бул категорияда аны токтотуучу эң мыкты жардамчылары бар унаалар да теңе албайт.
