Шин алмаштыруу. Жайкы дөңгөлөктөр менен айдоо качан кооптуу болуп калат?

Азырынча кар жаабаса да, ноябрга жакындап калды. Жайкы дөңгөлөктөр менен тобокелчиликке барууга бул жетиштүү негиз барбы? Эгер сиз өзүңүздү алдаганды жакшы көрсөңүз, анда ооба. Бирок, жайкы шиналар үчүн температуранын чеги 7ºC экенин унутпаңыз. Түбүндө алардын протектору катуураак болуп, туура тартууну камсыз кылбайт, тормоздук аралык бир кыйла өсөт.

Мындай аба ырайында - эртең менен суук болуп, жамгыр жааганда - жакшы кышкы же бардык сезондук шиналар кышкы уруксаты менен коопсуз айдоо үчүн негиз болуп саналат.

Ошентип, 10-жылы болсо. C кургак жолдо тормоздоодо, жайкы шиналар кышкы шиналарга караганда 20-30 см артыкчылык берет - бул жол кечинде үйгө кайтып келгенде нымдуу болсо! Анан жайкы дөңгөлөктөр кооптуу болуп калат. Тормоздоодогу айырма сиздин унааңыздын узундугунан чоңураак... Изилдөөлөр жана сыноолор12 кышкы дөңгөлөктөр менен жабдылган унаа жайкы дөңгөлөктөрүнө салыштырмалуу 2ºC жана 6ºC жогору температурада кышкы дөңгөлөктөр менен жабдылган унаага караганда эрте токтой турганына эч кандай шек жок. Машиналарыңыз канча убакытта? Ал эми тормоздоо аралыкы узунураак кабина кайда болот?

Тормоздоонун акыркы фазасында, акыркы метрлерде машина эң чоң ылдамдыгын жоготот – тилекке каршы, жайкы дөңгөлөктөрү бар унаа тоскоолдукка учурап, анын алдында кышкы дөңгөлөктөрү бар унаа чоң коопсуздук чеги менен токтойт. бул тоскоолдук жөө жүргүнчү болушу мүмкүн, бул учурда анын аман калуу мүмкүнчүлүгү өтө аз. Же жүк ташуучу унаа. Ошондо сиздин ден соолугуңуз жана жашооңуз статистикалык жактан гана мүмкүн болот. Физиканын мыйзамдары абсолюттук – температура канчалык төмөн болсо, жайкы дөңгөлөктөрдүн кармалышы ошончолук начар жана тормоздук аралык ошончолук узун болот.

— Жыл сайын көптөгөн айдоочулар биринчи кар жааганга чейин күтүшөт – бул таптакыр логикага сыйбаган чечим, анткени анда биз кечиккенбиз. Биз кандайдыр бир жол менен жайкы катуу дөңгөлөктөр менен өз убагында кызматка аман-эсен жетебиз деп ишене албайбыз. Температура бир азга 10-15ºCге чейин көтөрүлсө дагы - тоого каршы кар бүртүкчөсүнүн белгиси бар татыктуу шиналар дагы эле коопсузураак тандоо болот деп ишендирем. Заманбап кышкы дөңгөлөктөр аязда жана кардан гана эмес, коопсуздукту камсыздайт. Бул бир нече жыл мурунку сагыздан чоң өзгөрүү. Ал тургай, азыркыдай температурада - ал тургай, кургак жолдордо - алар жайкы караганда жаман эмес жайлатат. Аба ырайы начарлап кеткенде – бул күз менен кыштын мүнөзү болгондуктан – кышкы дөңгөлөктөр биздин коопсуздугубуз үчүн жайкы дөңгөлөктөрдөн чоң артыкчылыкка ээ болот”, - деп баса белгилейт Польшанын Тир өнөр жай ассоциациясынын (PZPO) башкы директору Пиотр Сарниецки. ).

Эмне үчүн кышкы дөңгөлөктөр суук мезгилде жакшыраак кармашат?

Кышкы дөңгөлөктөрдү өндүрүүдө колдонулган кремнеземди, чайырларды жана полимерлерди камтыган атайын резина кошулмалар жана бир кыйла агрессивдүү протектор үлгүсү аларга күз-кыш мезгилинде жайкы шиналарга караганда артыкчылык берет. Мындай резина суукта катып калбайт. Бул кышкы дөңгөлөктөр ийкемдүүлүгүн жоготпойт жана төмөн температурада – кургак жолдордо, жамгырда жана өзгөчө карда жакшы кармай турганын билдирет. Жайкы дөңгөлөк жайкы жогорку температурага туруштук берүү үчүн катуу болушу керек. Бирок, температура 7-10ºC төмөн түшкөндө, алар коопсуз айдоо үчүн өтө катуу болуп калат. Эгерде бизде азыр кышкы же бардык аба ырайына ылайыктуу шиналарды орнотууга убактыбыз жок болсо, анда суукта жайкы дөңгөлөктөр дээрлик пластиктин катуулугуна ээ болот. Ал эми бул бир кыйла тормоздук аралыкты жогорулатат. Мындан тышкары, кышкы дөңгөлөктөрдүн протекторунда жолдун татаалыраак шарттарына, карды тиштеп, дөңгөлөктөрдүн астынан сууну жана баткактарды эффективдүү тазалоого ылайыкталган көптөгөн кескичтер жана оюктар бар.

Жаңы кышкы дөңгөлөктөрдү сатып алууда эмнени эстен чыгарбоо керек?

Эгерде сиз учурдагы кышкы же бардык сезондук шиналарыңызды бир нече жылдан бери айдап жүрсөңүз, алар дагы эле сиздин жолдогу коопсуздугуңузга ылайыктуу болсо, татыктуу тейлөө борборуна кайрылыңыз. Эгерде сиз сатып алууну күтүп жатсаңыз, бекитилген кышкы жана бардык сезондук шиналар Альп белгиси деп аталган шиналар, башкача айтканда, үч тоо чокусуна каршы кар бүртүкчөлөрү экенин унутпаңыз. Алар гана кышкы шарттарда иштешет жана бул жагынан кылдат текшерилген. Альп белгисисиз өзү жараткан M+S белгиси мындай дөңгөлөк кышкыга да, бардык мезгилге да таандык эмес экенин билдирет – анткени ал кышкы уруксатты ала элек.

Ошондой эле, биз өлчөмдөр менен эксперимент кылбайбыз. Кышкы дөңгөлөктөр жайкы дөңгөлөктөр менен бирдей өлчөмдө болгону жакшы. Мунун аркасында кышында айдоо жайкы дөңгөлөктөрдөгүдөй жагымдуу болот. Кантсе да, унаа өндүрүүчүсү токтото туруу жана салмагы үчүн эң ылайыктуу дөңгөлөктүн өлчөмүн тандоо үчүн көп убакыт жана акча коротту.

- Эгерде сиз бардык сезондук шиналарды сатып алууну чечсеңиз - эсиңизде болсун, бул типтеги дөңгөлөктөрдүн бир дагы комплекти өндүрүмдүүлүгү жагынан кышкы шиналар менен жайкы шиналар менен салыштырууга болбойт, бул компромисстик мүнөздөмөлөргө ээ продукт. Негизинен шаарда, кичирээк унаада, тынч айдаган жана 10 миң мильге жетпеген айдоочулар үчүн ылайыктуу. жылына километр. Бул типтеги жаңы каучуктар жок дегенде орточо баа сегментинде болушу керек - баа шиналарды өндүрүүдө колдонулган технологиялардын өнүгүшүн жана материалдардын сапатын чагылдырат, ал эми ар бир өндүрүүчү аралашмаларды түзө албайт. баары - Сезондук резина, деп кошумчалайт Sarnecki.

Менде 4х4 диск бар - мага кышкы дөңгөлөктөр керекпи?

4x4s жана SUVs оор жана кадимки жеңил унааларга караганда көбүрөөк тартылуу борборуна ээ. Жакшы сапаттагы сезондук шиналарды колдонуу ого бетер маанилүү. 4×4 драйв сизге жөнөгөндө гана артыкчылык берет, бирок тормоздоо же бурчуга чыгуу - салмагы жогорулаганда - кадимки жеңил унаага караганда көбүрөөк тартуу талап кылынат. Бардык мүмкүн болгон коопсуздук системалары менен жабдылган унаалар да жакшы тартууну кепилдеген шиналарды талап кылат. Анткени, сенсорлор маалыматтын көбүн дөңгөлөктөрдөн алышат ...

1 Белгиянын Pneuband уюму 2009-жылы

2 RAC үчүн Auto Express https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI