Genesis чындап эле Mercedes-Benz, BMW жана Audi менен атаандаша алабы - же ал Infiniti сыяктуу тагдырга туш болобу? Эмне үчүн 2022-жыл Hyundai'дин Австралиядагы премиум бренди үчүн чечүүчү жыл болушу мүмкүн

GV70 орто өлчөмдүү жол тандабас – Genesis Австралиянын эң маанилүү модели.

Hyundai биринчи жолу Genesisди Австралияда өзүнүн люкс бренди катары чыгарганда күтүүлөр аз болгон деп айтууга болот.

Анткени, түштүк кореялык бренддин өзүнчө люкс брендин чыгаруу чечими Ниссандын Инфинитидеги өзүнүн аракетинин жай жана азаптуу ийгиликсиздиги менен дал келди.

Маркетинг тобунун бардык аракеттерине карабастан, Genesis жөнүндө кандайдыр бир оптимизмди анын G70 жана G80 седандарын, атүгүл кымбат баалуу сатып алуучулар да жол тандабастардын пайдасына баш тартып жаткан унаалардын түрлөрүн чыгарганы жумшартты.

Бирок, ошол кездеги инсайдерлер менен сүйлөшүү компаниянын узак мөөнөттүү көз карашын ачып, келечекке кандайдыр бир үмүт берген.

Элге жарыя кылынбаганы менен, G70/G80 түгөйү бренд үчүн "жумшак учуруу", жолду ачып, жаңы брендге эң маанилүү жаңы жол тандабастар келгенге чейин бардык бузулуулардан арылтууга жардам берген деген түшүнүк бар.

Жана алар келишти жана чоң GV80 жана орто GV70 акыркы 18 айда көргөзмө залдарына чыкты. 2021-жылы сатуулар ошого жараша жакшырды, Genesis сатуу өткөн жылы 220 пайызга өстү, бирок мынчалык аз сандан баштап чоң өсүштү көрүү оңой.

Genesis 229-жылы 2020 унаа саткан, ошондуктан 734-жылы сатылган 21 унаа чоң өсүш болгон, бирок дагы эле "чоң үчтүк" люкс бренддердин - Mercedes-Benz (28,348 24,891 сатуу), BMW (16,003 XNUMX сатуу) жана Audi сатууларына салыштырмалуу жөнөкөй эле. (XNUMX XNUMX).

Компаниянын ичинде же сыртында ким Башталыш немис триосу менен атаандашат деп күткөн адам өзүн алдап жатат. Ошентип, Башталыш үчүн 2022 жана андан кийинки реалдуу максат кандай?

Эң айкын максат - Jaguar, белгиленген премиум бренд, 2021-жылы болгону 1222 унаа сатылган. Эгер Genesis аны 22-жылы жасай алса, анда ал Lexus жана Volvo сыяктуу бренддерге жакындоо боюнча орто мөөнөттүү максат коюшу керек, алардын экөө тең өткөн жылы 9000ден бир аз ашык унаа саткан.

Бул эки максатка жетишүү үчүн туруктуу өсүш керек, ошондуктан 2022-жыл абдан маанилүү. Эгерде бренд ушул жылы токтоп, ылдамдыгын жоготсо, ишке киргизилгенден көп өтпөй, ал андан аркы прогрессти бир топ кыйындатат.

Ошондуктан Genesis Australia чектелген дилерлер (студиялар деп аталат) жана тест-драйв борборлору менен "жай жана туруктуу" мамилени тандап алды. Учурда эки гана Genesis Studios бар, бири Сиднейде жана бири Мельбурнда, тест-драйв борборлору учурда Парраматта жана Голд Жээкте жайгашкан жана жакында Мельбурн, Брисбен жана Пертте ачылышы пландалууда.

Салыштырмалуу чакан линия үчүн кереги жок оффлайн дилерликтерине миллиондогон инвестициянын ордуна, Genesis Australia кардарларды тейлөө моделине басым жасоону чечти, ал аны чоң бренддерден бөлүүгө аракет кылат.

Анын "Сизге Башталыш" консьерж кызматы бул концепциянын негизги бөлүгү болуп саналат: компания дилерлерге келүүгө мажбурлабастан, кызыкдар тараптарга сыноо унааларын жеткирет. Ушул эле кызмат пландуу техникалык тейлөөгө машиналарды да кабыл алат жана жеткирет, анын биринчи беш жылдыктары машинанын сатып алуу баасына кошулат. 

Чоңураак люкс бренддер үчүн мындай жекелештирилген кызматты сунуштоо мүмкүн эмес, ошондуктан Генезис учурда өзүнүн кичинекей көлөмүн өзүнүн пайдасына колдонуп жатат. Бирок ал түбөлүккө кичинекей бойдон кала албайт. Бренд анын максаты атаандашкан кайсы сегментте болбосун рыноктун 10 пайыз үлүшүн алуу экенин ачык айтты.

Азыркы учурда, бул сценарийде эң жакшы көрсөткүч G80 седаны болуп саналат, ал өлкөдөгү эң кичинекей сегменттердин бири болгон ири люкс седан рыногунун 2.0% ын түзөт.

SUV анча деле жакшы эмес, GV70 1.1-жылы өз сегментинин 2021% үлүшүнө жана GV80 атаандаштыкка салыштырмалуу 1.4% үлүшүнө ээ.

Келе жаткан жыл Genesis бренди жана өзгөчө GV70 үчүн чечүүчү сыноо болот. ал ар дайым бренддин эң популярдуу модели болот деп күтүлгөн, ошондуктан анын сатыкка чыккан биринчи жылы Hyundai люкс сегментинде канчалык жакшы кабыл алынганынын көрсөткүчү болот.

Баарынан маанилүүсү, Башталыш Infiniti сыяктуу эле тузакка түшө албайт, ал начар продукт жана чаташкан маркетинг билдирүүсү болгон. Ал азыраак көлөмдө сатылса да, өзүн таанытып, атаандаштыкка жөндөмдүү моделдерди сунушташы керек.

Бактыга жараша, Башталыш үчүн, бул жылы анын үч жаңы модели болот - GV60, Electrified GV70 жана Electrified G80, баары экинчи чейректе төлөнөт. 

GV60 бул Hyundai-Kiaнын "e-GMP" EV версиясынын Genesis версиясы, ошондуктан ал Hyundai Ioniq 5 жана Kia EV6 менен тыгыз байланышта, экөө тең дароо сатылып кеткен. Бул Башталышты да ушундай кылууга мажбурлайт, анткени премиум бренд үчүн негизги бренддер оңой эле чече турган тапшырма менен күрөшүү абдан жакшы болмок эмес.

Ошол эле электрлештирилген GV70ге да тиешелүү. Электр унааларына суроо-талап өсүп жатат жана Genesis анын келечеги электрдик экенин көптөн бери айтып келет, ошондуктан ал 2022-жылы аккумулятор менен иштеген моделдерин агрессивдүү түрдө түртүшү керек, бирок Electrified G80 седандарга чектелген кызыгууну эске алганда, нише модели болот.

Кыскача айтканда, Башталыш жакынкы жылдарда ийгиликтүү люкс бренд болушу үчүн зарыл болгон ингредиенттерге ээ, бирок бул жылы дагы өсө бериши керек же өз жолун жоготуп алуу коркунучу бар.