Кадрларды кыскартуу туюктукпу? Чакан турбо кыймылдаткычтары убада кылынгандан да жаман
Consumer Reports журналындагы америкалыктар турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычтары салттуу атмосфералык кыймылдаткычтарга салыштырмалуу кандай экенин карап чыгышты. Жаңы технологиялар жоголду.
Бир нече жылдан бери автомобиль өнөр жайы кичирейтүү деп аталган кичинекей кыймылдаткычтардын иштешин жакшыртуу үчүн жарышта. Корпорациялар унааларды катуу экологиялык стандарттарга ыңгайлаштырууга аракет кылып, чоң кубаттуулуктагы жана кубаттуу агрегаттарды кичирээк, бирок заманбап бирдиктерге алмаштырууда. Түздөн-түз күйүүчү май куюу, өзгөрүлмө клапан убактысы жана турбо заряддоо цилиндрдин азыраак жылышынан улам келип чыккан электр энергиясын жоготуулардын ордун толтуруу үчүн иштелип чыккан. Volkswagen Group бир катар TSI кыймылдаткычтарына ээ, General Motors бир катар турбокомпрессорлорго ээ, анын ичинде. 1.4 Turbo, Ford жакында EcoBoost агрегаттарын, анын ичинде 1.0 же 100 л.с. менен үч цилиндрлүү 125 киргизди.
Ошондой эле караңыз: Турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычына мелдешүү керекпи? TSI, T-Jet, EcoBoost
Бензин турбо кыймылдаткычтары чоңураак агрегаттардын өндүрүмдүүлүгүн сунуш кылышы керек, бирок кичинекей табигый атмосфералык кыймылдаткычтар сыяктуу күйүү. Кагазда бардыгы туура, бирок техникалык маалыматтарда көрсөтүлгөн күйүүчү майдын чыгымы жолдо эмес, лабораториялык шарттарда ченелерин эстен чыгарбашыбыз керек.
соода
Америкалык Consumer Reports журналы кичирейтүү доорундагы турбо-кубаттуу кыймылдаткычтары жана эски атмосфералык кыймылдаткычтары бар унаалардын өндүрүмдүүлүгүн жана күйүүчү май керектөөсүн жол сыноосунда сынап көрдү. Көпчүлүк учурларда, салт модерндүүлүктү жеңип, лабораторияда өлчөнгөн күйүүчү май иш жүзүндө жетишилгенден төмөн. Америкалык тестирлөөлөр көрсөткөндөй, кичирээк турбо-кубатталган кыймылдаткычтары бар унаалар ылдамыраак ылдамдашат жана чоңураак атмосфералык кыймылдаткычтары бар унааларга караганда май үнөмдүү эмес.
Ошондой эле караңыз: Сыноо: Ford Focus 1.0 EcoBoost — литрине жүздөн ашык ат (ВИДЕО)
Consumer Reports журналы, атап айтканда, Ford Fusion (Европада Mondeo деп аталган) 1.6 EcoBoost кыймылдаткычы менен 173 л.с. башка орто класстагы седандардын өзгөчөлүктөрү менен. Булар Тойота Камри, Хонда Аккорд жана Ниссан Альтима болгон, алардын бардыгы 2.4 жана 2.5 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары бар. Турбокомпрессордук Fusion 1.6 алардан 0-60 миль (болжол менен 97 км/саат) спринтте да, күйүүчү май керектөө жагынан да ашып кетти. Форд бир галлон күйүүчү майга 3,8 миль (25 миль - 1 км) жол жүрсө, япониялык Камри, Аккорд жана Алтима тиешелүүлүгүнө жараша 1,6, 2 жана 5 миль көбүрөөк жол басып өтүшөт.
Ford Fusion, 2.0 л.с. 231 EcoBoost кыймылдаткычы менен, V-22 өндүрүмдүүлүгү төрт цилиндрлүү күйүүчү кыймылдаткыч катары жарыяланган, 6 мпг алат. V25 кыймылдаткычтары бар жапон атаандаштары галлонуна 26-XNUMX миль алышат. Алар ошондой эле жакшыраак ылдамдашат жана ийкемдүү болушат.
Чакан турбо кыймылдаткычтар жеткирбейт | Керектөөчүлөрдүн отчеттору
Бул айырмачылыктар кичине кыймылдаткычтар менен азаят. Турбокомпрессордук 1.4 Chevrolet Cruze 0 табигый аспирацияланган унаага караганда 60дөн 1.8 мильге чейин ылдамдайт, бирок бир аз шамдагай. Экөө тең бирдей күйүүчү май керектейт (26 миль).
Ошондой эле караңыз: Сыноо: Chevrolet Cruze 1.4 турбо вагону — тез жана кенен (ФОТО)
Consumer Reports журналынын эксперттери турбокомпрессордук кыймылдаткычтардын чоң артыкчылыгы кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында болгон жогорку момент экендигин белгилешет. Бул кыймылды төмөндөтпөстөн тездетүүнү жеңилдетет жана ийкемдүүлүктү жогорулатат, бирок кыскартуу доорунун бардык бирдиктери муну бирдей жакшы аткара бербейт. Көптөгөн 1.4 жана 1.6 кыймылдаткычтары эффективдүү ылдамдатуу үчүн дагы эле жогорку RPMди талап кылат. Бул күйүүчү майдын чыгымдалышын жогорулатат. Consumer Report сыналган турбокомпрессордук унаалардын көпчүлүгү 45 мильден 65 мильге чейин жайыраак болгон.
Америкалык сыноолордо BMWнун эки литрлик турбо кыймылдаткычы жакшы иштеди. X3-те ал V6 блогу сыяктуу эле натыйжаларга жетишти. Consumer Report ошондой эле Audi жана Volkswagenди TSI кыймылдаткычтары менен сынаган, бирок алар бул моделдерди башка бензин кыймылдаткычтары менен айдашкан эмес, ошондуктан аларды салыштырууга кошкон эмес. Кошумчалай кетүүчү нерсе, Европада Volkswagen Groupтун жаңы моделдери турбомотор менен гана сунушталат, мисалы, жаңы Audi A3, Skoda Octavia III же VW Golf VII.
УЗИ тесттеринин толук жыйынтыгы журналдын сайтында "Consumer Reports".
