Кыймыл каршылык
Башкаруучу резисторлор — кыймылдап бараткан унаага каршы аракеттенүүчү жана кыймылдаткычтын энергиянын бир бөлүгүн керектөөчү резисторлор.
1. Аба каршылыгы
Бул унаанын айланасында абанын үйлөп, агып кетишинен келип чыгат. Абанын каршылыгы унаанын кыймылдаткычы атмосферага кирүү үчүн колдонууга тийиш болгон күчкө туура келет. Ар кандай унаа ылдамдыгында пайда болот. Ал "S" транспорт каражатынын алдыңкы бетинин өлчөмүнө, абанын каршылык коэффициентине "cx" жана "V" ылдамдыгынын квадратына (шамалсыз) түз пропорционалдуу. Шамалды артыбыздан айдасак, унаанын абага салыштырмалуу ылдамдыгы төмөндөйт, демек абанын каршылыгы да төмөндөйт. Катуу шамал тескери таасир берет.
2. Тоголуу каршылык
Бул дөңгөлөктүн жана жолдун деформациясынан келип чыгат, эгер жол катуу болсо, бул жөн гана дөңгөлөктүн деформациясы. Тоголонууга каршылык дөңгөлөктүн жерге тоголонушуна алып келет жана анын каалаган режиминде айдоодо пайда болот. Бул унаанын салмагына жана "f" айлануу каршылык коэффициентине түз пропорционалдуу. Ар кандай шиналар ар кандай прокатка каршылык коэффициенттерине ээ. Анын баасы дөңгөлөктүн конструкциясына, протекторуна жараша өзгөрүп турат, ошондой эле биз айдап бараткан беттин сапатына да көз каранды. Айдоо ылдамдыгына жараша айлануу каршылык коэффициенти да бир аз өзгөрөт. Бул ошондой эле шинанын радиусуна жана анын инфляциясына көз каранды.
3. Тууга каршылык
Бул жолдун бетине параллелдүү транспорттук жүктүн компоненти. Ошентип, өйдөлүшкө каршылык - бул, эгерде транспорт көтөрүлүп бара жатса, жүрүү багытына каршы, же унаа түшүп бара жатса, жүрүү багытында - ал эңкейиштен ылдый жылып жаткан тартылуу күчүнүн компоненти. Бул күч, эгерде биз өйдө жакка айдап, ылдый баратканда тормозду жүктөсөк, мотордун жүгүн көбөйтөт. Алар тормоздоодо ысып, алардын эффективдүүлүгүн төмөндөтүшөт. Мына ушундан улам жалпы салмагы 3500 килограммдан ашкан автотранспорттор ылдыйдан ылдый тиштүү айдоо керек жана кызматтык тормоздордогу жүктү жеңилдетүү үчүн ретардерлер менен жабдылышы керек. Көтөрүү каршылыгы унаанын салмагына жана жолдун даражасына түз пропорционалдуу.
4. Ылдамданууга каршылык – инерциялык массалардын каршылыгы.
Ылдамдатуу учурунда инерциялык күч ылдамдануу багытына каршы аракеттенет, ал ылдамданган сайын күчөйт. Инерциялык сүйрөө унаа ылдамдыгы өзгөргөн сайын пайда болот. Ал машинанын абалын сактоого аракет кылат. Машина жайласа тормоз, ылдамдаганда машинанын кыймылдаткычы басат. Инерциялык массалардын каршылыгы унаанын салмагына, ылдамдануу чоңдугуна, кошулган механизмге жана дөңгөлөктөрдүн жана кыймылдаткычтын массаларынын инерция моментине жараша болот.
