Spark EV - заманбаптуулукка болгон урмат
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
Унааларга электр кыймылдаткычтарынын кереги жок. Ал эми ким азыр үшүгөн жүзү менен сууктан чыгып, өз унаасына түшүп, темир туткасын розеткага салып, колунан келишинче бурап: «Мен машинелерди жек көрөм!» деп кыйкыргысы келет. Анан, акыры, аны от? Так. Ошентип, биз жөн гана от алдыруу ачкычын буруп, машина дээрлик өзүнөн башталат. Мындан тышкары, көптөгөн моделдер от алдыргычтын ордуна көрүнбөгөн баскычы бар. Бирок, бул айсбергдин башталышы гана. Терезелерди туткасы менен ачабы? Ал акырындык менен кыймылдаткычты иштеткен туткасы менен окшош эмоцияларды козгой баштайт - тажатма. Электр терезелери азыр мода болуп саналат. Бирок кичинекей электр кыймылдаткычтарын башка көптөгөн жерлерден табууга болот - ылай коргоочулар, отургучтар, фаралар, кулпу... Бирок Chevy баары бир андан ары кетүүнү чечти.
Spark модели жөнүндө эмне айтууга болот? Бул өз классындагы эң ойлонулган моделдердин бири. Chevrolet алтымыш жашка чыга элек дизайнерлеринин баарын жумуштан кетирип, анын ордуна жаш көрөгөчтөрдү гана жумушка алды окшойт. Effect? Учкун машина эмес. Бул татаал скульптура. Бирок практикалык жактан дагы деле жок эмес. Бир караганда, унаа 3 эшиктери бар - бирок бул көрүнүш гана. Кошумча жуптун туткалары стеллаждарда катылган, ошондуктан жүргүнчүлөр арткы орунга отурганда ант беришпейт. Ал эми бул үч жүргүнчү, анткени алардын көбү ошол жерге батат. Бирок, сырткы көрүнүшү жана практикалык баары эмес. Бул кичинекей машинада алты коопсуздук жаздыкчасы бар жана ISOFIX орнотмолору стандарттуу. Бул Sparkты өз классындагы эң коопсуз унаалардын бирине айландырат жана 3 жаштагы баланы коргоо боюнча эң жогорку упайга ээ болду. Chevrolet көбүрөөк издеген.
Spark көбүнчө 1.0 же 1.2 литрлик кичинекей бензин кыймылдаткычы менен иштейт. Бирок Spark EV эмес. GM туруктуу магнит кыймылдаткычтарын жана асинхрондук кыймылдаткычтарды иштеп чыгууга багытталган, ал акырында 114 л.с. электр кыймылдаткычына алып келген. Бул 2013-жылы Spark EVге орнотулат. Кызыгы, бул субкомпакттуу унаа гибрид болбойт, анткени бортко ичинен күйүүчү кыймылдаткыч орнотулбайт жана A123 Systems чыгарган нанофосфат литий-иондук батарейкалар анын энергия булагы болот. Мындай машинанын бар экенин кайдан билесиз? Ал эми бул жерде GM анын жеңи бар.
Концерн GM бир нече убакыт мурун демонстрациялык тест-драйвдардын программасын ишке киргизген. Идея өзү АКШнын 51-базасы менен болгон табышмакка окшош табышмак жана иш жүзүндө ал окшош экенин моюнга алуу керек. Катышуучулар Шанхайда, Кореяда жана Индияда Chevrolet электромобилдерин сыноо үчүн дүйнөнүн булуң-бурчунан тандалып алынган. Аларды эч ким билбейт, эч ким көргөн эмес, бирок алар бир жерде. Алардын аркасында Chevrolet көптөгөн баалуу ой-пикирлерди чогултту, алар башка нерселер менен катар Spark EVди чыгарууда колдонушту. Бул машина ким үчүн? Өзүнүн көлөмүнөн улам шаардын эң мыкты жери болорун, келечекте да ошол бойдон кала берерин танууга болбойт. Ал адамдарга, мисалы, кыска аралыкка күнүмдүк саякаттарда жардам бериши керек. Ал толугу менен электр энергиясы менен иштейт, ошондуктан аны иштетүүгө кеткен чыгым анчалык деле жок болот. Айтмакчы, GM чоң масштабда электр кыймылдаткычтарын өндүрүү тажрыйбасын кантип алды?
Көрүнүп тургандай, бул абдан жөнөкөй - Детройттун чет жакасындагы Виксомдогу пилоттук филиалдын аркасында. Бул электр энергиясы менен камсыздоо боюнча бардык сырдуу иштер ушул жерде ишке ашат, бирок өндүрүш акыры GMдин Уайт Марштагы америкалык заводуна өтөт. Акыркы бир нече жылдын ичинде ак халатчан окумуштуулар аккумуляторлордун иштешин жакшыртуунун үстүндө иштеп жатышат, бул компаниянын жаңы иштеп чыгууларында маанилүү роль ойнойт. Макул, бирок Sparkтын электрдик версиясы болгондуктан, балким, чоңураак, практикалык Aveo менен да ушундай болот?
Бул мүмкүн, бирок бул моделди кылдат карап, анда ал азырынча зарыл эмес. Электр унаалары, адатта, үнөмдүү иштөө үчүн иштелип чыккан жана Aveo жакында жаңы кыймылдаткычты, кичинекей 1.3 литрлик дизелди алды. Бул Chevrolet шаардык үлгүсүндөгү биринчи дизелдик кыймылдаткыч. Кошумчалай кетсек, ал эки версияда – 95 жана 75 аттын күчүнө ээ болот. Бирок бул аягы эмес. Анын аркасында седан биздин континенттеги эң үнөмдүү унаа болуп калат, анткени ал ар бир 3.8 км үчүн орточо 100 литр күйүүчү май күйөт. Бул жөнөкөй колдонуучунун колунда мындай натыйжага жетүү мүмкүнбү кызык, бирок кандай болгон күндө да, өндүрүүчү сыймыктана турган нерсе бар. Экологдор дагы ыраазы - кыймылдаткыч бир километрге болгону 99 грамм көмүр кычкыл газын бөлүп чыгарат.
Spark сыяктуу, Aveo да аткарат. 5 эшиги бар хэтчбек версиясында бул бир караганда көрүнбөсө да, арткы эшиктин туткалары стеллаждарда катылган. Мындан тышкары, ал алтымыш жашка чейинки дизайнерлер чыккандан кийин иштелип чыккан жана татаал скульптурага окшош. Бирок ал бир аз көбүрөөк. Интерьер? Aveo электрдик Spark EV сыяктуу технологиялык жактан өнүкпөшү мүмкүн, бирок анын кабинасы муну такыр билдирбейт. Ал Boeing Dreamliner учагына окшош жана денеге жакшы шайкеш келет. Сиз да коопсуздук жөнүндө кабатыр болбоңуз, анткени өндүрүүчү стандарт катары 6 коопсуздук жаздыктарын, ABS жана ESC турукташтыруу системасын кошот. Экологдор сыйынган дизель менен айкалышып, сунуш чындап эле азгырып турат.
Учурда GM 9 моделин сатат, аларда электр кыймылдаткычы трансмиссиянын маанилүү элементи болуп саналат. Chevrolet бул унаалардын үчөөнү сунуштайт, калгандарын Buick, GMC жана Cadillac сатууда. Жакында, толугу менен электрдик Spark EV бул чоң топко кошулат, бирок, тилекке каршы, анын саны чектелүү болот. Баасы да азырынча белгисиз. Азырынча кадимки Spark жана Aveo жакшы сунуш - баары бир, алар дагы эле рынокто эң кызыктуу сунуштардын бири. Ар кандай электр кыймылдаткычтары жана башкалар көп.
