Калифорниянын атайын Moto Guzzi

Буу жана эл башка нерсени талап кылат. Жээк, ички шаарлардай эле, адамдын нервдерин тынчтандыруу үчүн өтө жыш болуп калат. Бирок ар бир "дарыгер" адегенде капа болуу жакшы эмес экенин айтат. Жакшы аба ырайында, мотоцикл үчүн медициналык сунуш кылынган рецепт: California Өзгөчө бермет ак абдан сонун үлгү болуп саналат.

Бул абдан көркөм иштетилген, андыктан тигил же бул нерсени сатып алсаңыз да, кошумча жасалгалоонун кереги жок. ... мүмкүн ашыкча багаж үчүн сумкалар. Болгондо да, балким, адам өзүнө бир нерсе сатып алаар. Гузци стилдүү чабандес болуу үчүн Versace бутикинде мотоцикл терисин жасайт.

Бермет Ак! Сулуу. Терең жаркыраган лак батып бараткан күндүн деңизиндеги нурларды эритип жиберет. Жылтырак үй ээсинин жана өтүп бараткандардын көзүн өзүнө тартат. Жана ойлор жакында эле жагымдуу түштөрдө жоголот, анткени бул мотоцикл фантазияга эркиндик берет. Бул Гуззинин дизайнери чыгармачылыгын абдан эркин калтырган. Италиялык чеберлердин чебер колдору металлдан жараткандары жарашыктуу, ойлуу жана көрктүү. Жакшы бүттү.

Чек аралар колго жасалган, эгер сиз көңүл бурсаңыз. Көрүүгө татыктуу. Жумшак тегеректелген сызыктар жана лак менен хромдун өтө экспрессивдүү айкалышы ырахат, шашылбаган кыймыл, азгыруу ойлорун пайда кылат.

Бир караганда, Калифорния сизди кызыктырбашы мүмкүн. Бирок түз эфирде көрүңүз. Guzzi арзан көчүрмөсү эмес, оригинал экенин айткан деталдарга чөмүлүңүз. Сиз ошондой эле кээ бир кемчиликтерди жана колдонуунун айрым издерин таба аласыз, бирок эч ким идеалдуу эмес. Бирок Калифорния ушунчалык оригиналдуу жана экспрессивдүү болгондуктан, сиз акчаны карап көрсөңүз да, жалпысынан ынандырарлык болушу мүмкүн.

Дүйнө жүзүн ушунчалык массалык түрдө ээлеп алган бүгүнкү крейсерлердин же атайын мотоциклдердин өтө чоң үй -бүлөсү менен жалгыз мамилем жок. Бул мотоциклдер туура иштейт, бирок, эреже катары, алар эргономиканы, демек, жыргалчылыкты билүүдөн алыс. Айдоочулук аткаруу (дээрлик) мени эч качан ынандырбайт, анткени ал абсолюттук түрдө өлчөнөт жана ошондуктан акылга сыярлык баалуулуктарга жетпейт. Бирок, эгерде тормоз системасы кеменин кеме казыгы жана йога асмасы менен салыштырылса, бул коопсуздук маселесин жаратат.

Орунга илинүү, туурасынан кеткен омурткаларга илинген жана бутту сунуп, денени бул абалда туруктуулуктан ажыратат, ыңгайсыз жана табигый эмес. Бирок ал киши көнүп калат. Гуззи бул жагынан экстремист эмес, бирок Калифорниянын Өзгөчөлүгү бир топ алдыга кеткен. Атайын модель жаңы багытты ачты, аны эксперттер "Eurocast" деп аташат, анткени ал америкалык стилди технологиянын европалык стандарттары жана айдоочулук көрсөткүчтөрү менен айкалыштырат.

Калифорниялык модель өзү көп жылдар бою өзгөрүүсүз жана эң көп сатылган Гуззи жылдызы болуп келген. Болжол менен 1998 -жылы, 40.000 мотоцикл сатылган жана мотоциклдердин көбү дагы эле кызматта, тейлөө тармагына ылайык. Кызык, туурабы? Гуззи атаандаштыкты өтө эле кыскартып жатат. Ырас, мен мисалда айта алам, ал туалетке окшоп, жай отургучта отурат жана ал жерде ачык гезит болгондой, колдору салаңдап турат.

Бирок унутпайлы: буттар жерге абдан жакын; классикалык сенсорлордун экөө тең айдоочуну жолдон алаксытпоо үчүн жетиштүү түрдө көз карашта жайгашкан; Гуззинин алдыңкы тормоздук системаны артка туташтырган интегралдык тормоз системасы бар экенин байкадыңыз беле: сиз арткы тормоздун педалын бассаңыз, ал башка алдыңкы дисктин тормозун басат. Барабандын өзүн көрдүңүз беле? Өлчөмү 320 мм жана аты Oro Brembo спорттук унаа сатуу!

Бирок Гуззиде алар экөө тоо ашуусунан түшсө, эркекке жакшы тормоз керек экенин билишет. Бул (акыры) өткөн жылы Харлиден табылган. Ооба, Гуззинин айдоочусунун жыгач буту жана коркуусу көп болушу мүмкүн, бирок 270 кг салмактагы машинаны токтотуу коркунучтуу эмес. Bosch тормоздук корректору тормоздук эффектти дозалоого жардам берет. Тормоздук эффект жакшы, ал ишенимдүүлүк сезимин берет жана бул жактан айдоочу абдан тынч болот.

Guzzi бардык капкактарда коопсуздукту сунуштайт. Эгер дөңгөлөктөрдү карасаңыз, анда бир нече гана техникалык мүнөздөмөнү таба аласыз: кооз алюминий шакектин спицалар бекитилген эки жактуу (патенттелген) түрү бар. Демек, алар алкактын дубалына киришпейт, ошондуктан Гуззинин түтүксүз шиналары бар. Бул коопсузураак, анткени жарылган дөңгөлөк абаны жайыраак жоготот жана айдоочу жай жана коопсуз токтото алат. Ошондой эле рамка менен алдыңкы телескопиялык вилканын ортосунда сол жакка орнотулган руль осцилляторуна көңүл буруңуз.

Marzocchi алдыңкы айрысы 45мм рычагга ээ жана кысуу жана чыңалуу боюнча жөнгө салынат. Бирок, бир жуп Sachs-Boge арткы соккулар жөнгө жазгы алдын ала жүктөө жана жөнгө гидравликалык узартуу бар. Эгерде биз жабык конструкциядагы болот түтүктөрдөн жасалган рамканы кошсок (бирок ал алынуучу), анда таңгак учурда эң бай. Айдоочу мүнөздөмөлөр мотоциклдеги чабандес жумшак жана жылмакай болгондо толугу менен болжолдонот.

Бирок, ал чукул башталыштарды жактырбайт жана кезектешип түшөт жана бир кыйла төмөн жыштыкта ​​вибрация менен жооп берет. Бул башкарылуучу. Сураныч, айдоочу уруксат берилген нерсенин босогосунда экенин эске алыңыз.

Чоң эки цилиндрлүү кыймылдаткыч жөнүндө көп нерсе айтууга болбойт. Бул кечээки эмес, биз муну бир аз башкача формада жана 703 -жылдан бери 3 см1965 көлөмүндө билебиз. Ошондуктан, биз аны модалуу принциптердин чегинен чыккан кандайдыр бир чечим үчүн күнөөлөй алабыз. Келгиле, блокто эксплуататор жана бир нече кошумча вибрация бар экенин айталы. Бирок, кээ бир адамдар чайкаганды жакшы көрүшөт, андыктан бул техникага караганда даамга байланыштуу.

Гуззи ар тараптуу, ошондуктан эч кандай коркунуч келтирбейт. Анын ар бир башында эки клапан бар, күйүүчү май цилиндрлерге 40 мм инжекторлор түтүгү аркылуу абаны соруп турган Вебер-Марелли инжектордук системасы менен берилет. Бул эки цилиндрдүү кыймылдаткыч жакшы дем ала алат, саатына 200 км ылдамдыкта ылдамдайт, андыктан күйүүчү майдын чыгымы биз көнгөндөн жогору болушу мүмкүн. Бирок, мунун баарын айтууга арзыбайт.

Беш ылдамдыктагы трансмиссия жана кургак муфталар абдан үлгүлүү түрдө иштешет жана велосипеддеги айдоочу линия гана кылдат мамиле кыла алат. BMW бул жерде кыйла эффективдүү. Сиз буга көнүшүңүз керек жана адам абдан кескин басарын унутушуңуз керек. Ооба, крейсердик кыймылдын философиясы бөлүнбөөгө кеңеш берет. Кыймылдаткычтын күчү жана моменти, эгерде моюн булчуңдары ага туруштук бере алса, мындай машина менен тез жана тез жаркырап кетиши үчүн жетиштүү. Плексигласс алдыңкы айнеги кошумча баада сатылат, бирок мен аны сунуштайм, анткени ал абадагы долбоорлордон жана кирден бир аз коргоону камсыз кылат.

California Special каалоонун сонун объектиси. Кереметтүү таза жана жылмаланган - абдан натыйжалуу азгыргыч. Ээсине айымды баш ийдиргенден да көп нерсе болушу мүмкүн. Айым машинасын от алдыруу коркунучу бар. Guzzi айдоо абдан жеңил.

Мотоциклдин баасы: 8.087 евро (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)

Маалыматтуу

Кепилдик шарттары: 3 жыл + мобилдик кепилдик

Белгиленген тейлөө интервалдары: биринчи жолу 5000 км жана 10.000 км ылдамдыкта

Түс айкалыштары: бермет ак; Кара

Оригиналдуу аксессуарлар: алдыңкы айнек; багаж сумкалары; Moto Guzzi бутикинен кийим

Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 6/6

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр V 90° туурасынан - аба менен муздатылган, 1 май муздаткыч - блокто 1 бөлүштүрүүчү вал, кармагычтар - ар бир цилиндрде 2 клапан - тешик жана инсульт 92×80 мм - жылышуу 1064 см3 - кысуу 9 : 5 - максималдуу кубаттуулугу 1 кВт (54 л.с.) 74 айн/мин - максималдуу момент 6400 Нм 94 айн/мин - Вебер-Марелли күйүүчү май - коргошунсуз бензин (OŠ 5000) - электрондук от алдыруу - 95 В батарейка, 12 Ah - генератор 30V 14A - электр стартер

Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, тиштүү катышы 1, 2353 (17/21) - гидравликалык иштетилген кош пластина кургак муфта - 5-тез редуктор, тиштүү катыштары: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - универсалдуу биргелешкен жана тиштүү монтаж, тиштүү катышы 4, 125 (8/33)

Frame: кош жабык, болот түтүк, моторго буралган моюнтурук, ошондуктан алынуучу - рамка башынын бурчу 28° - алдыңкы 98 мм - дөңгөлөк базасы 1560 мм

Токтотуу: Marzocchi алдыңкы телескопиялык айры, диаметри 45 мм, сол колунда жөнгө салынуучу кысуу жана оң колунда узартуу, жүрүү 124 мм - рулдун титирөө басаңдаткычы - кардан валы менен арткы бургулоо, Sachs-Booge демпфери, жөнгө салынуучу пружинанын алдын ала жүктөөсү жана кеңейтүүдө гидравликалык бөлүгү , узартуу 114 мм

Дөңгөлөктөр жана шиналар: BBS алюминий классикалык шакекчелери - алдыңкы дөңгөлөк 2, 50 × 18 110 / 90VB18 шиналары менен - ​​арткы дөңгөлөк 3, 50 × 17 140 / 80VB17 шиналары менен; түтүксүз шиналар

Brakes: системадагы басым корректор менен ажырагыс байланышкан; 2 x 320 мм алдыңкы Brembo катушкасы менен Серия Оро 4 поршень губкасы – 282 мм арткы катушкасы Серия Оро 2 поршендик губкасы менен

Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2380 мм - туурасы 945 мм - бийиктиги 1150 мм - жерден отургучтун бийиктиги 760 мм - жерден фут бийиктиги 350 мм - жерден минималдуу аралык 160 мм - күйүүчү май багы 19 л / 4 л запас - салмагы (кургак, фабрика ) 251 кг

Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): максималдуу ылдамдыгы 200 км / саат

Биздин өлчөөлөр

Суюктуктар менен салмагы: 273 кг

Күйүүчү майдын чыгымы:

максималдуу: 10, 2 л

орто тест: 7, 87 л

Биз мактайбыз

+ көрүнүшү

+ тормоз

+ фаралар

+ кепилдик

Урушабыз

- ылдамдануу учурундагы термелүүлөр

- кыймылдаткыч жүктөлүп турганда трансмиссияны алмаштыруу кыйынчылыгы

акыркы баа

Moto Guzzi California Special - бул, албетте, бай жабдыктары жана ойлонулган деталдары бар дизайнердик мотоцикл. Кол менен жасалган жана жогорку сапаттагы лак - бул көңүл бурбай коюуга болбойт. Эки цилиндрлүү Guzzi кыймылдаткычы легенда жана таануунун символу. Кыскача айтканда, Guzzi "Eurocustom" карап чыгууга татыктуу олуттуу велосипед болуп чыкты.

Митя Хустинчич

Сүрөт: Урош Потоцник.

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр V 90° туурасынан - аба менен муздатылган, 1 май муздаткыч - блокто 1 бөлүштүрүүчү вал, кармагычтар - ар бир цилиндрде 2 клапан - тешик жана инсульт 92×80 мм - жылышуу 1064 см3 - кысуу 9,5 : 1 - максималдуу кубаттуулугу 54 кВт (74 л.с.) 6400 айн/мин - максималдуу момент 94 Нм 5000 айн/мин - Вебер-Марелли күйүүчү май - коргошунсуз бензин (OŠ 95) - электрондук от алдыруу - 12 В батарейка, 30 Ah - генератор 14V 25A - электр стартер

  Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, тиштүү катышы 1,2353 (17/21) - гидравликалык кыймылдаткыч кош пластина кургак муфта - 5-тез редуктор, тиш катыштары: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - универсалдуу биргелешкен жана тиштүү монтаж, тиштүү катышы 4,125 (8/33)

  Frame: кош жабык, болот түтүк, моторго буралган моюнтурук, ошондуктан алынуучу - рамка башынын бурчу 28° - алдыңкы 98 мм - дөңгөлөк базасы 1560 мм

  Brakes: системадагы басым корректор менен ажырагыс байланышкан; 2 x 320 мм алдыңкы Brembo катушкасы менен Серия Оро 4 поршень губкасы – 282 мм арткы катушкасы Серия Оро 2 поршендик губкасы менен

  Токтотуу: Marzocchi алдыңкы телескопиялык айры, диаметри 45 мм, сол колунда жөнгө салынуучу кысуу жана оң колунда узартуу, жүрүү 124 мм - рулдун титирөө басаңдаткычы - кардан валы менен арткы бургулоо, Sachs-Booge демпфери, жөнгө салынуучу пружинанын алдын ала жүктөөсү жана кеңейтүүдө гидравликалык бөлүгү , узартуу 114 мм

  массалык маалымат: узундугу 2380 мм - туурасы 945 мм - бийиктиги 1150 мм - жерден отургучтун бийиктиги 760 мм - жерден фут бийиктиги 350 мм - жерден минималдуу аралык 160 мм - күйүүчү май багы 19 л / 4 л запас - салмагы (кургак, фабрика ) 251 кг