Унаасыз шаарлардын тизмеси
Уулуу калдыктардын көбөйүшү көптөгөн мегаполистер үчүн курч көйгөй болуп саналат. Бул жагымсыз экологиялык абал бир кыйла даражада автотранспорттун санынын тынымсыз есушуне байланыштуу. Эгерде мурда кээ бир шаарларда булгануунун децгээли жол берилген децгээлге араң жеткен болсо, азыр бул сан бардык элестетүү мүмкүн эмес чектен ашты.
Эксперттердин пикири боюнча, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар автотранспорттун мындан аркы өсүшү кайтарылгыс кесепеттерге алып келет, бул болсо өз кезегинде адамдардын ден соолугуна эң терс таасирин тийгизет.
Көптөгөн эксперттер бул маселенин чечилишин ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардан толук баш тартуудан көрүшөт. Бирок, кээ бир жагдайлардан улам мындай чараларды дароо ишке ашыруу мүмкүн эмес. Жаңы, экологиялык жактан таза унаа түрүнө өтүү үчүн бир жылдан ашык убакыт талап кылынат. Сунушталган ыкманы ишке ашыруу бир нече этаптан турат, муну өз көчөсүндө ийгиликтүү ишке ашырган көптөгөн шаарлардын тажрыйбасы далилдейт.
Алардын бирөөсү - Париж. Бир катар реформалардын аркасында шаардын көчөлөрүндө унаалардын жүрүшүнө байланыштуу чектөөлөр киргизилген. Дем алыш күндөрү борбор калаанын борбордук көчөлөрүнө 1997-жылга чейин чыгарылган унаалар киргизилбейт.
Кошумчалай кетсек, ар бир айдын биринчи жекшембисинде шаардын борбордук бөлүгүнө чектеш бардык көчөлөр маркасына жана чыгарылган жылына карабастан унаалардан толугу менен тазаланат. Ошентип, париждиктер 8 саат бою таза аба менен дем алып, Сена жээгинде сейилдөө мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат.
бийлик Мексика ошондой эле автотранспортту пайдаланууга белгилуу чектөөлөрдү киргизген. Мындай трансформациялардын башталышы 2008-жылы башталган. Ар ишемби күнү бардык жеке транспорт ээлери эч кандай жеңилдиктерди жана жеңилдиктерди эсепке албастан, унааларында эркин жүрүүгө чектөө коюшат.
Саякат үчүн аларга такси же кассирлик кызматтар көрсөтүлөт. Адистердин айтымында, мындай инновациялар айлана-чөйрөгө уулуу заттардын чыгышын азайтат. Бирок, үмүттөндүргөн үмүттөргө карабастан, тилекке каршы, бул реформа азырынча ийгиликтүү боло элек.
Danes бир аз башкача жол менен кетти. Алар унаалардын массалык түрдө колдонулушун чектөө менен бирге велосипедге таянышат. Калктын транспорттун бул “саламат” түрүнө тез кошулуусу үчүн бардык жерде тиешелүү инфраструктура курулууда. Ага велосипед жолдору жана унаа токтотуучу жайлар кирет.
Электрдик велосипеддер үчүн атайын заряддоо пункттары орнотулган. Копенгагендин таза транспорт программасынын келечектеги тенденциясы 2035-жылга чейин транспорттун гибриддик түрлөрүнө өтүү болуп саналат.
бийлик Бельгиянын борбору экологиялык абалды жакшыртууну да жакташат. Брюсселдин көпчүлүк көчөлөрүндө экологиялык мониторинг деп аталган программа ишке ашырылууда. Ал шаардын ар кайсы жерлеринде орнотулган камералар эски унаалардын жана мотоциклдердин кыймылын жазып алганынан турат.
Мындай унаанын ээси, камеранын объективине тийип, экологиялык нормаларды бузгандыгы үчүн сөзсүз түрдө таасирдүү айып пул алат. Кошумчалай кетсек, чектөөлөр 2030-жылга чейин аларга толук тыюу салынганга чейин дизелдик унааларга да таасирин тийгизет.
Ушундай эле абал Кыргызстанда да байкалат Испания Пиреней жарым аралында. Ошентип, Мадриддин мэри Мануэла Кармен өз шаарынын газдын булганышынан тынчсызданып, борбордун негизги көчөсү менен бардык унаалардын жүрүшүнө тыюу салганын жарыялады.
Белгилей кетсек, бул чектөө коомдук транспорттун бардык түрлөрүнө, таксилерге, мотоциклдерге жана мопеддерге тиешелүү эмес.
