Унаалардын туруктуулугун жана башкарууну жакшыртуу жолдору: практикалык сунуштар

Октан саны бензиндин же дизелдик отундун тыкылдатууга туруктуулугун көрсөтөт. Май куюучу жайларда 92, 95, 98 жана 5-бензин сатылат. Октан санынын көбөйүшү менен кыймылдаткычтын күчү XNUMX% көбөйөт.

Өндүрүүчү моделди иштеп чыгуу стадиясында унаанын ылдамдык мүнөздөмөлөрүн берет. Айдоочулар бул параметрди башкача карашат. Улуу муундагы айдоочулар унааны транспорт катары гана карап, күч сапаттарын тынч кабыл алышат. Башка айдоочулар да бүгүнкү жашоонун темпине туруштук берүү үчүн ылдамдыкка муктаж. Ошондой эле өзүнчө категория бар - айдоочулук амбициялары бар ээлер (тюнерлор, мотоспорт ышкыбоздору), алар унаанын динамикасын жана башкарылышын кантип жакшыртууга абдан кызыкдар.

Унаа башкаруу деген эмне жана аны эмне үчүн көбөйтүү керек

Машинанын динамикасы, башкаруусу жана туруктуулугу бири-бири менен байланышкан түшүнүктөр. Биринчиси машина башынан жүздөгөн километрге жеткен убакыт катары түшүнүлөт. Динамикалык көрсөткүчтөр унаалардын ар кандай класстары үчүн айырмаланат: 1,5 литрге чейин кыймылдаткычтары бар бюджеттик унаалар 9-12 секунданын ичинде "жүзгө чейин" ылдамдайт, 200 л.с. менен. жана андан көп - 7-9 секунда. Эки машинанын тең ээлери ылдамдатуу убактысын кыскартууга умтулушат. Автоунаанын динамикасын жакшыртуу спорттук унаалар үчүн гана зарыл эмес - көксөгөн жүзгө жетүү үчүн аларга 3-4 секунд талап кылынат. Параметрге унаанын тартуу жана тормоздук сапаттары таасир этет.

Унаа башкаруу

Колдонуу унаанын айдоочунун аракеттерине канчалык тез жана адекваттуу жооп берерин көрсөтөт. Ар кандай айдоо режимдеринде рулга туура реакциялар, тайгак, нымдуу жана чаңдуу жолдордо ыңгайлуу башкаруу жакшы башкаруудан кабар берет. Албетте, жеңил өзгөрүү, каптал тайгалары жана оодаруусу жок кыймыл унаанын багыттуу туруктуулугу деп аталат.

Өндүрүүчү тарабынан белгиленген техникалык мүнөздөмөлөрү бош шаардык магистралдардын светофорлордо убакытты текке кетирбөө, укмуштуудай баштоону камсыз кылуу үчүн унаа ээлери тарабынан бекемделет. Автомагистральдарда ашып өтүүдө экинчи кечигүү маанилүү болушу мүмкүн.

Машиналарды башкарууну жакшыртуу жолдору

Моторлордун күчүн жогорулатуу үчүн көптөгөн ыкмалар бар: кээ бирлери байкаларлык эффект берет, башкалары жогорку натыйжа менен кубандырат. Унаалардын туруктуулугун жана башкарууну жакшыртуунун арзан жана кымбат жолдору бар.

Жумуштун көлөмүн көбөйтүү

10% га, ал радикалдуу чара менен унаа динамикасын жакшыртууга болот - күйүү камерасынын көлөмүн көбөйтүү (CC).

эки жолу бар:

1. Цилиндрлерди жонгула. Жана чоңураак поршеньдерди орнотуу. Чоюн цилиндр блокторунда поршеньдерди иштетиңиз: мунай пленкасын кармап турган дубалдарга микроскопиялык бузууларды колдонуңуз. Методдун татаалдыгы, гаражда цилиндрлерди ташуу мүмкүн эмес: д. Процедура автосервистин адистери тарабынан жүргүзүлөт. нымдуу лайнер жеңи бар алюминий BC үчүн кайра бургулоо зарыл эмес: жөн гана чоң диаметри тетиктерин өзгөртүү.
2. Поршеньдин соккусун жогорулатыңыз: ирек валды узунураак сокку менен алмаштырыңыз. Мисал: ВАЗ-2110 поршеньдик инсульт - 71 мм. Кранк валынын башка радиусу менен орнотулушу менен инсульттун 75,6 ммге жана күйүү камерасынын көлөмүн 100 смге чейин көбөйтүүгө жетишүүгө болот.³.

Эки вариантты айкалыштыруу менен сиз мотордун эффективдүүлүгүнүн күтүлгөн өсүшүнө ээ болосуз.

Эскерте кетсек, ошол эле учурда күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт, электр станциясынын ресурсу азаят.

БКны тажагандан кийин, тормозду карап, күйүүчү майдын киришин жана чыгуучу газды кайра конфигурациялаңыз (системаларды чоңураак көлөм үчүн оптималдаштырыңыз).

Кысуу коэффициентин жогорулатуу

Күйүүчү майдын сарпталуусу өзгөрүүсүз калат, бирок сиз кысуу - кысуу коэффициентин жогорулатуу аркылуу унааны башкарууну жакшыртууну чечсеңиз, октандык рейтинги жогору болгон кымбат күйүүчү майга өтүүгө туура келет.

Кысууну жогорулатуунун биринчи жолу - скучинг цилиндрлери. Лада Гранттагы параметрди 8ден 10 атмосферага чейин жогорулатуу менен сиз кубаттуулукту 10% га жогорулатасыз.

Ошондой эле, цилиндр башына ичке прокладканы орнотуу менен мотордун жакшы иштешине жетишүүгө болот. Бирок, бул поршеньдер менен клапан байланыш ыктымалдыгын жогорулатат.

Кабыл алуу системасын тууралоо

Бул чара менен цилиндрлерди көбүрөөк аба менен камсыз кылуу жана унаанын динамикасын жакшыртуу үчүн, кабыл алуу элементтерин өзгөртүү.

Нөлдүк каршылык чыпкасын орнотуу

Жыш материалдан жасалган стандарттык аба чыпкасынын (VF) ордуна "нөлдү" коюңуз. Мындай чыпкалоочу элементтин структурасы сейрек. Бул VFтин токтоосуз милдеттерин начарлатат, бирок анын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат.

Lada Vesta заводунун бөлүгүн FNS (нөлдүк каршылык чыпкасы) K & N менен алмаштыруу ылдамданууну бир аз көбөйтөт, ошондуктан процедураны башка чаралар менен айкалыштыруу сунушталат.

Дросселдин диаметри көбөйөт

"Renault Logan" жана ата мекендик "Lad" аркылуу диаметри дроссель клапан өлчөмү - 47 мм. 54 мм ге чейинки бөлүгүн тажатып, сиз машиненин күчүн сезилбестен жогорулата аласыз. Эгерде дроссельди тактоо кабыл алуу тутумунун башка тюнинг чараларына ылайыктуу болсо, олуттуу натыйжа болот.

Чоңойтулган дроссель сатып алса болот. Өлчөмдөрү: 52 мм, 54 мм, 56 мм. Эң популярдуу запастык бөлүгү 54 мм.

Ресиверди орнотуу

CC (күйүү камерасы) жолунда абанын пульсациясы кабыл алгыч тарабынан түзүлөт. VAZ 2112 жана 2114-жылы бөлүктөрү кемчиликтери бар: каналдардын узундугу бирдей эмес, аткаруу материалы пластик болуп саналат.

Алуучу

Кыскартылган кириштери менен ширетилген же куюлган бөлүкчөлөрдү орнотуңуз, бирок камеранын көлөмү көбөйөт. Электр станциясы жакшыраак аба-отун аралашмасын алат жана сиз кыймылдаткычтын натыйжалуулугун байкайсыз.

Алуучу коллекторду алып салуу

Кабыл алуу системасынын тюнингинин алкагында, коллекторду "түтүкчөлөр" менен алмаштырыңыз - жогорку ылдамдыкка ылайыкталган кыска түтүктөр. Ар бир цилиндрге саптамаларды орнотуу кымбатка турат.

Чыгаруу системасын тууралоо

Күйүүчү май агрегаттары (отун-аба аралашмасы) күйгөндөн кийин, чыккан газдар бир эле учурда жарылуучу үндөрдү жана титирөөлөрдү басаңдатуучу соргуч системасы аркылуу күйүү камерасынан чыгарылат. Глушитель, айкын пайда алып, жарым-жартылай мотордун күчүн тартып алат. Чыгаруу системасын модернизациялоо бардык компоненттерде жүргүзүлөт.

Коллекционер

Бул кыймылдаткычтын динамикалык мүнөздөмөлөрүн жоготуу негизги "күнөөлүү" болуп саналат. Унааны башкарууну жакшыртуу үчүн стандарттык элементти Mitsubishi Pajero Sport сыяктуу Spider опциясына алмаштырыңыз, мында төрт түтүк бир түтүккө бириктирилген.

Resonator

Резонатордун диаметрин чоңойтуңуз: бул түтүк учурунда цилиндрлерди тазалоону жакшыртат жана кыймылдаткычтын моментин жогорулатат. Каталитикалык конверторду (эгер бар болсо) демонтаждаңыз, анын ордуна түз агымдуу отту өчүргүчтү орнотуңуз.

Тыюу салгычтын аягы

Чыгаруу системасынын акыркы бөлүгү анын резонансын азайтуу үчүн коллектордон мүмкүн болушунча алыс жайгашкан. Стандарттык глушительди түз өтүүчү менен алмаштырыңыз: чыккан газдардын агымына каршылык кескин төмөндөйт, бирок үндү жутуу да төмөндөйт.

Аны минтип оңдоңуз: фурнирдин учуна тешиктүү түтүктү орнотуңуз. Анын кесилиши кичине болушу керек. Сырткы жана ички түтүктөрдүн ортосуна ысыкка чыдамдуу була төшөө. Ал урап, көчөгө учуп кетпеши үчүн, толтургучтун ортосуна тор орнотуңуз.

Chip tuning

Эгер сиз энергия блогун жана кошуна компоненттерди өзгөрткөн болсоңуз, чип тюнингсиз кыла албайсыз.

Бул жол-жобосу кандай болгон күндө да унааны башкарууну жакшыртуу үчүн пайдалуу.

Жаңы программаны орнотуу менен борттук компьютерди баштапкы абалга келтирүү төмөнкүдөй натыйжа берет:

• күйүүчү май керектөө кыскарган;
• мотор моменти жогорулайт;
• айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу.

Машинанын дизайнында эч кандай тоскоолдук болбогондуктан, чип тюнинг кепилдикти бузбайт.

Маховиктин жана поршеньдердин салмагын азайтуу

Маховик канчалык жеңил болсо, ошончолук ылдамдыкты жогорулатат. Сиз гараж шарттарында бул элементти өзгөртүү менен унаанын динамикасын жакшыртууга болот. Натыйжа аз - 4% га чейин, бөлүктүн баасы жогору - 5 миң рублга чейин.

поршень

Бирок бул ыкма кумулятивдик ыкма катары абдан ылайыктуу, эгерде сиз бир эле учурда заводдун поршендерин жасалмаларга алмаштырсаңыз: акыркылары стандарттуу поршендерге караганда күчтүүрөөк, ал эми мотор алардын кыймылына азыраак энергия коротот.

сүрүлүүнү азайтуу

Ар кандай сүрүлүү механизмдин натыйжалуулугун төмөндөтөт. Ички күйүүчү кыймылдаткычтарда поршеньдер цилиндрлер менен байланышта болуп, мотордун "аттарынын" бир бөлүгү буга жумшалат.

Фрикциялык бөлүктөрү мунай менен иштейт. Эгерде сиз пайда болгон пленканын сапатын атайын кошумчалар менен жакшыртсаңыз, анда сүрүлүү жоготуулары азаят.

Элементтерди көөдөн жана калдыктардан тазалоо үчүн татаал аракеттеги кошумчаларды тандаңыз. Кошумчалардын оң таасири динамикасынын 5-7% өсүүсүн түзөт.

Камдык валды жаңылоо

Тартуу вал (ПБ) көтөрүлүү ылдамдыгын жана клапандардын ачылышынын узактыгын көзөмөлдөйт.

Спорттук тарма валдарды - "чөптөрдү" же "аттарды" орнотуу менен машинанын динамикасын жогорулатуу реалдуу.

ВАЗ автомобилдеринин көйгөйү - ирек валынын төмөнкү ылдамдыгында тартуу жок. Бул бизге бир аз клапан көтөргүч менен модернизацияланган "чөптөрдүн" тарткыч валына муктаж экенин билдирет. Бирок акыркысын жөнгө салуу керек болот.

Турбо кубаттоо

Атмосфералык кыймылдаткыч (эки эсе же андан көп) чыгарган аттын күчүн көбөйтүү жагынан эң таасирдүү натыйжалар турбо заряддоо жолу менен алынат. АвтоВАЗдын эң акыркы үлгүлөрү заводдон ушул вариант менен келет. Цилиндрлерде күйүүчү майдын күйүү интенсивдүүлүгү берилген абанын көлөмүнө жараша болот. Ошондуктан, аз кубаттуулугу 1,4-1,5 литр болгон кыймылдаткычтарда (мисалы, Renault Logan Stepway) тетик орнотулушу мүмкүн, ал эми күчөгөндүктөргө (Киа Риодогудай) - заводдук турбокомпрессордун көлөмүн көбөйтүү же анын ичиндеги басым.

Кесипкөй автомеханик болбосоңуз гана, өз колу менен олуттуу кайра карап чыгуу көйгөйлүү. Мотордогу жылуулук жүгүн азайтуу үчүн, сиз муздаткычка (интеркулер) кам көрүү, муздаткычтын көлөмүн көбөйтүү же күчтүү желдеткич алуу керек. Мындан тышкары, запастык инжекторлорду натыйжалуураактары менен алмаштырыңыз.

Дөңгөлөк алмаштыруу

Жеңил дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр машинанын салмагын 20-30 килограммга азайтат. Жеңил шиналар азыраак инерцияны көрсөтөт: унаалар башынан 100 км/саат ылдамыраак жетип, жакшы тормоздошот. Орто өлчөмдөгү дисктерде жогорку шиналарды тандаңыз.

кошумча сунуштар

Энергоблоктун «аттарын» кебейтуу учун дагы коп жолдор бар. Алардын көбү үй усталары тарабынан иштелип чыккан жана ойлоп табылган.

Кирүүчү абаны муздатуу

Цилиндрлерге кирген аба канчалык муздак болсо, күйүүчү-аба аралашмасы ошончолук жакшы күйөт.

Төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

• таза абаны капоттун астынан эмес, канаттан алгыдай кылып узун соргучту орнотуңуз;
• алгычты термикалык жабуу менен ороп (авто дүкөндөрдө сатылат);
• мотор отсегиндеги канаттын астындагы тешикти пластик экран менен жабуу;
• дроссель жылытуу өчүрүү, жылуулук изоляциялоочу прокладка орнотуу.

Баш менен коллектордун ортосундагы изолятор (сатып алсаңыз болот) абаны муздатуу үчүн да иштейт.

Жөнөкөйлөштүрүлгөн чыгаруу системасы

Чыгарылган газдардын жарактуулук мөөнөтү токтоосуз түрдө түтүктүн артында чоң басымды жаратып, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жоготот. Тюнердин милдети бул басымды азайтуу жана CC чыгарууну жакшыртуу болуп саналат. Бул чара таза аба жана күйүүчү майдын баллондорго көбүрөөк киришин камсыз кылууга жардам берет. Камераларда күйүүчү май топтомдору канчалык көп болсо, кыймылдаткычтын иштеши ошончолук жогору болот.

Чыгарылган газдын басымын төмөндөтүүгө жетишүү үчүн, сиз түз агымдуу чыгаруу системасын орното аласыз. Дагы бир чечим: заводдун коллекторун "жөргөмүш" менен алмаштыруу. "Түз сызыкта" сиз чоңураак диаметрдеги аралык түтүктөрдү колдоно аласыз. Чыгаруучу тракттын элементтерин гофр же шарик менен бириктириңиз.

Жөнөкөйлөштүрүлгөн чыгаруу системасынан кубаттуулуктун күтүлгөн өсүшү 3-5 литрди түзөт. с., иш жүзүндө ызы-чуунун өсүшү 5-6 дБ түзөт. Ошондуктан, децибелдерди азайтуу үчүн, фурнитуранын аягы банкты жаңыртыңыз.

Жогорку октандуу бензинди колдонуу

Октан саны бензиндин же дизелдик отундун тыкылдатууга туруктуулугун көрсөтөт. Май куюучу жайларда 92, 95, 98 жана 5-бензин сатылат. Октан санынын көбөйүшү менен кыймылдаткычтын күчү XNUMX% көбөйөт.

газолин

Бирок сиз өндүрүүчүнүн сунуштарына көңүл бурушуңуз керек: эгерде АИ-92-Аи-95 күйүүчү май сунушталса, анда жогорку октандуу АИ-98ди толтуруу маанисиз, анткени от күйгүзүү убактысы заводдо белгиленген. Сунуш кылынбаган күйүүчү майларды колдонуу менен, кубаттуулукту жогорулатуунун ордуна, күйүүчү май агрегаттарынын контролсуз жарылуучу күйүп кетиши жана катуу жарылуу болот.

Ошондой эле, караныз: Рулдук стойка демпер - арналышы жана орнотуу эрежелери

Туура дөңгөлөк тегиздөө

Дисктин радиусу, шинанын туурасы жана дөңгөлөк топтомунун салмагы унаанын башкаруу жана ылдамдатуу динамикасынын жакшырышына таасирин тийгизет. Байланыш аянты канчалык чоң болсо, кыймылдаткычтын керектүү ылдамдыкка жетиши ошончолук кыйын болот.

Дөңгөлөктөрдү тегиздөө жана тең салмактуулук, эгерде процедуралар этибарга алынбаса, кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизет. Күчтүн бир бөлүгү кыймылды турукташтырууга, башкарууга жана тормоздоого жумшалат. Ошондуктан, тажрыйбалуу айдоочулар дөңгөлөктөрдү тегиздөөгө тийиштүү көңүл бурушат.

минималдуу акча үчүн унаа динамикасын кантип ЖАКШЫРТСА болот, LAVR-Laurus