Унаадагы дөңгөлөк жарылган - бузулууну кантип оңдоо керек?

Эгер дөңгөлөк тешип кетсе, эмне кылуу керек? Эң оңой жолу - машинаны көтөрүү жана бузулган дөңгөлөктү запастыкка алмаштыруу. Албетте, алар жаныңда болушу керек. Башка айдоочулар (өзгөчө кичинекей унаалар) дөңгөлөктөрү жарылып, жакынкы дөңгөлөк оңдоочу жайга жетүү үчүн оңдоп-түзөө комплектисин алып жүрүшөт. Бирок, ар бир жарылып кеткен дөңгөлөктү алмаштыруу керек эмес экенин билесизби? Кээде аны оңдоого жана оңдоого болот. Кандай зыян жана качан дөңгөлөктү жаңысына алмаштыруунун кереги жок болорун текшериңиз.

Шинадагы тешик, же зыяндын түрлөрү жөнүндө бир нече сөз

Унаа дөңгөлөктөрүн колдонууда кандай көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн? Эң кеңири таралган каталар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• пункция;
• томпок (булган «шар»);
• чымчым;
• абразия;
• тереңдетүү;
• тиштер.

Жогорудагы көйгөйлөрдүн баары шиналарды алмаштырууну талап кылгандай олуттуу эмес. Бирок, кээде дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн тешүүнүн да кереги жок.

Шиналарды оңдоо - качан мүмкүн?

Бул дөңгөлөктөр тешип кеткен бардык учурларга тиешелүү. Пункциянын бул түрү мык сыяктуу өтө курч жана кичинекей нерсеге тийгенде пайда болот. Сиз каалаган убакта аба басымынын олуттуу төмөндөшүн байкабайсыз (эгер сиз дөңгөлөктөн мыкты алып салбасаңыз), бирок ал акырындап төмөндөйт. Мындай учурларда жаңысына алмаштыруу жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок. Тешилген дөңгөлөктү вулканизациялоо цехинде жамап коюуга болот. Дөңгөлөктү жабыштыруу канча турат, албетте, көбүнчө кемчиликтердин оордугуна жараша болот.

Ошондой эле текшериңиз: RunFlat Tires

Дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнөн улам пайда болгон тешик

Бизде жакшы кабар жок. Чыгып турган шар же табарсык (кааласаңыз) дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн абдан ылайыктуу. Эгер дөңгөлөк өчүп кетпесе, бул эмне үчүн керек? Дөңгөлөктүн өлүгү күнөөлүү, б.а. анын ички. Бул элементтин туруктуу бузулушун көрсөтөт. Мындай тешип кеткен дөңгөлөк менен айдоо кичинекей тоскоолдукка урунганда же жогорку ылдамдыкта дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, чыдагыс такылдатса, унаа менен ыңгайлуу саякаттоого жол бербейт.

Дөңгөлөктүн тешиги - эмне кылуу керек?

Төшөө протектордун айрым фрагменттерин курчутуудан турат. Мындай коргоочу араа чынжырынын тиштерине окшош болушу мүмкүн. Эмне үчүн бул ката пайда болот? Себеби дөңгөлөктүн бетинин бир калыпта эмес эскириши. Бул дөңгөлөктөрдү алмаштыруу менен качууга болот. Сиз эмне кылышыңыз керек болсо, ар бир кийинки сезондо алардын жайгашкан жерин бир огуна өзгөртүү керек. Тиштүү протектордун натыйжасында дөңгөлөктөгү тешик пайда болушу күмөн, бирок ызы-чуунун деңгээли кескин жогорулайт.

Дөңгөлөктүн капталында бузулушу, б.а. профилдин бузулушу

Бул учурда, бузулуунун бир нече түрлөрүн бөлүп көрсөтүү керек:

• томпок;
• тереңдетүү;
• абразия;
• чымчым

Шинанын профилинде көбүк пайда болду - мындан ары эмне болот?

Бул жерде, протектордун чыгып турган цилиндр тарабынан бузулушу сыяктуу, алмаштыруу талап кылынат. Ал дөңгөлөктүн али жарылып кетпесе да, капталындагы көзгө көрүнгөн чыгырык анын катуу жабыркаганын далилдеп турат. Мындай дөңгөлөктөр чоң жүктүн астында капысынан жарылып же насостоо учурунда да кулап калышы мүмкүн.

Дөңгөлөктүн капталынын кысылышы

"Чымчым" деген термин эмнени билдирет? Кеп резина үзгүлтүксүздүгүнүн бир аз жоготуусу жөнүндө болуп жатат, бирок так тешип жана басымдын төмөндөшү жок. Сиз дагы эле бул дөңгөлөктөрдү мине аласыз. Көйгөй кантип пайда болот? Көбүнчө бул дөңгөлөк профили бордюрга тийгенде болот. Аны менен капыстан тийүү дөңгөлөктүн сыныгынын жарылуусуна же жарылуусуна алып келет. Дөңгөлөктүн капталындагы мындай жарака, вулканизатор дөңгөлөктүн конструкциясына олуттуу зыян келтирбесе, чыгып турган фрагментти жөн эле мөөр басып коюуга алып келет.

Дөңгөлөктөгү шина профилинин сүрүлүшү

Бул учурда капталынан бузулган шинаны оңдоонун да кереги жок болот. Абразия профилде көрүнүүчү тактарды жаратат, бирок көпчүлүк учурда шинанын ички түзүлүшүнө таасир этпейт. Ошондуктан, эгерде сиз мындай көйгөйдү байкасаңыз, аны олуттуу бузулуу катары карабаңыз. Дөңгөлөктүн эч кандай жаман жери жок.

Дөңгөлөктүн капталында чуңкурча көрүнүп турат

Сиз профилде чуңкурларды же башка тынчсыздандырган бурмалоолорду байкай аласыз. Бул эч кандай тырышып же резина жоготуу менен коштолбосо, анда бул жөнүндө өтө эле тынчсыздана албайт. Бул жарылып кеткен дөңгөлөк эмес жана бузулганын билдирбейт. Тескерисинче, бул өндүрүш кемтиги катары каралышы керек.

Тешилген дөңгөлөктү оңдоо - тейлөөнүн баасы

Дөңгөлөктөрдүн оңдоого жарактуулугу вулканизатор тарабынан бааланат. Ар бир тешилген дөңгөлөктү оңдоого болбойт, бирок көбүн оңдоого болот. Ошондой эле, жалпы чыгымга хабда демонтаждоо, балансташтыруу жана кайра монтаждоо кирет. Дөңгөлөк тешип кетсе, аны пломбалоо канча турат? Жашаган жериңизге жараша ар бир буюм үчүн 50 евродон 7 еврого чейин төлөйсүз. Демек, бул өтө кымбат эмес жана жаңы шиналарды сатып алуудан жана орнотуудан төмөн болот.

Кайсы дөңгөлөк бузулган деп эсептесе болот?

Дөңгөлөктөрдүн сапатына дагы эки фактор таасир этет:

• жашы;
• тең салмактуулукту сактоо жөндөмдүүлүгү.

Кайсы дөңгөлөк эски деп эсептелет? Эреже катары, 10 жылдан ашкан дөңгөлөктөрдү айдабаңыз. Сиз муну профилде төрт орундуу белгини издөө менен текшере аласыз, мисалы, 4 35 (20 жума 35). Адатта, эски буюмда эскирген резинанын издери майда чуңкурлар, жаракалар жана чийиктер түрүндө көрүнөт, протектор да анча ийкемдүү эмес.

Дөңгөлөк тең салмактуу эмес

Кээде, жакшы ниетине карабастан, вулканизатор дөңгөлөктү тең салмактай албайт. Балким, жөн эле шиналар. Эгер бул жаңы продукт болсо, аны сөзсүз түрдө доомат үчүн кайтарып беришиңиз керек. Эгерде шиналар өз ресурсунан мурда эле өтүп кеткен болсо, анда бул, негизинен, транспорттун иштешинен келип чыккан жашыруун механикалык кемчиликтерди билдирет. Тилекке каршы, бул тууралуу эч нерсе кыла албайсыз жана аны алмаштырууга туура келет.

Дөңгөлөктөгү тешик жана андан кийин эмне болот?

Жолдо кокусунан дөңгөлөк жарылып кетсе, дөңгөлөктү алмаштырсаңыз болот. Бул үчүн, сизге домкрат, жөнгө салынуучу ачкыч жана, албетте, запастык дөңгөлөк керек болот. Бардык төөнөгүчтөрдү бошотуп, андан кийин унааны бузулган дөңгөлөктүн капталынан көтөрүңүз. Ал жерге тийбей калганда, бардык төөнөгүчтөрдү бурап, аларды хабдан чыгарыңыз. Эми запастык дөңгөлөктү салып, алдын ала бекемдөө керек. Домкратты түшүрүү менен сиз дөңгөлөктү бекемдей аласыз.

Дөңгөлөктөрдүн тешиктери болбошу үчүн эмне кылуу керек? Катуу ылдамдыкта бордюрларды басып өтпөңүз же чуңкурларга айдабаңыз. Төмөнкү профилдеги дөңгөлөктөр чымчылып калган дөңгөлөктөрдөн жабыркашы мүмкүн экенин да унутпаңыз. Дөңгөлөктүн жарылып кетиши - бул көйгөй, бирок запастык дөңгөлөктү алмаштыруу менен аны тез чечүүгө болот. Кээде, эгер кемчилик олуттуу болбосо, шиналарды да оңдой аласыз.