Isuzu MU-X LS-U vs. Holden Trailblazer LTZ сүйрөө салыштыруу
Бул салыштыруу үчүн, Jayco Nowraдагы кесиптештерибиз бизге 2019-жылы Jayco Journey Outback кербенин алууга уруксат бериңиз (модель белгиси 21.66-3). Анын соккусу 8315 мм, өлүк салмагы (бош) 2600 кг жана шариктин жүктөрү 190 кг.
Бул эс алуу кербендеринин биринин баасы, адатта, $67,490, бирок сиз кааласаңыз, аны кошумчалар жана кошумчалар менен жекелештирсеңиз болот.
Ал бул сыноодо езун татыктуу жолдош болуп корсетуп, биздин станокторду чиркегичтер-ди дээрлик чекке чыгарды.
Бирок эки унаанын ар биринин жүктү көтөрүүсү байкаларлык түрдө айырмаланып турду, анткени алар Таиландда бир өндүрүш линиясында иштеп жаткан эгиздер.
Экөө тең тепкич рамкасынын шассисине ээ, алар негизделген моделдерден айырмаланып, көз карандысыз алдыңкы суспензиясы жана көп звенолуу арткы суспензиясы бар жана экөө тең жалбырактуу жазгы арткы суспензияга ээ (жана натыйжада экөө тең сүйрөө жөндөмдүүлүгүнө ээ).
Isuzu аттракциону эркин жана жагымдуу болду. Арттагы салмакты жана бул жердеги атаандашына салыштырмалуу моменттин жетишсиздигин эске алганда, анын канчалык жеңил экенине таң калдым.
Isuzu аттракциону эркин жана жагымдуу болду.
Анын суспензиясы жалпысынан жумшак жана ийкемдүү болуп, айдоочу менен жүргүнчүнүн тажрыйбасын жеңилдетет. Чоң бүдүрчөлөрдөгү мурундан куйрукка чейин солкулдашкан, бирок ал тротуардагы майда бүдүрчөлөрдү, анын ичинде майда чуңкурларды жакшы кармачу.
Ал эми анын рулу кадимки айдоодо катуу жана оор болгону менен, чындыгында жакшы ойлонулган жана сүйрөө учурунда колдонууга ыңгайлуу, жакшы салмак жана ырааттуулук жана жакшы борборду сезүү.
Кыймылдаткыч жалпысынан эң чоң көңүл калуу болду - анын күйүүчү майдын чоң чыгымы үчүн гана эмес, ошондой эле анын тажатма катуу үнү үчүн. Бул өткөргүч менен бир аз байланышы бар, анткени ал тиштерге Холденге караганда бир аз узунураак кармалат. Ал Холденде таба турган градиенттик тормоздоо мүмкүнчүлүктөрүн сунуш кылбайт, бирок тормоздор
Эң чоң көйгөй, бирок мотордун ызы-чуусу жана жол беттеринен жана шамалдан ызы-чуу обочолонуу деңгээли ушундай формадагы жана өлчөмдөгү унаа үчүн таасирдүү.
Жалпысынан алганда, Холден анча жагымдуу эмес - чындыгында, мындай жүк менен жүрүү абдан чарчаган.
Холден үчүн мындай жүк менен жүрүү абдан чарчады.
Бул негизинен шассиге байланыштуу болгон, ал NSW өлкөсүндөгү идеалдуу жолго мүмкүн болушунча жакын болгон беттерде таң калыштуу туруксуз жүрүүнү камсыз кылган. Асма катуу жана тынымсыз жүктөлөт, эч качан айдоочуга же жүргүнчүлөргө эс алууга жол бербейт, эгерде сиз бир нече ай бою ачык жолдо жүрүүнү пландаштырсаңыз, бул көйгөй. Ал эми биздин кыска жолсуз саякаттарыбызда Холдендин тайсалдаган асмасы аны дагы жайыраак кылды.
Рулду жалпысынан баалоо кыйыныраак болду. Борбордо өлүк бар, бул унааны өз тилкесинде жайгаштырууну бир аз кыйындатат. Жалпысынан айдап жүрүү жакшы, бурчтан чыгуу реакциясы жакшы, бирок башкаруу - төмөн ылдамдыкта же трасса темпинде - Isuzu сыяктуу ишенимдүү эмес.
Кыймылдаткыч жана трансмиссия, албетте, жеңилирээк болгон - тартуу тез эле, бирок редукторду кармоо оңой болгон. Биздин өйдө көтөрүлгөн узун тилкебизде ал өйдө көтөрүлүүгө даяр болчу, бул өз кезегинде абал курчуп кеткенде артка жылыш керек дегенди билдирген. Берүүнүн бул бош мүнөзү убакыттын өтүшү менен чарчап калышы мүмкүн.
кыймылдаткыч Isuzu сыяктуу катуу эмес, бирок Holden байкаларлык көбүрөөк жол жана шамал ызы-чуу болгон.
