Салыштырмалуу тест: 300 RR Racing (2020) // Кайсынысын тандоо керек: RR же Xден келген эндуро?
Тосканалык велосипед өндүрүүчүсү, сыноолордо жана эндуродо аты чыккан, ошондой эле 2020 -жылы Enduro Дүйнөлүк Чемпионатында бардык ири ийгиликтерге ээ болду. Англиялык Стив Холкомб бардык Гран -при чабандестеринин арасында жалпы классификацияда айырмаланып, ошону менен GP эндуро классынын чемпиону болду. Мындан тышкары, ал 2сс чейин төрт тактуу кыймылдаткычтар менен атаандашкан enduro 450 категориясын утуп алды.
Анын жердеши Брэд Фриман класс наамын жеңип алды. enduro 3, б.а. алар 300сс чейин эки сокку кыймылдаткычтар менен атаандашкан категорияда 450 куб сантиметрден ашык төрт сокку менен... Жалпы эндуро GP турниринде экинчиси экинчи орунду ээледи. Бета ошондой эле сатуучулардын арасында эң жогорку упайга ээ болду.
Бул сыноодо мунун баарын айтуу эмне үчүн абдан маанилүү? Анткени мен сынаган Beta 300 RR Racing - бул жеңүүчү enduro 3 машинасынын түздөн -түз туундусу.Жарышчылар колдонгондорду өзүңүзгө сатып алсаңыз болот. Жарыш дагы графиканын негизги RR версиясынан айырмаланат.... Бул брендге азыр мүнөздүү болгон өзгөчө кызылдан тышкары, алар эң кадырлуу линиянын белгиси болгон көк түстү кошушту. Алар ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктү тез алмаштыруу тутумун, Vertigo колтук коргоочуларын, кара эрг педальдарын жана чынжыр жол көрсөткүчүн, арткы жылдызчаны, бардык кыймылдаткыч жана тиштүү рычагдарды жана аноддолгон алюминий арткы тормоз педалын кошушту.
Утулган бардык наамдарды эске алганда, алар ачык эле туура иш кылып жатышат. Италиялыктар катуу эндуро мотоциклдерин өнүктүрүүгө инвестиция салууну чечишти. Алар классикалык эки күндүк эндуро жарыштарынын бир бөлүгү болгон кросс жана эндуро тесттеринде абдан ылдам. Эч кандай жашыруун эмес, эки жана төрт такталуу кыймылдаткычтардын кеңири ассортиментине карабастан, жабдуулардын көбү эки инсульт "үч сокку" үчүн.... Бул кыймылдаткыч ишенимдүү, бышык жана минималдуу тейлөөнү талап кылат. Ал ошондой эле федералдык бийликти өткөрүп берүүнү камтыйт. Ал карбюратор аркылуу бензин менен майдын аралашмасы менен иштейт.
Эске салсам, Бета 300 RR 300 базалык модели өзүнчө май куючу идишке ээ жана ага таза бензин куюлат. Аралаштыруу коэффициенти кыймылдаткычтын жүгүнө жараша дайыма жөнгө салынып турат. Мунун баары катаал экологиялык талаптарды сактоо кызыкчылыгында, ошондой эле практикалык жактан жасалууда. 300 RR Racingде алдын ала аралаштырылган эки тактикалык аралашма тунук пластикалык бакка куюлат.... Бета мындай дейт: салмакты үнөмдөө жана жарышуу салты. Кыймылдаткычты электр стартери менен гана (дайыма ишенимдүү) баштоого болот.
Киришүү жылуусунан кийин, газды толугу менен өчүрө алганымда, менин жүзүмдө жылмаюу пайда болду. Жарышка түшкөн эки моторлуу мотордун үнү кулагыңызды тонуска келтирет жана жүрөктүн кагышын жогорулатат. Машина айдап бара жатып, мен RR Racing эмнеге жөндөмдүү экенин ар кандай беттерде сынап көрдүм жана бул машина тажрыйбалуу айдоочунун колунда абдан тез өтө турган машина деп айта алам. Дөңгөлөктөрү таштарга жана тешиктерге толгон учурда да тез секцияларда туруктуу.
Frame, геометрия, айры бурчу жана асма бири -бири менен кемчиликсиз гармонияда жана өзгөчө ишенимдүүлүктү жана жогорку ылдамдыкта туруктуулукту камсыз кылат. RR Racing версиясында Каябадан 48 мм жабык картридж алдыңкы айры бар.... Көбүрөөк талап кылынган айдоочулар үчүн, орнотуулар ыңгайлуулукка көбүрөөк басым жасаган негизги моделден айырмаланат. Бул жерде орнотуулар максималдуу жүктөмдөрдө жана жогорку ылдамдыкта иштөө үчүн жөнгө салынат. Ички бөлүктөрү сүрүлүүнү азайтуу үчүн аноддолгон. Өндүрүүчү ZFдин арткы шоку дагы башкача, айырма жөндөөлөрдө.
Мотоцикл айдоочудан күчтүү буйруктарды талап кылат жана муну концентрация маанилүү болгон жогорку деңгээлдеги минүү менен сыйлайт. Үчүнчү жана экинчи тиштүү тепкичте көтөрүлө турган узун, тик эңкейиштер бул момент жана жакшы башкарылуучу кубаттуулуктун чоң запасы менен өзүн далилдеген чөйрөлөр. Test Beto бул италиялык бренддин дилери жана ремонтчусу Радовлицадан келген уста Митя Мали тарабынан жөнгө салынып, бир аз өзгөртүлгөн.... Жана кошумча жабдуулар менен бирге, ал өтө маанилүү бөлүктөрдү коргойт, ошондуктан экстремалдык эндуро учурунда эч кандай жаракат же механикалык бузулуулар болбойт жана стресстүү саякаттан кийин дагы үйгө айдай аласыз.
Таразалар 103,5 кг кургак салмакты көрсөткөндөй, кагазда мынчалык таразаланбаса да, геометриясына байланыштуу техникалык жана ийри бөлүктөрдө маневр жасоого мүмкүн эмес. Бөлмө аз болгондуктан жана айдоо линиясы кескин бурулат жана кыска жана жай бурулуштар көп болгондуктан, жогорку ылдамдыкта туруктуулук үчүн төлөөнүн баасы бар. Мындан тышкары, отургуч жерден 930 мм көтөрүлгөн, андыктан кыска айдоочулар үчүн эң жакшы тандоо эмес.... Бирок, мунун баары жекече түрдө жекече ыңгайлаштырылып, өз каалооңузга ылайыкташтырылышы мүмкүн экени чындык. Жакшы кармоо жана абдан жакшы тормоз жөнүндө да айтып берейин. Бул мен эндуродо көп колдонгон нерсе жана ал өз ишин мыкты аткаргандыктан, велосипедде абдан жакшы таасир калтырат.
Бирок, башка мотоцикл менен бир аз башкача окуя Beti Xtrainer 300. Бул үйрөнчүктөр жана үйрөнчүктөр үчүн иштелип чыккан эндуро.... Ал 300 RR платформасында курулган, андыктан колдонуучунун татаалдыгы азыраак болгондуктан, тормозго, дөңгөлөккө, рычагга жана кичинекей бөлүктөргө чейин арзан компоненттерге ээ. Чындыгында, бирок ал эндуро жарыш велосипединен такыр башкача айдайт.
Кыймылдаткыч азайган кубатка орнотулган, бул абдан жагымдуу жана ошондуктан колдонууга абдан ыңгайлуу. Анын үстүнө, ал абдан тынч жана бир аз тумчугат. Бул каталарды кечирет жана тажрыйбасыз айдоочу туура эмес кылганда кесепети жок үйрөнүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, абдан тик боорлор менен күрөшүү үчүн жетиштүү күчкө жана моментке ээ.
Арткы дөңгөлөктүн кубаты дроссель рычагынын жардамы менен гана так өлчөнө тургандыктан, дөңгөлөктөрдүн астында жакшы кармоо жок болгон шарттарда жаркырайт. Ошондуктан көптөгөн экстремалдык эндуро ышкыбоздору бул моделди жактырышат. Окутууда жана тоо бооруна чыкканда, мен дагы жеңил салмагын чоң плюс деп эсептейм. Кургак болгону 98 килограмм. Бул сыноо жарыш велосипединен бир аз көбүрөөк.
Эндуро мотоцикли үчүн отургуч абдан төмөн жана жерден болгону 910 мм алыстыкта болгондуктан, ал ишенимди туудурат, анткени сиз дайыма (атүгүл өтө татаал жерлерде) бутуңуз менен жерге ишенимдүү кадам таштай аласыз.... Мен бир нече жолу эки велосипедде өтө тик жана татаал эңкейишке чыгууга аракет кылып, чокунун ылдый жагында багытты өзгөртүп, кайра бурулуп, эңкейиштен кайра баштоого туура келгенде, чокуга жетүү оңой болуп калды. Xtrainer менен 300 RR Racingден жакшыраак. Тезирээк жерде, бирок Xtrainer 300 RR Racing моделинин кубаттуулугуна дал келбейт.
Бул велосипедди "хобби программасы" деп атаса да, ал сапаттуу иштөө, жакшы дизайн жана жолсуз жүрүү үчүн керектүү жабдуулар менен ынандырат. Бул арзан продукт эмес, азыраак талап кылынган чабандестер үчүн ыңгайлаштырылган эң жеткиликтүү эндуро велосипед. Жаңысынын баасы 7.050 еврону түзөт. Салыштыруу үчүн мен 300 RR Racing моделинин баасын кошом, ал 9.300 евро.... Бул алда канча жогору болгону менен, чындыгында атаандаштык жана ал сунуштаган нерселер жагынан абдан атаандаш. Кызмат көрсөтүүлөргө жана тетиктерге арзан баада, эки мотоцикл да ар бир еврону таразалоону жактыргандардын баарына кызыктуу.
300 Xtrainer (2020)
негизги маалымат
Сатуу: Чексиз Doo
Негизги моделдин баасы: 7.050 €
Тест моделинин баасы: 7.050 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Кыймылдаткычы: 1 цилиндр, 2 инсульт, суюк муздатуу, 293,1cc, Keihin карбюратору, электр стартери
Кубат: n.p.
Torque: n.p.
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: хром молибден түтүктөрү
Brakes: Алдыда 260 мм, артында 240 мм катушка
Токтотуу: 43mm Sachs жөнгө салынуучу телескопиялык айры, алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры, арткы жөнгө салынуучу Sachs Single Shock
Дөңгөлөк: алдыңкы 90/90 x 21˝, арткы 140/80 x 18
бийиктиги: 910 мм
Жерди тазалоо: 320 мм
Күйүүчү май бак: 7
Деңиз базасы: 1467 мм
массалык маалымат: 99 кг
300 RR Racing (2020)
негизги маалымат
Сатуу: Чексиз Doo
Негизги моделдин баасы: 9.300 €
Тест моделинин баасы: 11.000 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр, 2-инсульт, суюк муздатуу, 293,1cc, Keihin карбюратору, электр стартери
Кубат: n.p.
Torque: n.p.
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: хром молибден түтүктөрү
Brakes: Алдыда 260 мм, артында 240 мм катушка
Токтотуу: 48мм KYB алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры, Sachs арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок
Дөңгөлөк: алдыңкы 90/90 x 21˝, арткы 140/80 x 18
бийиктиги: 930 мм
Жерди тазалоо: 320 мм
Күйүүчү май бак: 9,5
Деңиз базасы: 1482 мм
массалык маалымат: 103,5 кг
300 Xtrainer (2020)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жайлуу токтотуу
абдан төмөн орун
баа
жеңилдик жана эптүүлүк
жеңил салмак
кыймылдаткыч күчтү кемчиликсиз өткөрүп берет
кичинекей адамдар үчүн абдан ылайыктуу
ылдамдатканда жана жогорку ылдамдыкта ал түгөнө баштайт
белдемчи чоң секирүү үчүн ылайыктуу эмес
оң жагындагы түтүндүн ийилиши оңго бурулууда, бутун алдыда узартуу керек болгондо тоскоолдук кылат
акыркы баа
Абдан жакшы баа, жөнөкөй айдоо жана төмөн отургуч - жолдо жүрүүнү баштоонун жана өздөштүрүүнүн жакшы жолу. Ал ошондой эле тоого чыкканда жана жайыраак, техникалык жактан талап кылынган рельефте жакшы иштейт.
300 RR Racing (2020)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
тез жана экстремалдуу эндуро жүрүү үчүн токтотуу
базалык модель баасы
жогорку ылдамдыкта туруктуулук
тейлөө чыгымдарынын төмөндүгү
күчтүү кыймылдаткыч
бийик мотоцикл кичинекей адамдар үчүн эмес
бензин май аралашмасын милдеттүү түрдө алдын ала даярдоо
акыркы баа
Тез эндуро жана өтө тик жана узун түшүүлөр үчүн, бул кыймылдаткычы бар RR Racing версиясы абдан жакшы тандоо. Суспензия өзүнчө бир бөлүм болуп саналат, ал жай жана өтө тез айдап жүрүүгө эң сонун ылайыкташтырылган. Жакшы баа жана, баарынан мурда, өтө төмөн тейлөө чыгымдары да күчтүү аргумент болуп саналат.
