Салыштыруу сынагы: BMW F800GS Adventure жана BMW R1200GS Adventure
ыраазы
BMW Adventures экөө тең чоң жырткычтар, жол тандабастарды мотоциклдер деп айтууга болот. Бирок, алардын ортосунда да олуттуу айырмачылыктар бар. Анын базалык версиясында кичирээк GSA төрт миңден арзаныраак, болжол менен 30 кг жеңил жана суу менен муздатылган чоңураак моделге караганда 40 атка азыраак.
Абдан ийкемдүү токтото туруу
Эки учурда тең асфальтталган беттерде мыкты велосипед жана активдүү же жарым активдүү токтотууга нааразы боло турган эч нерсе жок. Укмуштуу окуялар ушунчалык так жана түшүүлөрдө ушунчалык тынч жана ишенимдүү болгондуктан, айдоочу тез эле өзүнө ишенип калат. Бул учурда, чоңураак модельде, айдоочунун колдорунда, буттарында жана артында алган маалымат кичинесине салыштырмалуу дээрлик жоголот. Кичинекей GSA тез жана узун бурчтарда чоңураак караганда бир аз азыраак эгемендүү, бирок серпентиндер менен жай маневрлерде маневрлүүрөөк жана жеңил. Кичинекейинин эргономикасы эндуронун чыныгы муктаждыктарын көбүрөөк жактай турганы түшүнүктүү, ошондуктан, балким, чындап эле узунураак макадамаларга, балким, жолго чыккысы келгендер үчүн, кичирээк ылайыктуу. .
Ушунча күч, музыка
Жолдо, бирок, мотордун иштешинин аркасында кыйла жакшырды. Экөөнүн айырмасы, чоңураак GSA дагы эле аба / май менен муздатылган кыймылдаткыч менен иштегенде, ал суу муздатылган кыймылдаткычка караганда бир кыйла кичине жана анча тажатма эмес болчу. Жаңы мушкер менен бирге, BMW алдыга чоң кадам таштады, ошондуктан биз кичинекей параллель эгиз өтө алсыз экенин адаттагыдан да көбүрөөк сездик. Бул мотоцикл үчүн жетиштүү кубаттуу эмес деп айтууга болбойт, бирок жогорку ылдамдыкка жетүү үчүн (дагы) ылдамдатуу керек. Ошол эле учурда, ошол эле шарттарда чоңураак жана кичирээк өлчөмдөгү отун керектөөсү абдан окшош жана эки варианттын диапазону чоң күйүүчү май бактарынан улам өзгөчө.
Эки GSA тең укмуштуу велосипеддер экени талашсыз. Кыймылдаткыч режимин тандоонун же суспензия жана тормоздук системасынын жообунун аркасында экөө тең абдан ийкемдүү жана башка олуттуу же олуттуу кемчиликтери жок. Бай стандарттуу жабдуулардан тышкары, экөө тең R1200GS дагы көп аксессуарлардын кеңири тизмесине ээ.
текст: Матиас Томазич
Сүрөт: Петр Кавчич
BMW R1200GS Adventure
негизги маалымат
Сатуу: BMW Motorrad Словения
Тест моделинин баасы: 16.750 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Кыймылдаткыч: 1.170cc, эки цилиндрлүү, төрт сокку, каршы, суу муздатуучу.
Кубат: 92 кВт (125 KM) при 7.750 vrt./min.
Torque: 125 rpmде 6.500 Нм / Мүн.
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссиясы 6 ылдамдыктагы, картан шахтасы.
Frame: түтүктүү болот.
Brakes: алдыңкы диск 2 х 305 мм, 4 поршендүү калибрлер, арткы 1 х 276 диск, 2 поршендүү калибр, интегралдык система, тайып кетүүдөн коргоочу система, ABS.
Токтотуу: алдыңкы BMW Телевер, арткы BMW Paralever, D-ESA, активдүү электроника.
Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R19, арткы 170/60 R17.
бийиктиги: 890/910 мм.
Күйүүчү май бак: 30 л.
BMW F800GS Adventure
негизги маалымат
Сатуу: BMW Motorrad Словения
Тест моделинин баасы: 12.550 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 798 cc, эки цилиндрлүү, параллель, төрт сокку, суу муздатуучу.
Кубат: 63 кВт (85 KM) при 7.500 vrt./min.
Torque: 83Нм 5.750 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: түтүктүү болот.
Brakes: алдыңкы 2 диск 300 мм, 2 поршендүү калибрлер, арткы 1 диск 265, 1 поршендүү калибр, ABS.
Токтотуу: алдыңкы BMW Телевер, арткы алюминийден жасалган эки бурулуш, жөнгө салынуучу.
Дөңгөлөк: алдыңкы 90/90 R21, арткы 150/70 R17.
бийиктиги: 860/890 мм.
Күйүүчү май бак: 24 литр, 4 литр.
BMW R1200GS Adventure
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоочулук аткаруу, токтотуу
аткаруу, кыймылдаткыч, керектөө
жабдуулар, аксессуарлар
эргономика, жайлуулук, кенендик
шамалдан коргоо
каптал корпустары менен туурасы
жолдон өтө аз маалымат
BMW F800GS Adventure
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоочулук аткаруу
эргономика, жайлуулук, кенендик
жабдуулар, аксессуарлар
шамалдан коргоо
күйүүчү май керектөө
чоң бокс моделине салыштырмалуу аткаруу
каптал корпустары менен туурасы
