Салыштыруу тести: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E
ыраазы
Орто аралыктагы төрт дөңгөлөктүү унааларды салыштыруу идеясы эки себеп менен өзүнөн-өзү пайда болгон. Биринчиден, бул биздин өлкөдөгү эң кызыктуу сегменттердин бири, эгерде алардын баасы боюнча сунуштаган акчаны карасаңыз. Эң арзаны миллиондон бир аз ашат, эң кымбаты 1 миллион доллардан бир аз азыраак. Атап айтканда: 4 1 SIT үчүн сиз Polaris Phoenix 005.480E, экинчи бааланган Kymco KXR 200 250 1 190.000 SIT, үчүнчү Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, төртүнчү орунда SIT жана Bombardier RS1. бешинчиде. бардык Bombardier DS 295.000 арасында эң кымбат орун – 250 1 SIT.
Акыркысы биздин чечимибиздин экинчи себеби болуп саналат, анткени бул 2006-жылдагы сезон үчүн бул класстагы эң ысык жаңылык.
Кыйратылган таштардын жана араба жолдорунун көпчүлүгүндө дагы эле бир аз кар жаткан мезгил биздин ишкана үчүн идеалдуу көрүндү.
Бул учурда Autoshopтун сыноо тобу беш кишиден турган. Эки мотоциклист (Питер Кавчич жана Томаж Керин), эки жарыш айдоочу (Алоша Мрак жана Саша Капетанович) жана биздин фотограф Алес Павлетич жүрөгү спортчу жана бош убактысын жаратылышта өткөрүүнү жакшы көрүшөт. Петир менен Сашанын гана ATVлерге тиешеси бар түстүү тобу идеалдуу максаттуу аудиторияны түздү.
Бул беш дөңгөлөктүү унаа бош убактысын өткөрүүнүн жаңы, кызыктуу жолун издеп жүргөн тажрыйбасы аз айдоочуларга арналган. Балким, ал үчүн гана эмес, аялы жана өсүп келе жаткан балдары үчүн. Кыймыл талап кылган айдоочулар үчүн Kymec, Bombardier жана Polaris алда канча көп кубаттуулукка ээ жана адреналинге көбүрөөк ээ. Бирок айткандай, башталгыч үчүн 200 же 250 куб сантиметр да жетиштүү болушу мүмкүн.
Бешөө тең homologated жана жолдо айдоо укугуна ээ жана унаа сынагынан өткөн ар бир адам башкара алат, башкача айтканда В категориясы. Эки Kymc тең эки кишини ташууга катталган, ал эми калган үчөө бир адам үчүн катталган. Бул алар токой жолдорунда же капусталардын айланасында сейилдөө үчүн гана пайдалуу оюнчуктар эмес, аларды бизнеске, дүкөнгө, досторуңузга же жумушка да ала аласыз.
Биз аба ырайынын начардыгына карабай, жакшы оюнчук сиздин көңүлүңүздү көтөргөнүн сынап көрдүк. Мага ишениңиз, эшикте кар жаап, температура нөлдөн төмөн болгондо эч ким тоңуп, сууктан кыйналгысы келген эмес. Ошондуктан, биз узун "жакаларыбызды", жүн байпактарды, кычкыл жүздөрдү тартып, мүмкүн болушунча жаа сыяктуу кийинсеңер (катмарланып), бул суук жана нымдуулук келбейт деген принципти кармандык. тирүү.
Башында биз дроссель менен бардык бешөөндө алектендик, бирок эч биринде кандайдыр бир өзгөчө көйгөйдү тапкан жокпуз. Алардын баарынын системасы окшош: тормоздун рычагын жана электрдин баштоо баскычын басыңыз.
Ооба, автоматтык берүү тиштүү рычагынын үч позициясынын бирине которулганда, биринчи айырма байкалат. Комментарийлердин көбү Bombardier Rally 200 менен байланыштуу болчу. Анын тиштүү рычагы отургучтун оң жагында жашырылган, андыктан жетүү кыйын жана узак соккуларга ээ. Калганында эч кандай көйгөй болгон жок, алдыга, нейтралдуу жана артка карай тандоо жөнөкөй, тез жана так, ал эми редукторлор рулдун астында оң жагында жайгашкан жана манжаңыздын учунда.
Бешөө тең окшош механикалык дизайнга ээ. Жүк көтөрүмдүүлүгүн шасси карайт, анын алдыңкы жуп дөңгөлөктөрү өзүнчө токтотулган, алардын артында катуу огу бар, жана диск бир цилиндрлүү бирдиктен арткы огуна арткы огу аркылуу берилет. . чынжыр. Аба менен муздатылган Polarisтен башка бардык кыймылдаткычтар суу менен муздатылган.
Арткы дөңгөлөктүн жардамы менен, ар бир адам, айрыкча, жер биздегидей тайгак болсо, унаа айдагандан ырахат алат. Мурда айтылган жаман маанай жана кычкыл жүздөр биринчи чакырымдан кийин жоголуп кетти, биз арабанын кар баскан трассасы боюнча түздөн түз айдаганда. Митингдин эки айдоочусуна тең таасир калтырышты. Тигил же бул, мындай ырахаттар үчүн 200 жылкыга жаныбар болушу керек, бирок бул жерде баары бир аз жайыраак жана коопсузыраак болот. Алардын бардыгында диск тормозу бар, бул ишенимдүү токтотууну билдирет. Белгилей кетсек, эки Кымдагы тормоз рычагдары эң ыңгайлуу.
Болбосо, биз эң чоң жана эң кымбат Bombardier DS 250де эң адреналинди баштан кечирдик. Анын улуу агасы DS 650 менен салыштырганда, Baja алда канча достук, бирок бул топко эң олуттуу мамилени көрсөтөт. Ал тездетүү учурунда бурулуштан максималдуу пайда алат, ошондой эле эң жогорку акыркы ылдамдык менен мактанат. Андан кийин аткаруу жагынан Kymco KXR турат. Экөөнүн ортосундагы салмактын айырмасы болгону бир килограммды түзөт (DSтин салмагы 197кг кургак жана KXR 196кг), айырма Bombardier DS 250дүн жакшыраак дөңгөлөктөрүнө, жакшыраак суспензиясына жана жалпысынан жакшыраак буруш абалына байланыштуу.
Биз дагы кичине кыймылдаткычы бар Polaris менен таң каларлык ылдамдыкта жүрдүк, бирок дизайн өзү спорттук жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Kymco MXU 250 жана Bombardier Rally 200 бир аз азыраак спорттук, бирок ошондуктан токойдо же талаада мындай ATVди колдонгон тынчыраак чабандестерге көбүрөөк ылайыктуу. Экөө тең суудан жана ылайдан жакшыраак коргоону сунушташат жана мурун жана арткы стойка менен жабдылган. Жеткиликтүүлүк жөнүндө айта турган болсок, Kymco MXU менен Polaris Phoenixте дагы жеңилирээк чиркегичти сүйрөө үчүн илгичи бар.
Жыйынтыктоо жана жеңүүчүнү аныктоо. Чечим оңой болгон жок, анткени төрт дөңгөлөктүү машиналардын ар бири жок дегенде бир позитив менен айырмаланат: биз алардын баары менен абдан кызыктуу болдук жана ар бир аттоодон кулактан кулакка жылмайып кайттык. Бул жагынан алып караганда, эч ким баш ийген абалда эмес.
Бирок, тартип төмөнкүдөй: экинчисинен баштап: Bombardier Rally 200дө ралли деген сөз көбүрөөк кооздоо үчүн, жарыш машинасына окшош, ал сапаттуу иштөө менен мактана турган достук ATV (Bombardier адатта атаандаштардан айырмаланып турат), өзгөчө ишенимдүүлүк. жана колдонуунун оңойлугу. Бул башталгычтар, аялдар жана спортто дымагы жоктор үчүн идеалдуу. Төртүнчү орунда Kymco MXU турат, ал чындыгында абдан жакшы, бирок спортчулугу жок. Спорттук машинага караганда функционалдуу болгондор үчүн, бул, албетте, эң сонун тандоо жана баасы абдан атаандаш. Бирок, бул жерден масштабдын башына чейин кыйыныраак болот.
Kymco KXR 250 Bombardier DS250 сыяктуу дээрлик көп нерсени сунуштайт. Бирок бул дээрлик мындай жакын жыйынтыкка чоң тоскоолдук болуп калышы мүмкүн. Чынында, анын Поляристе негизги атаандашы болгон. Бул айдоочулук көрсөткүчтөр боюнча жакшыраак, анткени ал укмуштуудай (бешөөнүн көбү) туруктуу, ишенимдүү жана унааны айдап бара жатканда тынч, баарынан мурда өтө арзан. Ошол эле учурда, бул кичинекей электр тартыштыгынын ордун толтурат. Экинчи орунду Kymco KXR 250 жана Polaris Phoenix 200E бөлүшөт.
Ошентип, ким башкы жеңүүчү болору айкын: Bombardier DS 250. Жаңылык курулушу сапаты, ыңгайлуулугу, ыңгайлуулугу жана аткаруу жагынан өзүнүн классындагы атаандаштыктан ашып түшөт. Ал тургай эң кымбат экени (390.000 толарга Polarisтен) аны биринчи орундан ыргытып жиберген жок. Учурда, бул төмөнкү орто класстагы эң мыкты ATV.
1-орун - Bombardier DS 250
Машинанын сыноо баасы: 1, 395.000 СИТ
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндр, суюктук муздатылган, 249 см4, Keihin PTG 3 карбюратору, электр стартери
Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз автоматтык берүү, арткы дөңгөлөктөргө чынжыр диск
Токтотуу: жалгыз булактары бар алдыңкы таянычтар, жүрүү 140 мм, арткы гидравликалык амортизатор, селкинчек кол, 170 мм.
Дөңгөлөк: 22-7-10 чейин, кайра 20 x 11-9
Brakes: диск тормозу
Деңиз базасы: 1.187 мм
Жерден орундун бийиктиги: 800 мм
Күйүүчү май бак: 12 L
Кургак салмак: 197 кг
Өкүл: Лыжа жана деңиз, до, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: 03 / 492-00-40
Биз мактайбыз
спорттук
көрүнүшү
өндүрүмдүүлүгү жана компоненттери
мыкты фаралар
жогорку отуруу позициясы
күчтүү жана жандуу кыймылдаткыч
Урушабыз
атаандаштарына салыштырмалуу баасы
2-орун – Kymco KXR 250
Машинанын сыноо баасы: 1.190.000 орун
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 инсульт, бир цилиндр, суюктук муздатылган, 249 cc, карбюратор, электр / кол менен баштоо
Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз автоматтык берүү, арткы дөңгөлөктөргө чынжыр диск
Токтотуу: алдыңкы жалгыз жазгы тирөөчтөр, арткы жалгыз гидравликалык амортизатор, селкинчек колу
Дөңгөлөк: 21-7-10 чейин, кайра 20 x 11-9
Brakes: диск тормозу
Деңиз базасы: мисалы мм
Жерден орундун бийиктиги: 820 мм
Күйүүчү май бак: np l
Кургак салмак: 196 кг
Өкүл: Скутер жана төрт дөңгөлөк, ЖЧК, Шмартинская гр. 152R, 1000 Любляна, тел: 01 / 585-20-16
Биз мактайбыз
пайдалуу
спорттук мүнөз
баа
эки кишини ташуу үчүн катталган
Урушабыз
сейрек метр
тунук эмес күзгүлөр
шиналар асфальт жана шагыл үчүн гана жасалган, ылай жана кар үчүн эмес
2-орун - Polaris Phoenix 200
Машинанын сыноо баасы: 1, 005.480 СИТ
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 сокку, бир цилиндр, аба муздаган, 196cc, Keihin 3 карбюратор, электр / кол менен баштоо
Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз автоматтык берүү, арткы дөңгөлөктөргө чынжыр диск
Токтотуу: алдыңкы жазгы буттар, 178мм саякат, арткы бир гидравликалык шок, селкинчек кол, 165мм саякат
Дөңгөлөк: 21-7-10 чейин, кайра 20 x 10-9
Brakes: диск тормозу
Деңиз базасы: 1.143 мм
Жерден орундун бийиктиги: 813 мм
Күйүүчү май бак: 9 L
Кургак салмак: 179 кг
Өкүл: Лыжа жана деңиз, до, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: 03 / 492-00-40
Биз мактайбыз
пайдалуу
спорттук мүнөз
баа
сонун туруктуулук жана так көзөмөл
Урушабыз
сейрек метр
кыска амортизатор кыймылы
аба муздаган кыймылдаткыч
4-орун – Kymco MXU 250
Машинанын сыноо баасы: 1, 249.000 СИТ
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 инсульт, бир цилиндр, суюктук муздатылган, 249 cc, карбюратор, электр / кол менен баштоо
Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз автоматтык берүү, арткы дөңгөлөктөргө чынжыр диск
Токтотуу: алдыңкы жалгыз жазгы тирөөчтөр, арткы жалгыз гидравликалык амортизатор, селкинчек колу
Дөңгөлөк: 21-7-10 чейин, кайра 20 x 10-10
Brakes: диск тормозу
Деңиз базасы: мисалы мм
Жерден орундун бийиктиги: 820 мм
Күйүүчү май бак: np l
Кургак салмак: 226 кг
Өкүл: Скутер жана төрт дөңгөлөк, ЖЧК, Шмартинская гр. 152R, 1000 Любляна, тел: 01 / 585-20-16
Биз мактайбыз
жумушчу машина катары да пайдалуу
баа
метр
эки кишини ташуу үчүн катталган
Урушабыз
акыркы ылдамдык
тунук эмес күзгүлөр
5-орун - Bombardier Rally 200
Машинанын сыноо баасы: 1, 295.000 СИТ
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндр, суюктук муздатылган, 176 см3, Mikuni BSR 42 карбюратор, электр стартери
Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз автоматтык берүү, арткы дөңгөлөктөргө чынжыр диск
Токтотуу: алдыңкы жазгы буттар, 305мм саякат, арткы бир гидравликалык шок, селкинчек кол, 279мм саякат
Дөңгөлөк: 22-7-10 чейин, кайра 20 x 10-9
Brakes: диск тормозу
Деңиз базасы: 1.244 мм
Жерден орундун бийиктиги: 857 мм
Күйүүчү май бак: 12
Кургак салмак : 225 кг
Өкүл: Лыжа жана деңиз, до, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: 03 / 492-00-40
Биз мактайбыз
пайдалуу
жөнөкөйлүгү жана колдонулушу
чеберчилик жана материалдар
ири күйүүчү май танк, ошондуктан узак аралыкка
кел ойнойлу
алсыз кыймылдаткыч
атаандаштарына салыштырмалуу баасы
редукторду орнотуу
текст: Петр Кавчыч
Сүрөт: Алес Павлетич
