Салыштыруу тест: enduro класс 450 4T

Биз аралаш мотоциклдерди таштын, баткактын, тик боордун, ал тургай кардын үстүнөн аралаш эндуро рельефинде ат минген спортчулар. Сиз фитнес студиясындагы аппараттар сыяктуу эле бул спорттук шайман деп айта аласыз. Фитнестин айырмасы, негизинен, биз үйдө жана бул жерде табигый чөйрөдө күрөшөбүз, бул (жок дегенде биз үчүн) алда канча кызыктуу.

Ылдамдык, секирүү, кыймылдаткычтын үнү жана талаада дайыма күтүүсүз жагдайлар - бул бизди адреналинге толтурат жана адам бат эле көз каранды болуп калышы мүмкүн. Башка жагынан алганда, эндуро - барган сайын көбүрөөк мааниге ээ болгон мотоспорттун бир түрү. Көптөгөн мотоциклчилер жолдогу адреналиндин коопсуз да, арзан да эмес экенин байкашкан. Полициянын радарларын текшергендиктен жана жол кыймылынын көбөйгөнүнөн улам, жол велосипедин тебүү жыл сайын көбүрөөк чарчап, чарчап баратат. Ошентип, эндуро закон!

Ошентип, мен сизди Жакынкы Дүйнөнүн Мастер титулуна учурдагы талапкерлер менен тааныштырайын: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. жана Yamaha WR 450 F көчөсү. Баары суу муздатуучу, бир цилиндрлүү, төрт жүрөктүү кыймылдаткычтар менен жабдылган жана бардыгы заводдон чыккан учурдан тартып жарышка даяр. Атлеттер жарыш токтотуу жана тормоз менен.

Биз ошондой эле Auto журналынын үчүнчү тараптын кызматкерлерин ушундай чоң долбоорго чакырдык, алар мотоцикл боюнча билимдин жана тажрыйбанын бардык тармактарын ийгиликтүү толтурушту. Словениялык Playboy сулууларынын сырткы келбетинин техникалык жактан кемчиликсиздигине кам көргөн биздин Медо (ал өтө талапты, монотондуу жана тажатма жумушу бар - эй байкуш) бардык эндуро баштагандарды жана орточо сырткы ышкыбоздорду, жалындуу сырткы ышкыбоздорду көрсөттү. энтузиасттар Gabriel Horváth. Ардагерлер Силвина Весеньяка (словениялык эндуро легендасы, азыр эндуро жана сыноолордо AMZS лидери) жана Роман Желен жашоодо жарыштан башка эч нерсе кылбаган кесипкөй чабандестерди талап кылышууда.

Мотоциклдердин ар түрдүү тандоосу сыяктуу эле, Auto Magazine тестирлөөчүлөрүнүн да ар түрдүү тандоосу бар болчу, анткени эң жакшысын аныктоо оңой иш эмес. Мотоциклдер бардык эксплуатациялык шарттарда, анын ичинде чыгымдарды жана үзгүлтүксүз тейлөөгө кеткен чыгымдарды комплекстүү түрдө баалашты.

Сырткы көрүнүшү боюнча, б.а. дизайн, өндүрүш жана жабдуулар боюнча, Husqvarna жана KTM экөө тең алдыңкы сапта болушкан, андан кийин Gas Gas, Husaberg, TM жана Yamaha. Кыймылдаткычтар, ат күчү жана момент жагынан KTM 450 жана Husqvarna алдыңкы орунга чыкты. Экөө тең күчтүү болуп чыкты жана минималдуу айырмаланды. KTM бир аз ачык жолдордо жакшыраак иштейт, ылдам жана бир калыпта айдаганда, Husqvarna тик боорлордо өтө татаал жерлерге чыгууну жакшы көрсөттү.

Ямаха менен Хусаберг эң жогорку деңгээлге жетүү үчүн эң төмөнкү жана орто диапазондо күчкө ээ болушкан эмес, бирок KTM 400 таң калыштуу болгон, моторунда 50 кубометр аз болгону менен, көбүрөөк таза кубаттуулукту сунуштайт. Бул анын 450сс бир тууганына ээ болгон агрессиянын белгиси жок. Throttle Throttle эң күчтүү эндуролор үчүн кыймылдаткыч чөйрөсүндө бир аз алсыз, ал эми TM күчтүү, бирок бул күчтү тажрыйбалуу айдоочулар гана мыкты кантип колдонууну билишкен, бирок тар ылдамдык диапазонунда бөлүштүрүлгөн.

Редуктор жана муфталар боюнча, Husaberg, Gas Gas жана TMден башкалары мүмкүн болгон бардык баллдарды алышты. Берг чындыгында бир аз редукторду жоготту, ал эми ТМде тагыраак редукторго жана муфтага ээ болмок. Газ Газдын жакшы редуктору жана эң жөнөкөй муфтасы бар (алсыз колдорго жана аялдарга абдан ылайыктуу), ал тургай, арткы дөңгөлөккө каршы кулпу системасы менен жабдылган, бирок муфта бир аз тагыраак болушу мүмкүн. жана кыйыныраак.

Эргономика жана иштетүү жагынан эки KTM дагы үстөмдүк кылат. Түзүлүүчү алдыңкы учу менен рулунан тышкары, чабандестердин басымдуу көпчүлүгү эң жайлуу отурууга жана негизги жөндөөлөрдө айдоого мүмкүнчүлүк берет. Алар кезеги менен "түшүшөт", багытын абдан оңой өзгөртүшөт жана жерде да, абада да эң оңой кыймылдашат. Жабуу, чындап эле кичинекей артта калуучулуктун артынан Husqvarna келет, ал белгилүү бир учурларда колунда бир аз кыйыныраак иштейт.

Андан кийин бир аз жогору тартылуу борборуна ээ болгон жана чоң велосипеддин сезимин берген Ямаха келет, андан кийин TM (отурган жана турган позициялар кичинекей чабандестер үчүн жакшыраак) жана Газ газы (бул бар окшойт) баткактагы бир аз бийик тартылуу борбору). Бирок, ыраазы болбогон жер Хусбергге таандык болгон, ал эң катаал болгон жана айдоочудан багытта эң чоң өзгөрүүнү жасоону талап кылган. Эң кызыгы, эң оор атчан (115 кг) аны мындай катуулугу үчүн жактырып, өзү тандап алмак.

Токтотуу төмөнкүчө: Ямаха өтө жумшак (бул секирүүдө өзгөчө айкын болгон) жана техникалык ылдамдыгы төмөн болгон жолдон кийин ылдамдыгы төмөн болгон кемчиликтерди кыйынчылыксыз жеңип чыкмак. ... Башкаларынын баары жумшак жана бирдей деңгээлде, биз KTM көйгөйүн баса белгилеп кетмекпиз, анткени PDS тез аскалуу же дөңсөлүү жерлерге таасирди атаандаштыктай тез жана эффективдүү түрдө баса албайт.

Бул жерде эң көп упай топтогон ТМ бизди таң калтырды. TM жана Газ Газдын артында чоң Öhlins шок бар, Husqvarna ишенимдүү Sach Boge, KTM жана Husaberg White Power PDS жана Yamahaда Kayaba шок бар. Тормоздорго келсек, бул жерде Газ Газ жана ТМден башкалардын бардыгы максималдуу мүмкүн болгон упай топтогондугун белгилейбиз. Испаниялык жана италиялыктар аз эле артта калышты, бирок биз бардыгы мотокросс трассасында эмес, эндуродо калыстык кылганын белгилегибиз келет.

Ар бир велосипедди жалпысынан карап, биз, албетте, сынактын аягында жеңүүчүнү аныктадык. Биринчи жана экинчи орунду тандоо эң кыйын болгондугуна ишенели, анткени эки велосипед абдан түз, калган бешөө так жана майда-чүйдөсүнө чейин жетишпейт жана алардын бири да абсолюттук утулгандар же "артыксыз адамдар" эмес. «Кимде эч нерсе жок. издөө.

Катуу эндуро орто диапазондун "кожоюну" Auto Magazine ылайык, KTM EXC 450 Racing башка эч ким эмес. Бул айылга дем алыш күндөрү саякатыңызды аяктоо үчүн же эндуро жарышында секундага аң уулоо үчүн эң мыкты велосипед. Сын-пикирлерден окуй турганыңыздай, ал A алган эмес, Маттигофн айрыларды жөндөөчүлөрдү жакшыртканда (кемчиликти профессионал айдоочу Роман Элен байкаган) жана PDS арткы амортизаторун орноткондо, ал кемчиликсиздикке жетет. түздөн-түз маятник боюнча казылган негизге ырааттуу соккуларды жаздыруу үчүн.

Бул велосипедди каалаган багытта жана эки дөңгөлөктө кармагысы келсе, чабандестен бир аз көбүрөөк күч талап кылынат (рулду бекем кармоо керек). Кыймылдаткыч, эргономика, иштетүү, жабдуулар жана чеберчилик мактоого татыктуу.

Минималдуу эки гана чекит менен ал Husqvarna жакасынын артында дем алат. Мотоциклдерди баалагандан бери мынчалык жакын натыйжаны көрө элекпиз. Хускварна дуэлден бир аз эргономикалык ийкемдүүлүктөн жана бир аз көбүрөөк салмактан улам айрылды, бул багытты тез өзгөртүү жана аба аркылуу учуу учурунда сезилет. Таң калыштуусу, кичинекей KTM EXC 400 одоно эндуро рельефин чечүүгө жетиштүү күчтүү жана 450cc моделине караганда алда канча маневрлүү. Караңыз, жана мотордун агрессивдүүлүгү жок.

Бул жөнөкөй эндуро велосипедин каалаган жаңы баштагандар үчүн сонун. Төртүнчү орунда Husaberg турат, ал эң арзан жана тейлөө үчүн эң арзан жана күчтүү кыймылдаткыч болуп чыкты, бирок башкарууда аксак. Бешинчи орунду Yamaha ээледи, анын негизги кемчилиги жумшак суспензия, антпесе Yamaha сыяктуу жапон эндуро велосипеддерин көбүрөөк каалайсыз (баары өз ордунда жана дайыма иштейт). Газ Газ алтынчы орунду ээледи.

Испаниялык бренд бизге жаңы эле келе жатат (биз Словения рыногуна кирүүнү ойлоп жаткан австриялык өкүл менен иштештик, антпесе Австрия дагы эле баарына жакын). Бул бизди өзүнүн бышыктыгы, так жана кемчиликсиз башкаруусу жана эндуро шарттарында жакшы аткарган сапаттуу суспензиясы менен таң калтырды жана аны жакшыраак баалоо үчүн күчтүүрөөк кыймылдаткыч жана бир аз төмөн тартылуу борбору керек. Акыркы орунду ТМ ээледи. Италиялык адис жана бутик өндүрүүчүсү, биринчи кезекте, алар жарышта колдонулган эндуро тесттер ("спагетти") үчүн атаандаштык курал болуп саналат.

Бул сапаттуу компоненттер менен таң калтырат жана тар мотору жана берүү кубаттуулугу диапазону менен көңүлүн калтырат. Ал тургай, ал минималдуу твиттер менен чоң жеңүүчү боло алат. Бул Эндуронун кийинки бөлүмү, негизинен катышуучуларга багытталган, алар жеке каалоолоруна жараша ар кандай модификация жана орнотуулар үчүн бир нече жүз евро бөлүп берүүнү оңой табышат.

Жана дагы бир нерсе - Avto журналынын кийинки санын өткөрүп жибербеңиз, анда королдук 500cc эндуро мотоцикл классында ким жеңгенин окуй аласыз. См.

1 -шаар: KTM 450 EXC Racing

Сынак унаа баасы: 1.890.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Суспензия: Алдынкы гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы гидравликалык бир амортизатор (PDS)

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.481 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 925 мм

Күйүүчү май бак: 8 л

Кургак салмагы: 113 кг

Өкүл: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Марибор, тел .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, тел.: 04/20 41, Axle, Koper, тел .: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ сатуу жана тейлөө тармагы

+ күчтүү кыймылдаткыч

+ так жана жөнөкөй иштетүү

- адырлуу жерлерде тынчсыз

Рейтинг: 4, упай: 425

2 -орун: Husqvarna TE 450

Сынак унаа баасы: 1.930.700 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-жолу, бир цилиндрлүү, суюктук менен муздалган, 449 см3, Mikuni TMR карбюратору, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Асма: Алдынкы жөндөлүүчү гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы бир гидравликалык амортизатор

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.460 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 975 мм

Күйүүчү май бак: 9 л

Жалпы салмагы: 116 кг

Өкүлдөр жана сатуучулар: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ул. 1, тел .: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ күчтүү жана ийкемдүү мотор

+ токтотуу

+ өндүрүш

- салмак

Рейтинг: 4, упай: 425

3 -шаар: KTM EXC 400 Racing

Сынак унаа баасы: 1.860.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 398 см3, Keihin MX FCR 37 карбюратор, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Суспензия: Алдынкы гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы гидравликалык бир амортизатор (PDS)

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.481 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 925 мм

Күйүүчү май бак: 8 л

Кургак салмагы: 113 кг

Өкүл: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Марибор, тел .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, тел.: 04/20 41, Axle, Koper, тел .: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ сатуу жана тейлөө тармагы

+ жөнөкөй жана үнөмдүү кыймылдаткыч

+ так жана жөнөкөй иштетүү

- адырлуу жерлерде тынчсыз

Рейтинг: 4, упай: 401

4 -шаар: Husaberg FE 450

Сынак унаа баасы: 1.834.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 449 см3, Keihin MX FCR 39 карбюратор, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Суспензия: Алдынкы гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы гидравликалык бир амортизатор (PDS)

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.481 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 925 мм

Күйүүчү май бак: 9 л

Жалпы салмагы: 109 кг

Өкүл: лыжа жана деңиз, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, телефон: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ күчтүү кыймылдаткыч

+ кызмат баасы

– катуулугу

Рейтинг: 4, упай: 370

5. орун: Yamaha WR 450 F

Сынак унаа баасы: 1.932.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 449cc, Кейхин карбюратору, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Асма: Алдынкы жөндөлүүчү гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы бир гидравликалык амортизатор

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 130/90 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 250мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.485 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 998 мм

Күйүүчү май бак: 8 л

Жалпы салмагы: 112 кг

Өкүл: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, телефон: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ күчтүү кыймылдаткыч

+ чеберчилик

- жумшак суспензия

Рейтинг: 4, упай: 352

6. Орду: Газ Газ FSE 450

Сынак унаа баасы: 1.882.944 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 443 см3, электрондук күйүүчү май куюучу, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Асма: Алдынкы жөндөлүүчү гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы бир гидравликалык амортизатор

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.475 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 940 мм

Күйүүчү май бак: 6 л

Жалпы салмагы: 118 кг

Өкүл: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Австрия. www.gasgas.at

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ достук кыймылдаткычы

+ токтотуу

+ өндүрүш

- бийликтин жетишсиздиги

- жогорку тартылуу борбору

Рейтинг: 3, упай: 345

7 -шаар: KTM EXC 400 Racing

Сынак унаа баасы: 2.050.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 449 см3, Mikuni TDMR 40 карбюратор, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 5 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Асма: Алдынкы жөндөлүүчү гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы бир гидравликалык амортизатор

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 270мм диск арткы

Wheelbase: маалымат жок

Полдон орундун бийиктиги: жеткиликтүү эмес

Күйүүчү май бак: 8 л

Кургак салмак: маалымат жок

Өкүл: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ күчтүү кыймылдаткыч

– баасы

- жугуу

Рейтинг: 3, упай: 333

Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович