Салыштыруу тести: enduro class 500

Avto журналынын өткөн санында биз 450cc орто аралыкка жарыш унааларын карадык. Караңыз, бул эндуро чабандестеринин басымдуу көпчүлүгү үчүн идеалдуу тандоо, анткени алар жетиштүү күчтүү жана оңой башкарылат. 500cc 3T классы эң тажрыйбалуу жана физикалык жактан машыккан айдоочуларга гана арналган. Бул салыштырма тестте үч атаандаш ат салышты: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 жана KTM EXC 550 Racing. Баары ымырасыз, сапаттуу компоненттери бар, жөнгө салынуучу асма жана фабриканын кутусунан баштап жарышка даяр.

Сырткы көрүнүшүнө жараша, ар биринин өзүнүн мүнөзү бар деп айта алабыз, Husqvarna - италиялык дизайндын кооз продуктусу, KTM - эң жылтырак сызыктар жана жалпысынан абдан кооз дизайн, Хусаберг бул көрүнүштө бир нече жылдан бери белгилүү, ошондуктан абдан заманбап эмес , анын айырмасы (аба чыпкасы отургучтун астында эмес, бирок күйүүчү май багынын астындагы рамкада) бул абдан маанилүү болгон ар бир адамды таң калтырат. Бирок, кандай болгон күндө да, Husaberg кыска жана, баарынан мурда, пайдалуу иштелип чыккан. Калган экөөнө окшоп, бул жерден китч жана керексиз таштандыларды тапкан жокпуз.

Согушка даярсызбы? Бул үчөө бири-бири менен атаандашканда, жер асманга урунат жана айланасы күчтүү төрт сокку кыймылдаткычтардын үнүнө толот.

Кыймылдаткычтарга келгенде, KTM жана Husqvarna абдан бирдей. Болбосо, алардын кулк-мүнөзү башкача, КТМ кубаттуулугунун көбүн жогорку айлануу диапазонунда жыйнайт жана Husqvarna тракторду ылдыйдан тартат. Тез трассаларда КТМ бир аз четине ээ болсо, Husqvarna катаал жана техникалык рельефте жаркырап турду. Husaberg бир эле кубаттуу кыймылдаткычы бар, бирок анын потенциалын тажрыйбалуу эндурочулар жакшы пайдаланат, анткени ал күчкө көтөрүлүү ийри сызыгынын ылдый жагында белгилүү өлчөмдөгү чечкиндүүлүккө ээ эмес, бирок ал жогорку айн / мүнөттө дем алганда чабандес үчүн жакшыраак. рулду кармап туруу үчүн.Анткени ошондо анын күчү кескин жарылмак. Ошентип, аны менен бирге жүрүү бир аз көбүрөөк адреналин, анткени жинди Бергди өздөштүрүү жапайы кыйынчылык.

Эгерде дизайн жана кыймылдаткыч жагынан Хусаберг атаандаштарынан бир аз төмөн болсо, анда иштөө өзгөчөлүктөрү боюнча ал андан да артта калган. Husqvarna жана KTM абдан шамдагай жана башкарууга оңой (көпчүлүк KTMлер). Husqvarna бир аз жогору тартылуу борборун билет, ошондуктан багытын тез жана агрессивдүү өзгөртүү үчүн бир аз көбүрөөк күч -аракетти талап кылат (KTM эрежелери бул жерде), ал эми Хусаберг колунда бир аз оор жана катаал. Негизинен, бул анча деле байкалбайт, бирок чыныгы айырма асфальтталган жерде пайда болот, мотоцикл, анын ичинде асма, гармониялуу жана жөн эле иштеши керек.

Асмалоо жөнүндө сөз кыла турган болсок, KTM жана Husaberg арткы айрыга (PDS) түздөн-түз орнотулган White Power арткы амортизациясына ээ, бул жогоруда айтылган рельефте көйгөйлөрдү жаратат. Husqvarna жайкы тешиктер аркылуу мамык сыяктуу. Бул жерде кранксетке орнотулган Sach демперинин артыкчылыгы бар. Алдыда, телескоптук айрыларда үчөө тең бирдей аралыкта жайгашкан. Husqvarna's Marzocchi айрылары катаал жерлерде бир аз жакшыраак иштейт, ал эми White Power айрылары (KTM жана Husaberg) жалпак беттерде бир аз жакшыраак иштешет.

Үч велосипед тең сызык тартсаң да сулуу. Husaberg спартандык көрүнүшү жана адаттан тыш кыймылдаткычы бар, тилекке каршы, төмөн-орто диапазондо жетиштүү ийкемдүүлүктү жана күчтү камсыз кылбайт. Велосипед жакшы жасалган, эгер ал багытын тез өзгөрткөндө мынчалык катуу жана тырышчаак болбосо, анда ал жеңиш үчүн күрөшүп калышы мүмкүн. Ошентип, ал үчүнчү орунду ээлейт, бирок "Авто" журналынын рейтинги төрт (ошондой эле эки башка). Анын трамплин картасы да төмөн баа (кызмат арзан), анткени ал өзүнүн атаандаштарынан 100 миңге арзан.

Бул буга чейин жарыш дөңгөлөктөрүнүн чоң үймөгү. Дээрлик баарына KTM жакты, ошондуктан жеңиш керек болчу. Чындыгында, мотоциклдин өзүнө физикалык күчтү талап кылган жана айдоочуну чарчатуучу агрессивдүү айдоочу керек, мисалы, Husqvarna'га караганда. КТМ болгон учурда, ачык жерлерде рулду катуу кармоо керек жана арткы учу менен абага күтүлбөгөн жерден сокку берүү керек. Эгерде бул сизди тынчсыздандырбаса, анда сизде жеңүүчү болот.

Демек, бул жолу ким жеңгени жашыруун эмес: Husqvarna! Бул жогорку сапаттагы эндуро жарыш машинасына керектүү нерсенин бардыгын камтыйт. Анын эң чоң артыкчылыгы - арткы асма, андыктан рельефте рулда жүргөндө унчукпайт. Күчтүү жана ийкемдүү кыймылдаткычтын жардамы менен, бир кезде шведдик жана азыр италиялык эндуро спорттун ханышасын токтото турган тоскоолдуктар же түшүүлөр жок. Vareseде велосипеддин оордук борбору бир аз төмөндөгөндө, балким, ал бешке ээ болот.

1 -орун: Husqvarna TE 510

Сынак унаа баасы: 1.972.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-жолу, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 501cc, Keihin FCR карбюратору, эл. ишке киргизүү

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Суспензия: алдыңкы гидравликалык телескопиялык айры (диаметри 45 мм), арткы жалгыз гидравликалык амортизатор

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.460 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 975 мм

Күйүүчү май бак: 9 л

Кургак салмагы: 116 кг

Киргизет жана сатат: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ул. 1,

тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ күчтүү жана ийкемдүү мотор

+ токтотуу

+ өндүрүш

- салмак

Упай: 4, 435 упай

2 -шаар: KTM 525 EXC Racing

Сынак унаа баасы: 1.956.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Асма: алдыңкы жөндөлүүчү гидравликалык телескопиялык айры (диаметри 48мм), арткы гидравликалык бир амортизатор (PDS)

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.481 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 925 мм

Күйүүчү май бак: 8 л

Кургак салмагы: 113 кг

Көрсөтөт жана сатат: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

телефон: [phone], Moto Panigaz, Kranj телефон: 04/20 41, Акс, Копер, телефон: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ сатуу жана тейлөө тармагы

+ күчтүү кыймылдаткыч

+ так жана жөнөкөй иштетүү

- адырлуу жерлерде тынчсыз

Упай: 4, 415 упай

3 -шаар: Husaberg FE 550

Сынак унаа баасы: 1.834.000 SIT.

Кыймылдаткыч: 4-инсульт, бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Баштоо

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Суспензия: Алдынкы гидравликалык телескопиялык айры (АКШ доллары), арткы гидравликалык бир амортизатор (PDS)

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 90/90 R 21, арткы 140/80 R 18

Тормоздор: 1мм диск, 260мм диск арткы

Дөңгөлөктөр базасы: 1.481 мм

Отургучтун жерден бийиктиги: 925 мм

Күйүүчү май бак: 9 л

Жалпы салмагы: 109 кг

Өкүлчүлүк жана сатуу: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ айырма

+ кызмат баасы

– катуулугу

Упай: 4, 375 упай

Петр Кавчич, сүрөт: Сашо Капетанович