Салыштырмалуу тест: Hard enduro 250 2T

Husqvarna тестке кошулушу керек болчу, бирок фракцияны карагыла, Motor Jet бул жолу бизди капа кылды: “Тилекке каршы, 250 WR 2011 ала турган жер жок, анткени алар көптөн бери сатылып кеткен. 2012-жылдын WRs келиши үчүн июнь айына чейин күтүшүбүз керек! «Үч велосипедди окуу кызыктуу, анткени кыймылдаткычы, рамалары жана тормоздору дээрлик бирдей болгон KTM менен Хусабергди салыштыруу керек, эң чоң айырмасы – бул пластмассалар же буралган нерселердин баары. Frame. Биз испан газ газын биринчи жолу айдадык, бул класста татыктуу атаандаш жана австриялык-шведдик салгылашты абдан жакшы жандандырды.

Газ газы Словенияда татыктуу деп таанылган эмес, ал мотоциклдерди өнүктүрүүсү менен ого бетер белгилүү, бул жерде алар негизги катышуучулардын бири. Эң жакын сатуучу Грац шаарында, Австрияда (www.gasgas.at) жайгашкан, ал жерден алар биздин кичинекей базарды да камтыйт. Велосипед акыркы эки жылда ушунчалык көп капиталдык оңдоодон өттү, аны КТМ сыяктуу заманбап деп айтууга болот. Биздин сыноодо биз аны электр стартерисиз миндик, бирок быйылкы жылдан баштап ал бул матадордо кошумча баада да жеткиликтүү жана КТМ менен Хусабергге "сыйкырдуу баскыч" менен кошулат. Design Gas Gas таза сызыктары жана агрессивдүү графикасы бар мода командаларын ээрчийт.

KTMге мүнөздүү болгондой, сиз аны бир аз жаңыланган алты күндүк версиясында аласыз. Ошентип, үчөө тең алыстан бири-биринен ажырап, бири-бири менен эч кандай чаташтырууга болбойт. Gasgas түсү кызыл, бир аз ак, Husaberg көк жана сары жана, албетте, KTM кызгылт сары. KTM жана Газ Газында күйүүчү майдын көлөмүн тез текшерүүгө мүмкүндүк берүүчү тунук күйүүчү май бактары бар, ал эми Хусабергде сиз толтургуча канча убакыт айдай аларыңызды аныктоо үчүн бир аз иштөөгө туура келет. Үчөө тең жолсуз айдоо үчүн жакшы жабдылган жана сиз седанды түз жарыштарга оңой алып барсаңыз болот. КТМ жана Хусабергдин токтотулушу "үйдө жасалган", б.а. бренд WP, телескоптор алдыга карат, арткы амортизатор, түздөн-түз селкинчекке орнотулган (PDS системасы). Бир гана айырмасы, Husaberg алдыңкы суспензиясынын кымбатыраак версиясына ээ, анткени айры жабык түрү (картридж). Газ газында болсо, тегиздикти Sachs жумшартат. Суспензия да жөнгө салынышы мүмкүн, бирок айрылар атаандаштык сунуш кылган нерселерге туура келбейт. Аларда так жөндөө жана прогрессивдүү операция жок. Ооба, экинчи жагынан, арткы бир топ жакшыраак тармал жана укмуштуудай жакшы кармайт.

Gasgas суспензиясы жана рамка айкалышы жагымдуу арткы башкарууну жана агрессивдүү жана баарынан мурда ачык дроссельде ишенимдүү ылдамданууну камсыз кылат. Бирок, чоң бурулуш радиусу бир аз көңүлдү калтырат. КТМдин суспензиясы бир аз бактылуу чөйрө, эч нерседен кем эмес, бирок ал дагы эле жеңилдиктин жана бурчу тактыгынын укмуштуудай айкалышы болгон Husaberg менен атаандаша албайт. КТМ бурчтары жакшы, ал эми Хусаберг эң сонун бурулат деп айта алабыз. Ал сары майды ысык бычактай кесип, айдоочунун хирургиялык тактыгын кубандырат жана аны чагылгандай тез жооп кайтаруу менен сыйлайт. Калган экөөнө караганда көбүрөөк талап кылган Хусабергдин темпине туруштук бере алган адам аны трассадагы жакшы күндөрү менен сыйлайт. Husaberg муну үчүн тез, жалпак тилкелерде бир аз туруктуулук менен төлөйт (кичинекей таштар, чоңураак таштар же ушул сыяктуулар), бирок муну кайчылаштар орнотулган окко "офсет" коюу менен чечсе болот. алдыңкы айры. Минүү абалы жакшы иштелип чыккан, бирок KTM дагы бир аз жакшыраак. Husaberg бир аз кыскараак, эгер кааласаңыз, кыскараак иштейт, ал эми KTM бардык өлчөмдөгү чабандестерге эң ылайыктуу.

Эки велосипедде тең жүрүү жылмакай, өтүк пластмассанын четине илинип калбайт, отургучтары жакшы (КТМ бир аз узунураак жана ыңгайлуураак) жана экөө тең тегиз каптоо астында велосипедди кармап ала турган ыңгайлуу арматура бар. жана көтөрүлүп жатканда аны көтөрүңүз. Бул жерде биз Газ Газды да мактай алабыз, анткени алар айдоочунун ишин жеңилдеткен деталдарга жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурушкан. Мунун бирден-бир жетишпеген жагы, колкаптарыңызды ылай коргоочунун ичине, ошондой эле туткасына жабышкан кирден булгап аласыз. Эргономика бөлүмүндө газ газы бир аз гана бузулган, анткени күйүүчү май багындагы сол жана оң радиаторлорду коргогон капталдагы пластикалык пластмассалар өтө кенен жана тизелерди бири-биринен түртөт, бул бурчка бурулуп жатканда тажатып жиберет. Биз ошондой эле башка экөөнөн 4 сантиметрге төмөн турган бийик отургучту, демек, бир аз жайыраак отургучту каалайбыз. Башка жагынан алганда, Газ газы бир аз бою кыска болгондор үчүн же оор рельефте жарышты жакшы көргөндөр үчүн эң сонун. Газ газында отургучтун бийиктиги айдоочунун бош мейкиндикке киришин дээрлик мүмкүн эмес кылат. Балким, ушундан улам биз Газ Газы менен тыгыз байланышта болгон сыноодон кийин бир аз даам сезип жатабыз.

Бизди Husaberg кыймылдаткычынын иштеши таң калтырды, ал жарылуучу же, эгер айдоочу кааласа, тынч. KTM бул жерде бир аз артта калган жана эң жумшак мүнөзү Газ Газы болуп саналат, ал төмөнкү айлануу диапазонунда таасирдүү, бирок атаандаштарына салыштырмалуу жогорку жагында бир аз жетишпейт. Бирок, бул испан кыймылдаткычын жолсуз айдоо көндүмдөрүн үйрөнүү үчүн абдан жагымдуу кылат. Тормоз жана алардын иш-аракети менен дал ушундай окуя. Бул үчөөнүн биринин да тормоздору начар деп айта албайсыз, алардын баары абдан жакшы, бир гана Хусабергте чындап эле мыкты тормоздор бар, башкача айтканда, мотоцикл жабдыктарынын эң жогорку пакети. Бул өтө жогорку стандартка ылайык курулгандыктан, аны керексиз жабдуулардын кереги жок эле дүйнөлүк чемпионатка алып барууга болот.

Жогоруда айтылгандардын бардыгынан улам, баасы жогору, бирок бул так жеңүүчү болсо да, Husaberg бир аз жогото турган жалгыз аймак. КТМ орто жер эндуро, баары туура, бирок Хусаберг аны кээ бир жерлерде көлөкө менен урат. Газ газ үчүнчү орунду ээлейт, эгерде акча негизги критерий болсо, жеңүүчү болуп саналат, антпесе атаандаштарга каршы күрөштө курчтугу жок. Анын бизде олуттуу өкүлү жок экенин эске алсак, биз тетиктер менен камсыздоого да бир аз тынчсызданып жатабыз. Калган экөө үчүн бул иреттелген, эгерде биз айтып коюуга арзырлык болбогон тейлөөгө кеткен чыгымдарды карай турган болсок, бул жерде алардын чоң артыкчылыгы бар.

Эгер сиз күйгөн аралашманын жытын сезген болсоңуз жана жеңил, техникалык тейлөө талап кылынбаган мотоцикл издеп жатсаңыз жана сиздин сүйүктүү сапарыңыз техникалык рельеф болсо, бул үчөөнүн ар биринде сизге керектүү нерселердин баары бар.

Петр Кавчич, сүрөт: Зелько Пущеник (Мотопульс)

Бетме -бет: Матевж Хрибар

Мени эң таң калтырганы – бир сарайдагы Хусаберг менен КТМ айгырларынын бири-биринен айырмаланышы. Жок, TE 250 жөн гана сары жана көк пластик менен EXC 250 эмес, бирок биринчи Бергдин эки соккусунун сезими такыр башкача. Ал кызгылт сары тууганына караганда курч, агрессивдүү, андан да шамдагай. Газ газына келсек, мен анын чоңураак, жакшы, башкача же чала бышырылган болушун күткөн элем, бирок ал чындыгында толугу менен атаандаштыкка жөндөмдүү, менин бир гана тынчсызданууларым бир аз жогору термелүүлөр жана рулдун төмөн бурчу болгон. Окуянын каржылык жагын калтырып, менин буйругум: Husaberg, KTM, Gas Gas.

Газ газ ЕС 250

Машинанын баасы: 7.495 €.

техникалык маалымат

Мотор: бир цилиндрлүү, эки тактылуу, суюк муздатуу, 249 см3, Keihin PWK 38S AG карбюратор, газ чыгаруучу каналдагы клапан.

Максималдуу күч: мисалы

Максималдуу момент: мисалы

Трансмиссиясы: 6-тездик, чынжыр.

Рамка: Түтүкчөлүү хром молибден, алюминий подраммасы.

Тормоз: алдыңкы диск? 260 мм, арткы катушка? 220.

Асма: Алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры

Саксон? 48, Sachs арткы жөнгө салынуучу бир шок.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Отургучтун жерден бийиктиги: 940 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 9 л

Дөңгөлөк базасы: 1.475 мм.

Отунсуз салмагы: 101 кг.

Агент: www.gasgas.at

Биз мактайбыз:

• жеңил салмак
• туруктуулук
• ийкемдүү, жөнөкөй кыймылдаткыч
• баа

Урушабыз

• Словенияда өкүлү жок
• алдыңкы асма
• чоң айлануу

KTM EXC 250

Машинанын баасы: 7.790 €.

техникалык маалымат

Мотор: бир цилиндрлүү, эки тактылуу, суюк муздаткыч, 249 см3,

карбюратор Keihin PWK 36S AG, газ чыгаруучу каналдагы клапан.

Максималдуу күч: мисалы

Максималдуу момент: мисалы

Трансмиссиясы: 6-тездик, чынжыр.

Рамка: Түтүкчөлүү хром молибден, алюминий подраммасы.

Тормоз: алдыңкы диск? 260 мм, арткы катушка? 220.

Асма: Алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры

WP? 48, арткы жөнгө салынуучу бир демпер WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Отургучтун жерден бийиктиги: 985 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 9 л

Дөңгөлөк базасы: 1.475 мм.

Отунсуз салмагы: 103 кг.

Өкүл: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com.

Биз мактайбыз

• универсалдуулук
• эптүүлүк
• эргономика
• машина

Урушабыз

• айдоону талап кылат
• аксессуарлардын баасы

Husaberg TE 250

Машинанын баасы: 7.990 €.

техникалык маалымат

Мотор: бир цилиндрлүү, эки тактылуу, суюк муздаткыч, 249 см3,

карбюратор Keihin PWK 36S AG, газ чыгаруучу каналдагы клапан.

Максималдуу күч: мисалы

Максималдуу момент: мисалы

Трансмиссиясы: 6-тездик, чынжыр.

Рамка: Түтүкчөлүү хром молибден, алюминий подраммасы.

Тормоз: алдыңкы диск? 260 мм, арткы катушка? 220.

Асма: Алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры

WP? 48, арткы жөнгө салынуучу бир демпер WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Отургучтун жерден бийиктиги: 985 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 9 л

Дөңгөлөк базасы: 1.475 мм.

Отунсуз салмагы: 102 кг.

Өкүл: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si

Биз мактайбыз:

• өзгөчө бурчу тактык
• эптүүлүк
• эргономика
• сапаттуу компоненттер
• күчтүү жана жандуу кыймылдаткыч
• Brakes

Биз урушабыз:

• үйрөнчүктөр үчүн бир аз (өтө) агрессивдүү кыймылдаткыч
• Негизги жөргөмүш офсет орнотуулары менен жогорку ылдамдыкта туруктуулук
• аксессуарлардын баасы жана баасы