Салыштыруу тести: Hard enduro 450 2009

• Видео
• Онлайн сурамжылоонун жыйынтыктары: www.moto-magazin.si сайтынын окурмандары биринчи орунда KTM (30%), андан кийин 24%менен Husqvarna, үчүнчүдө Yamaha (15%), андан кийин Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) жана XNUMX%менен Kawasaki.

Адаттагыдай, бул маалда Avto Magazin автоспорттун бардык жол күйөрмандары үчүн десерт даярдап жатат жана бул жолу да четте калбайт. Дагы. Биз фаралар жана орой дөңгөлөктөр менен жабдылган алты даана мотоциклди чогулта алдык, алар жолдон да (кызыксыз) жана токой жолдорун, тректерди жана урандыларды айдай алышат, бирок алар мотокросско баруудан коркушпайт. трек

Кыштын алгачкы күндөрүндө бизди эрте жаздын күндүн нуру жана сейрек топтолгон чөптөр менен өскөн аскалардын фантастикалык фонунда эркелеткен Рабда, биз бул салыштырмалуу тест үчүн идеалдуу шарттарга ээ болчубуз.

Эң башында биз экөөнү белгилешибиз керек: бардыгы, бирок чындыгында биз сынаган велосипеддер абдан жакшы. Биз муну агенттерге карата эң жакшы даам жана боорукердик үчүн гана эмес, алардын ар бири менен жана жеке жашообузда абдан бактылуу болобуз деп айтып жатабыз. Бирок, дагы бир маанилүү жагдай, биз аларды эки топко бөлүп, өзүнчө бааладык.

Биринчи күнү Матевж менен Миха тердеп жатышты. Горенка, албетте, жалпы жыйынтыктоочу упайга өз салымын кошту, анткени Матевж абдан тез эс алуучу оюнчу жана биз жиндиден башка эч нерсе айта албайбыз. Бирок Эрзбергде жана Румынияда финиш сызыгы менен мактанган чабандести башка кантип сүрөттөсө болот? !!

Команданын экинчи бөлүгүндө Марко Вовк толук башталгыч, Томаж Погакар олуттуу рекреационалист жана мен (тилекке каршы) өзүмдү эндурону абдан жакшы көргөндөрдүн типтүү өкүлү деп эсептейм, менде мотоцикл минүүгө убакыт жок. эки саатта айына эки жолу.

Биздин атчандар: жаңы BMW G 450 X жана Husaberg FE 450, KTM EXC-R 450нин былтыркы жеңүүчүсү (бул жолу ошол эле мотоцикл), Husqvarna TE 450, башкача айтканда, биздин рынокко жаңы келген Kawasaki KL-KLX. 450 R жана Yamaha WR 450 F көчөсү.

Ар бир евро эсептелген учурда, алгач мотоциклдин баасы жөнүндө сүйлөшөлү, андыктан кайсынысы сизге жакканын элестетүү оңой.

Kawasaki эң арзан, кадимки баасы 7.681 евро деп белгиленген, жана бул акча үчүн ал жүргүнчүлөрдү ташуучу педальдары бар жалгыз педаль, бирок ал эндуро жабдууларынын каалоолор тизмесинин башында болбосо да - ошентсе да, кызыктуу факт! Экинчиси - 7.950 евро менен Husqvarna, ал эми 8.220 миң евролук сыйкырдуу чекти КТМ жеңген биринчиси, андан 8.300 еврону алып салуу керек. Yamaha жана BMW баасы € 8.990, ал эми Husaberg астрономиялык кымбат, анткени алар XNUMX еврону талап кылат.

Тесттин логистикасына байланыштуу, биз убакыттын 80 пайызында бир жерде болчубуз, мотокросс менен эндуро тестинин аралашмасы болгон машыгуу аянтчасында, жана баарынан мурда анда сизге керектүү нерселердин бардыгы камтылган: секирүү, бүдүрлөр , каналдар, жалгыз жолдор жана ал тургай кумдуу топурак жана өтө тайгак бети бар шалба. Биз кичинекей бир бөлүгүн Рабдын ээн жериндеги таш арабалардын оромол жана тез жолдорунда өткөрдүк.

6. орун: Kawasaki KL-KLX 450 R

KL чындыгында италиялык компания болуп саналат, ал Кавасаки менен салттуу өнөктөштүктөн кийин, алардын KLX-R 450 эндуро модели да гомологизацияланганына ынанган. Эндуродон тышкары супермото версиясы да бар. Биринчи байланыштан бул мотокросс моделинен, тагыраак айтканда, KX-F 450ден алынган мотоцикл экени айкын болот.

Бул лыжа үчүн эң сонун жана типтүү эндуро саякаты үчүн абдан ылайыктуу. Мотор күчтүү, шамдагай, шамдагай жана дроссель буйруктарына жооп берет. Анын үстүндө, стартер жана батарея менен байланышкан көйгөйлөрдөн тышкары, эки гана нерсе тынчсыздандырат: асма өтө олуттуу жана ылдам жүрүү үчүн өтө жумшак жана кенен күйүүчү май бак. Ошондуктан, ал эргономика жана айдоочулук көрсөткүчтөр боюнча көптөгөн терс сын -пикирлерге ээ болгон. Ооба, экинчи жагынан, бул кластерде бир аз азыраак акча үчүн, ал бир топ бекем курулушту жана көңүл ачууну сунуштайт. Бирок олуттуу атаандаштыкта ​​колдонуу үчүн ага көбүрөөк акча жумшалышы керек болчу.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 7.681 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу, 449 cc? , Цилиндрге 4 клапан, Keihin FCR 40 карбюратору.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 250 мм, арткы катушка? 240 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 48мм, 305мм саякат, жөнгө салынуучу арткы сокку, 315мм саякат.

Дөңгөлөк: 90/100–21, 120/90–18.

Жерден орундун бийиктиги: 935 мм.

Күйүүчү май бак: 8 л.

Деңиз базасы: 1.480 мм.

массалык маалымат: 126 кг.

Өкүл: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ баасы

+ айдоону талап кылбайт

+ ийкемдүү мотор

- жумшак суспензия

– күйүүчү май багынын туурасы

- от алдыруу менен көйгөйлөр

- чоң масса

- жарыш компоненттери жок

5. орун: BMW G 450 X

Кызыгы, эң көп келишпестиктер BMWнын экстерьерине байланыштуу болгон. Кимдир бирөөгө өзгөчө дизайны үчүн жакты, кимдир бирөө аны сиңире албады. Чынында, бул жакшы жабдылган эндуро жана биз биринчи жолу BMWди татыктуу велосипед курганы үчүн куттукташыбыз керек. Ал айыл жолдорунда, кууш жолдордо жана аскага чыкканда бир калыпта жана тынч темпте абдан сонун жана оңой минет. Бир бурчка чөгүп кетүү бир аз кыйыныраак, анткени алдыңкы бөлүгү эң так эмес.

Биз ошондой эле өтө жумшак алдыңкы асма жөнүндө тынчсызданып жүрдүк, бул кыраакы айдоочу үчүн анча чоң эмес. Күйүүчү май куюлган идиш толгондо (отургучтун астында жайгашкан), дөңгөлөк бир катар дөбөлөрдү сүзгөндө, арт жагында байкабай солго жана оңго "бурула" алгандыктан, күйүүчү майдын массасы сезилет. Бул көйгөй (дээрлик) күйүүчү май куюлган бак жарым бош болгондо жоголот.

Бирок, биз эң жакшы эргономиканы мактоого тийишпиз, анткени отуруу жана туруу позициясы башкалар үчүн үч бурчтуктун капталдары кантип тегизделиши керектиги үчүн үлгү боло алат: педаль-руль-отургуч. Мындан тышкары, 912 мм отургуч буттары бир аз кыска адамдар үчүн да ыңгайлуу. Бизге ошондой эле абдан жакшы тарткан жана баарынан мурда тайгак беттерде жана күчтүү тормоздо жакшы тартылуусун камсыз кылган кыймылдаткыч таасир калтырды.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 8.299 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу, 449 cc? , Цилиндрге 4 клапан.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 260 мм, арткы катушка? 220 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 45мм, 300мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз Ohlins шок, 320мм саякат.

Дөңгөлөк: 90/90–12, 140/80–18.

Жерден орундун бийиктиги: 912 мм.

Күйүүчү май бак: 6, 8 литр.

Деңиз базасы: 1.473 мм.

массалык маалымат: 111 кг (кургак)

Өкүл: Avtoval, LLC, Grosuple, тел. Жок.: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ мотор

+ жакшыраак эргономика

– баасы

- катуу отургуч

– май куюу мүмкүнчүлүгү

4. орун: Yamaha WR 450 F

Yamaha да мотокросстук тамырын жашырбайт жана анын суспензиясы Кавасакиге караганда алда канча жакшы иштейт. WR 450 F - бул биз сынаган эң шамдагай велосипед жана мотокросстун негиздерин билген жана эндуродо өз күчүн сынап көргүсү келгендердин баарына жагат.

Yamaha түзмө -түз бурулуштан секирет жана багытын өзгөртүү абдан оңой. Акраповичтин соргучунун жардамы менен мотор кынтыксыз жана оңой иштеп, газдын кошулушуна тез жооп берди. Айдоочу отурганда бир аз кысылып калганда, жакшы турууга мүмкүндүк берген тар боорлор бизди да таң калтырды.

Биз ошондой эле кыска адамдарга Ямаханы сунуштайбыз, бул тилекке каршы, биринчиси терең каналга, таштарга же дөңгөчтөргө тыгылып калганын билдирет. Башка жагынан алганда, Ямаханын эң жакшы коргоолору бар экени чын, андыктан катуу жер менен жакын кагылышуу да зыян келтирбейт.

Бизди чындап тынчсыздандырган нерсе - бул менин билегимди абдан чарчаттым. Бул чечимди талап кылат, Кавасакиден башка бардык атаандаштар болот өрүүнүн ордуна гидравликаны сунушташат. Калгандары үчүн WR европалык атаандаштар акыркы столдогу орундары үчүн бир аз солкулдап жатканына ынанды.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 8.300 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу, 449 cc? , Цилиндрге 5 клапан, Keihin FCR-MX 39 карбюратору.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.

Frame: алюминий.

Brakes: алдыңкы катушка? 250 мм, арткы катушка? 245 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери айры, 300мм саякат, арткы жөнгө салынуучу дампер, 305мм саякат.

Дөңгөлөк: 90/90–21, 130/90–18.

Жерден орундун бийиктиги: 990 мм.

Күйүүчү май бак: 8 л.

Деңиз базасы: 1.485 мм.

массалык маалымат: 112 кг.

Өкүл: Delta Team, Cesta krških jrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ Абдан жөнөкөй иштетүү

+ ар тараптуулук

+ жандуу кыймылдаткыч

+ аз салмак

+ токтотуу

- муфтанын рычагын катуу тартыңыз

– отургучтун төмөн бийиктиги жана мотордун жерден алыстыгы

– баасы

3-орун: Husqvarna TE 450 ie

Өткөн жылы TE 450 флагмандык модели 2009 -жылы капиталдык ремонттон өткөндөн кийин, италиялыктар (BMW колдоосу астында) кичине оңдоолорду гана даярдашкан. Husqvarna отуруп жана туруп айдоо үчүн эң мыкты эргономикага ээ. Узун бойлуу жана кыска айдоочулар рулда өзүн жакшы сезишет. Маселе, бирок бутуңуз менен жерге жетүү керек болгондо пайда болот. Отургучтун бийиктиги жерден 963 миллиметр, буттары кыска болгондор үчүн бир аз жогору болушу мүмкүн.

Кызыл жана ак арналган эндуро велосипед сезими жана кагаздагы эң чоң велосипед болуп саналат, аны тезирээк бөлүктөрдө колдонот. Бул Husaberg так карама-каршы, мисалы, абдан туруктуу жана төртүнчү жана бешинчи тиштүү казылган жолдордо же дөңсөөлөр ишенимди шыктандырат, бирок экинчи жагынан ийри каналга агрессивдүү кесип үчүн көп күч-аракетти талап кылат.

Кызыгы, ал колунда эң катуу иштесе да, чуркап баратканда чарчабайт жана бир аз уктай турган аппарат менен айкалышканда, сырткы ышкыбоздор үчүн жана унаа айдап бара жатканда ишенимдүү түзүлүштүн моментин кантип колдонууну билгендер үчүн эң сонун тандоо. Хусаберг же Ямахага салыштырмалуу, бул бир караганда бир аз уктап калгандай көрүнөт, бирок аны тездетүү керек болгон жерде жана жер арткы дөңгөлөктү эң жакшы кармай албайт, ал түз жаркырайт.

Жакшы жаңылык - жакшыртылган тормоз, биз азыр нааразы боло турган эч нерсе жок. Илгичтин рычагынын сезими да абдан жакшы, бул тегиз жүрүүгө жардам берет.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 7.950 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, 449 см? , суюк муздатуу, Микуни электрондук күйүүчү май куюу? 42 мм.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 260 мм, арткы катушка? 240 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөндөлүүчү тескери айры Marzocchi? 50мм, 300мм саякат, Sachs жөнгө салынуучу арткы шок, 296мм саякат.

Дөңгөлөк: 90/90–21, 140/80–18.

Жерден орундун бийиктиги: 963 мм.

Күйүүчү май бак: 7, 2 литр.

Деңиз базасы: 1.495 мм.

массалык маалымат: 112 кг (күйүүчү майсыз).

Өкүл: www.zupin.de

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ баасы

+ эң ар тараптуу суспензия

+ отуруу жана туруу абалы

+ жогорку ылдамдыкта мыкты туруктуулук

+ тоого чыгуу жөндөмү, тайгак кармоо

+ кыймылдаткыч коргоо

- отургучтун бийиктиги

– мотор инерциясы

– жабык бурчтарды алмаштырууда катуу иштейт

2 -шаар: Husaberg FE 450

Бул, BMWден тышкары, 2008/2009 сезонуна эң күтүлгөн жаңы кошумча болуп саналат, анткени бир нече швед инженерлери иштеген KTM түзмө -түз тескери. Блок тескери бурулган, мотордогу айлануучу массаларды борборго жакыныраак которот. Бул фантастикалык жөнөкөй иштетүүдө чагылдырылган. Кээде минип жүргөндө 125сс мотоциклдей жеңил болот. См.

Ал ийри сызыктарга ээ, ал ийри сызыктын же каналдын радиусуна карабастан майды ысык бычактай кесип өтөт. Ал бир бурулуштан экинчи бурулушка секиргенди жакшы көрөт, анын башын учактар ​​гана оорутат. Сыягы, орамдарды өзгөчө иштетүүдөн улам түз жана ылдам участоктордо бейпилдик менен туруктуулукту курмандыкка чалышкан. Чоң чабандестер рулдун катуулугуна жана төмөндүгүнө нааразы болушкан жана сындын көбү анын бутунун кеңдигине байланыштуу болгон, анткени велосипед адаттан тыш кең жана өтүк менен тизеге кысуу кыйыныраак.

Агрегат абдан жакшы айланат жана жакшы күч/момент ийри сызыгына ээ. Тормоздор толугу менен KTM-деңгээлинде, бул жерде стандартты белгилейт жана өзгөчөлүгү - кулап түшкөндө сынбай турган бүктөлүүчү тормоз рычагы. Husaberg жабдуулары да өзгөчө сапаты менен белгилүү.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 8.990 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, 449 см? , электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: хром-молибден, кош капас.

Brakes: алдыңкы катушка? 260 мм, арткы катушка? 220 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 48мм, 300мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок, 335мм саякат.

Дөңгөлөк: алдыңкы 90 / 90-21, арткы 140 / 80-18.

Жерден орундун бийиктиги: 985 мм.

Күйүүчү май бак: 8, 5 литр.

Деңиз базасы: 1.475 мм.

массалык маалымат: 114 кг (күйүүчү майсыз).

Сатуу: Акс, до, Люблянская cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ женилдик, башкаруучулук

+ үнөмдүү кыймылдаткыч

+ жогорку аба чыпкасы

+ токтотуу

+ жабдуулар

– баасы

- буттарынын ортосундагы туурасы

- отурганда бир аз кысылуу

1 -шаар: KTM EXC R 450

Өткөн жылы, KTM, албетте, 2009-жылдын сезонунда апельсиндер үчүн сонун саякат болгон биздин салыштыруу тестибизди утуп алды, анткени EXC-R 450, саптын калган бөлүгү сыяктуу эле, бир аз жакшыртууларды алды. Жагдайлардын желеси биздин карамагыбызда 2008 -жылдын гана үлгүсү бар экенин билдирген, бирок ал өзүн дагы бир жолу далилдеди.

Аппарат эң сонун, эндуро үчүн идеалдуу. BMW, Husaberg жана Husqvarna'га салыштырмалуу, бул Европанын жападан жалгыз күйүүчү майы жок, ал оң колунун буйруктарына жакшы жооп берген дроссельде да сезилет.

Бирок, анын дагы бир күчтүү жагы - аны иштетүү. Бул бурчтан бурчка өтүү үчүн абдан оңой жана жогорку ылдамдыкта туруктуу жана ишенимдүү. Артында PDS соккусу бар үчөөнүн ичинен (KTM, BMW, Husaberg), асма KTMде эң жакшы иштейт. Түздөн -түз орнотулган амортизатордун жакшы жактары да, кемчиликтери да бар, бирок ал бүгүн сунуштаган нерселери менен сиз көйгөйсүз жашайт элеңиз, жана кээ бир нерселерге көнүп, ыңгайлашкандан кийин, бул тез жана тегиз айдоого тоскоол болбойт.

KTM бир аз аксап турган жалгыз аймак - эргономика. Алардын дөңгөлөк базасы, отургучтун жерден бийиктиги жана рулдун жерден бийиктиги жагынан алар Husaberg менен абдан окшош же ал тургай бирдей экендигин белгилей кетүү кызыктуу. Бир аз көтөрүлгөн рулду буга чейин тажрыйбаны жакшыртат. Бактыга жараша, KTM өзүнүн Husaberg атаандашы сыяктуу буттарынын ортосунда кенен эмес.

Биз ошондой эле жабдуулардын сапатынын жогорку деңгээлин жана мотоциклдин эң аялуу бөлүктөрү болгон рычагдардан, рулдан баштап пластмассага чейинки айрым бөлүктөрүнүн ишенимдүүлүгүн жана бышыктыгын мактоого тийишпиз. Кыскача айтканда, KTM азыр эң универсалдуу эндуро велосипед.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 8.220 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу, 449 cc? , Цилиндрге 4 клапан, Keihin FCR-MX 39 карбюратору.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 260 мм, арткы катушка? 220 мм.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры WP? 48мм, 300мм саякат, WP жөнгө салынуучу арткы дампер, 335мм саякат.

Дөңгөлөк: 90/90–21, 140/80–18.

Жерден орундун бийиктиги: 985 мм.

Күйүүчү май бак: 9 л.

Деңиз базасы: 1.475 мм.

массалык маалымат: 113 кг (күйүүчү майсыз).

Өкүл: KTM Словения, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ эң ар тараптуу

+ башкаруучулук

+ класстагы мыкты блок

+ сапаттуу компоненттер

+ күчтүү тормоз

+ чеберчилик жана туруктуулук

+ токтотуу

– тизенин ортосунда жана күйүүчү май бакынын аймагында кенен

– стандарт катары астын коргоосу жок

Бетме-бет. ...

Матев Хрибар: Тилекке каршы, убакыт мени бул сыноодон түшүрдү, мен велосипеддерди мотокросс трассасында кыска убакытка чейин сынап көрдүм, бул биринчи таасир үчүн жетиштүү, бирок мындай рельефти көбүнчө далилденген машиналарды колдонгон типтүү эндуро тректери менен теңөө мүмкүн эмес. ...

BMW мага башкаларга салыштырмалуу дизайны менен жакпайт, ал күрөктүн пластмассасы менен "машакаттуу" иштейт. Ат минип жүргөндө да, бурчтарда өзүмдү жакшы сезе алган жокмун, жабык бурчтарда велосипед тез маневрларга каршы турат. Мен абдан жакшы иштеген жана кемчиликсиз жооп берген түзмөктү жакшы таң калтырдым, анын көлөмү чоңураак болгондой.

Husaberg FE буга чейин абдан компакт көрүнөт, ар бир элемент баарына шайкеш келет жана аны иштетүү ырахат тартуулайт. Суспензия жакшы, иштетүү жеңил, агрегат маневрлүү. Мен EXC деп аталган кызгылт сары аталаш бир тууганым үчүн да ушуну жаза алам, австриялык гана төмөнкү ревн диапазонунда жардыргыч, бул талаада азыраак машыккан айдоочуну чарчатат.

Husqvarna эргономикасы мага толугу менен туура келет, велосипед жакшы кармайт, төмөнкү жумушчу диапазондо гана күч жетпейт. Бул борпоң, майда кумда же секирип жатканда дагы байкалат - эгерде айдоочу трансмиссияда туура эмес тиштүү механизмди тандаса, газ кошууда реалдуу реакция болбойт.

Мотокросс негизине карабастан, Kawasaki анын моментинин көптүгү, жүргүнчүлөр тарабынан тастыкталган педалдары жана арзан баанын аркасында абдан пайдалуу ат экенин далилдеди. Алар жагымсыз чоңойгон күйүүчү май багы, бир аз узун биринчи тиштүү жана рулду бир нече сантиметр төмөн деп кооптонушат - акыркысы, албетте, оңой эле жок кылынат.

Мен Yamaha менен суктандым, анткени жумшак жөнгө салынган суспензия рельефти абдан жакшы ээрчип келген жана бүт велосипед жагымдуу шамдагай болгон - биринчи Veerk эндуронун так карама-каршылыгы. Кожоюндары тетиктердин (агрегат, рамка) компакттуулугунан улам үй устаканасында оңдоого даяр эмес экенине нааразы.

Эгер сиз сатып алуунун алдында болсоңуз, анда бавариялыктарсыз европалык трио кыска тизмеде болмок, бирок жакшы баага экөөнүн бирин тандап алсаңыз болот - велосипедге көнүп калганыңыздан кийин, алардын кайсынысы менен болбосун ырахат ала аласыз. .

Мича Спиндлер: Хускварна менен BMW мени баарынан капа кылды. Биринчисинде, өтө алсыз асма жана аз ылдамдыкта жетишсиз кубаттуулуктан, экинчисинде, көзөмөлдүн татаалдыгынан жана буту ыңгайсыз болгондуктан өтүктү кармоо кыйын экенинен. Эң жакшы айкалышы BMW мотору бар Husqvarna болмок.

Кавасаки ылдый жактан жакшы тартат жана аны түртүүнүн эч кандай мааниси жок, ал абдан жумшак, бирок жазгы жакшы, рулду көтөрүү керек. Yamahaнын катаал рамкасы менен эндуро жөнгө салынган асма айкалышы жакшы иштейт, бурулушта педальдар гана жерге тез жылат.

Husaberg жана KTM жакшы кыймылдаткычтары жана өтө жеңил минүү мүнөздөмөлөрү бар эң универсалдуу эндуро велосипеддери. Husaberg бир аз кымбатыраак, бирок жакшыраак жабдылган жана техникалык жактан жаңы.

Петер Кавчич, Матевз Грибар, фото: Борис Пущеник, Зелько Пущеник

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 8.220 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндр, төрт инсульт, суюктук муздатылган, 449 cc, цилиндрге 4 клапан, Keihin FCR-MX 39 карбюратору.

  Torque: мис.

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

  Frame: болот түтүк.

  Brakes: алдыңкы диск Ø 260 мм, арткы диск Ø 220 мм.

  Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры Ø 48 мм, жүрүү 305 мм, арткы жөнгө салынуучу амортизатор, жол 315 мм. / алдыңкы жөнгө салынуучу инверттелген телескопиялык айры Ø 45 мм, саякат 300 мм, арткы жөнгө салынуучу жалгыз Ohlins демппери, 320 мм жүрүү. / алдыңкы жөнгө салынуучу тескери айры, 300мм саякат, арткы жөнгө салынуучу дампер, 305мм саякат. / 50мм Ø 300мм Marzocchi тескери алдыңкы жөнгө салынуучу айры, 296мм саякат, Sachs жөнгө салынуучу арткы дампер, 48мм саякат. / алдыңкы жөнгө салынуучу инверттелген телескопиялык айры Ø 300 мм, саякат 335 мм, арткы жөнгө салынуучу жалгыз демпфер, жол 48 мм. / алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры WP Ø 300 мм, саякат 335 мм, арткы жөнгө салынуучу амортизатор WP, жол XNUMX мм.

  Күйүүчү май бак: 9 л.

  Деңиз базасы: 1.475 мм.

  массалык маалымат: 113,9 кг (күйүүчү майсыз).

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

чеберчилик жана туруктуулук

күчтүү тормоз

сапаттуу компоненттер

класстагы мыкты мотор

көзөмөлдөө

эң ар тараптуу

Жабдуулар

жогорку аба чыпкасы

натыйжалуу кыймылдаткыч

жөнөкөйлүк, башкаруучулук

мотор коргоо

отуруу жана туруу

жогорку ылдамдыкта мыкты туруктуулук

чыгуу жөндөмү, тайгак кармоо

эң ар тараптуу суспензия

токтото туруу

жеңил салмак

жандуу кыймылдаткыч

универсалдуулук

абдан жөнөкөй иштетүү

мыкты эргономика

машина

ийкемдүү мотор

айдоону талап кылбайт

баа

стандарт катары дененин астында коргоо жок

тизелердин ортосунда жана күйүүчү май бактын айланасында кеңири

отурганда таруу сезими

буттарынын ортосундагы туурасы

жабык бурулуштарды алмаштырууда катуу иштейт

кыймылдаткычтын инерциясы

отургучтун бийиктиги

отургучтун бийиктиги жана жерден кыймылдаткычтын алыстыгы

кармагычтын рычагына катуу басым

күйүүчү май менен камсыз кылуу

оор отургуч

баа

жарыш компоненттеринин жоктугу

чоң масса

күйгүзүү көйгөйлөрү

күйүүчү май бактын туурасы

жумшак суспензия