Салыштыруу тести: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC
ыраазы
Бул жолу экинчи жыл катары менен жолсуз спорттук мотоциклдердин түстүү тобун чогулттук. Биз ошондой эле аларды сыртта колдонуу үчүн адреналин фитнес шаймандары деп атасак болот, анткени алар: мотоцикл минүүнүн артыкчылыгын сезүүгө жана радар иштетүүдөн тажабаган тынчсыздануусуз эс алууга мүмкүнчүлүк берген спорттук жабдуулар же жол колдонуучулардын бири артыкчылыкка ээ болгондо ... Ошондуктан, алар мотоцикл мингенди жакшы көргөн ар бир адам үчүн эң сонун альтернатива, бирок биздин жолдордо барган сайын тыгыз жана жай кыймыл аларга чындап эс алууга жана көңүл ачууга мүмкүндүк бербейт. Сиз макулсузбу, сизди кызыктырабы? Анда тоо кыркасынын жана ылдый түшүүнүн эң сонун дүйнөсүнө кош келиңиз!
Төрт инсульт да, эки инсульт мотоциклдери да быйыл абройлуу наам үчүн ат салышты. Төрт инсульт кыймылдаткычынын конкурсуна KTM 450 жана 525 EXC, Husqvarna TE 450 жана 510, ошондой эле биздин рыноктогу экзотикалык Honda CRF 450 X кирет, ал учурда биздин өлкөдө сатылбайт жана тиешелүү гомологиясы жок. жолдор, бирок биздин түздөн -түз жайгашкан (Италия) кээ бир бүтүрүүлөргө сөзсүз түрдө европалык өкүлдөр менен атаандашат.
Албетте, Европа рыногунда башка бренддер бар (Aprilia, али боло элек, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), бирок көбүнчө бул жерде сейрек кездешүүчү мотоциклдер, ошондой эле ниш атайын күйөрмандар үчүн продукт. Жогоруда айтылгандай, бул жылы биз негизги оюнчуларга басым жасадык, алар учурда чыныгы атаандаштар гана. Ошол эле көлөмдөгү газ газы жана Husqvarna WR 250 эки эки соккулуу KTMге (300 жана 250 EXC) туташтырылышы керек болчу, бирок, тилекке каршы, биз аларды объективдүү себептерден улам текшере алган жокпуз.
Чындыгында, эки инсульт машиналары акырындык менен өчүп баратат, анткени эндуролордун басымдуу көпчүлүгү ыңгайлуу жана жеңил жүрүүнү камсыз кылган төрт инсульт машиналарын тандашат. Бул эки сокку KTM жаман дегенди билдирбейт, такыр эмес! Биз билгендей, алар абдан татаал (экстремалдуу) рельефте жүрүүнү жакшы көргөндөр үчүн абдан кызыктуу, бул жерде алардын негизги мүнөздөмөлөрү көрүнөт: айдоонун оңойлугу, эң жабык жана техникалык жерлерде да маневр жасоо жана керек болсо төмөн мотоциклди тоскоолдуктун үстүнөн жылдыруу же аны эңкейиштин чокусуна түртүү.
Сыноодо кантип аткарышканын айтуудан мурун, сыноо тобун тааныштыралы: мурунку лыжачы жана улуттук чемпион (дагы эле Югославияда) Примож Плеско, Томаж Погакар, мотокросско эч качан катышкан эмес жана ышкыбоз спортчу. сөздүн толук маанисинде жана Матяз Бенедети, катуу эндуро мотоспортунда көп тажрыйбасы жок. Бизге, ошондой эле, бардыгынын жолсуз айдоо профессору Виктор Большек ("про") жетектеген Хорватиялык Moto Pulse тест тобу кошулду. Ошентип, Autoshopтун сыноочуларынын туруктуу штабы эндуро менен алектенген же алектенген адамдардын кеңири чөйрөсүн камтыды.
Биринчиден, баткакта мыкты болуу үчүн күрөшүп жаткан атаандаштарыбыздын келбети жана жабдуулары жөнүндө кыскача сүйлөшөлү. Бардык учурларда алар так жана жакшы жасалган мотоциклдер болуп саналат, аларды талаага, атүгүл жарышка алып чыгууга болот. Бул аймакта Hondaдан башкасынын баары мүмкүн болгон эң жогорку упайга ээ болушту. Хонда редуктордо гана жүрөт, анткени башкаларында спидометр жана одометр жок, аны трафикте айдоого болбойт, анткени өсүмдүктүн философиясы жабык тилкелерде колдонууну сунуштайт, мисалы АКШда.
Husqvarna TE 510 жана KTM EXC 525 кыймылдаткыч, муфталар жана трансмиссиялык көрсөткүчтөр боюнча эң көп упай топтогон жана моторлор эң эффективдүү, анткени алар жогорку моменттин аркасында эч кандай көйгөйсүз жерге бардык энергияны өткөрүп беришет. Андан кийин Husqvarna TE 450 келет, ал дагы көп күчкө жана моментке ээ. Ошондой эле Honda триосу бар, KTM 450 жана KTM 300, алар эң жакшы натыйжаларга жетүү үчүн бир аз ылдамдатууну талап кылат, демек, орточо айдоочуга талап көбүрөөк. Көңүл чөгүү дегенди билдирбеген акыркы орунду кичине, башкача айтканда, эки тепкичтүү KTM EXC 250 ээледи, бул дроссель клапанын башкаруу үчүн бир аз көбүрөөк билимди талап кылат. Биз ар ким үчүн редукторлор жөнүндө эң мыктысын жаза алабыз, анткени алардын эч биринен байкалган кемчиликтерди тапкан жокпуз.
Аткаруу бөлүмүндө класс Hondaнын мотокросс жолунда жакшыраак жана жеңилирээк башкаруусун (бул жерде негизги артыкчылыгы - мотокросс) же ишенимдүү багыт туруктуулугун көрсөтүп жатабы деген дилеммага туш болдук. Husqvarnas да, жеңил, бирок ишенимдүү, эң мыкты KTM EXC 525. Акыр-аягы, эки жеңүүчү болду: мыкты флотация, жакшы тормоздор жана эргономика үчүн Хонда жана KTM 525, ал өзгөчөлөнбөйт. анын атаандаштары сыяктуу эле. бирок чычкандын "чачына" ашык эмес. Тормоз рычагынын жакшыраак сезилиши, буттун ортосу жылмакай жана жай айдаганда жеңил башкаруу менен Husqvarna да чокуга чыга алат. Эки такылдатууда тең жогорку ылдамдыкта жана бүдүрчөлөрдөн бир аз көбүрөөк туруктуулук жетишпей жатты, бирок бул төрт такылдатуу башка жол менен өндүргөн жеңил салмакка жана аз инерцияга байланыштуу.
Бизде да бир аз күтүлбөгөн окуя болгон: KTM EXC 450 тынчы жок мүнөзүнөн (айрыкча рулду башкаруунун начарлыгынан) айдоочулардан көп топтолууну жана күчтү талап кылган жана бул, албетте, бир аз көңүл чөгөттүк. EXC 525тин чоң бир тууганынан айырмасы жок жана кичинекей нерселер чындап эле чечилгени, бардык атаандаштардын канчалык жакын дем алып жатканын көрсөтүп турат.
Анан акча бар. Баасы 1 миллион доллардан бир аз жогору, албетте, эки инсульт кыймылдаткычтары башкаларга караганда эң аз дегенде 6 миң толарга арзаныраак. Кызматтардын арзандыгынан улам, эки моторлуу кыймылдаткычтар, албетте, жеңүүчү, бирок, балким, сиз ойлогондой көп эмес. Төрт тепкичтүү мотор күйүүчү майга муктаж эмес, ошондой эле бааны бир аз жакшыраак кармайт.
Ошентип, биз акыркы жеңүүчү - KTM 525 EXC алдык. Биз али бир нече жыл мурун кандай жапайы желмогуз болгонун жакшы эстейбиз, бирок бүгүн ал басаңдап, колдонуучуга чындап жакын. Husqvarna TE 450 экинчи, Husqvarna TE 510 үчүнчү орунга чыкты, экөөнүн ортосунда үч гана упай айырма бар. Алардын көбү бир аз жакшыраак үйрөтүлгөн айдоочулар үчүн. Төртүнчү орунда күтүлбөгөн окуя болот: Honda жана KTM EXC 450 такыр башка "согуш талаасында" топтогон упайлардын саны бирдей. CRF 450 X утуп алган жерде эң көп утулган Honda жана жабдыгы бар KTM.Алтынчы орунду KTM 300 EXC ээледи, ал момент жана кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү жагынан өзүнүн кичинекей эки тактылуу бир тууганынан ашып түштү. Бул эки велосипед аттардын көптүгү менен каардуу табиятынан пайдалана билген адистерге жана “профессионалдарга” арналган. Бул экөө, албетте, "экстремалдуу" деген сөздү ойлогондо жүрөгү тезирээк согуп жаткандар үчүн эң жакшы тандоо, ошондой эле бардык татаал чыгуулар, таштар, тамырлар жана терең баткак капкандар.
Бул сыноону команда мүчөлөрүнүн биринин баарына "Баардык велосипеддер жакшы, чындыгында алардын арасында бир да жаман жери жок" деген сунушу менен аяктайлы. көбүнчө окшош жыйынтыктар.
Шаар 1 - KTM 525 EXC
Машинанын сыноо баасы: 1.950.000 орун
техникалык маалымат
Кыймылдаткыч: 510 см3, төрт жолу, 50 км, салмагы: 115 кг, байланыштар: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), Октук (05/663 23 77), HMC ( 01 /5417123)
Биз мактайбыз
күч, кыймылдаткыч моменти
Brakes
өткөрүмдүүлүк
Урушабыз
антпесе жакшыртылган PDS техникалык жактан татаал жерлерде жана кыска бүдүрлөрдө дагы эле жакшы эмес.
2-орун – Husqvarna TE 450
Сынак унаа баасы: 1.919.000 SIT.
техникалык маалымат
Кыймылдаткыч: 450 см3, төрт жолу, 51 км, салмагы: 6 кг, байланыштар: Zupin moto sport (118/3 051), Stonauro (304/794 01 561), Agromix (58/40 041), Gil motorsport (341) /303 041)
Биз мактайбыз
күч, кыймылдаткыч моменти
багыттуу туруктуулук
жеңилдик
кеңири колдонулушу
Урушабыз
жумшак алдыңкы тормоз
салмак
3-орун – Husqvarna TE 510
Сынак унаа баасы: 1.955.000 SIT.
техникалык маалымат
Кыймылдаткыч: 501 см3, полистирол, 53, 4 KM, салмагы: 120, 3 кг, байланыш: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosport (041/643 025
Биз мактайбыз
күч, кыймылдаткыч моменти
багыттуу туруктуулук
Урушабыз
жумшак алдыңкы тормоз
салмак
4-орун - Honda CRF 450 X
Машинанын баасы: 8.540 €.
техникалык маалымат
Мотору: 450 см3, төрт жолу, 44 км, салмагы: 5 кг, байланыштар: Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)
Биз мактайбыз
күч, кыймылдаткычтын айлануусу
шамдагайлык, жеңилдик
комфорт
Урушабыз
Жабдуулар
Словенияда жеткиликтүү эмес
Шаар 4 - KTM 450 EXC
Сынак унаа баасы: 1.878.000 SIT.
техникалык маалымат
Кыймылдаткыч: 450cc, 3-жолу, 48 км, салмагы: 114 кг, байланыштар: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Октук (00/05 663 23), HMC 77/ 01)
Биз мактайбыз
жеңил
жандуу кыймылдаткыч
Урушабыз
жогорку ылдамдыкта тынчсыздануу
кыймылдаткыч ийгиликтүү күч иштеп чыгат
өтө жогорку ылдамдыкта
жакшыртылган PDS техникалык жактан кыйын жерлерде жана кыска бүдүрлөрдө дагы эле жакшы эмес
5-шаар - ТМ 300 EXC
Сынак унаа баасы: 1.650.000 SIT.
техникалык маалымат
Кыймылдаткыч: 293cc, эки жолу, 3 км, салмагы: 50 кг, байланыштар: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Октук (21/00 05 663), HMC 23/ 77)
Биз мактайбыз
кыймылдаткычтын кубаттуулугу
Brakes
башкаруучулук, жөнөкөйлүк
баа
Урушабыз
эргономика (рулду төмөн)
адистикти колдонуу
ар дайым ойлон, эгерде сен өзүң менен сары май алсаң
Шаар 6 - KTM 250 EXC
Сынак унаа баасы: 1.623.000 SIT.
техникалык маалымат
Кыймылдаткыч: 249cc, эки жолу, 3 км, салмагы: 42 кг, байланыштар: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Октук (21/00 05 663), HMC 23/ 77)
Биз мактайбыз
кыймылдаткычтын кубаттуулугу
Brakes
башкаруучулук, жөнөкөйлүк
жеңил салмак
баа
Урушабыз
эргономика (рулду төмөн)
адистикти колдонуу
кайра аралашма жана бардык көйгөйлөр үчүн май
байланыштуу
текст: Петр Кавчыч
Сүрөт: Алеш Павлетич жана Борис Пушченик (Moto Plus)
