Салыштыруу тести: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin жана Ducati Multustrada 950
ыраазы
Алар көп жагынан айырмаланса да, кандайдыр бир жол менен бири -бири менен байланышта. Hondaнын өзүнүн баасы бар 12.590 такташ керек эң арзаны, миңге дагы сиз КТМ аласыз - 13.780 такташ керекБирок Ducati баа үчүн эң кымбат. 13.990 такташ керек. Үчөө тең эки цилиндрлүү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Ducati 950cc кыймылдаткычы менен эң кичинеси. ат күчү, бирок ал Хондага караганда 113 куб дюймга көбүрөөк. Көбүнчө биз сыноолордо колдонгон артка жүрүү учурунда жаңы КТМ эң "курчтуу" болуп чыкты. Ал ылдамдаганда спорттук ызы-чуу жаратат жана күчтүү асма жана күчтүү рамка менен бирге эң спорттук бурчтарды камсыз кылат. Машинаны айдоо канчалык оңой экени жана мотордун логикалык жөндөөсүнө жана арткы дөңгөлөктүн тартылышын башкарууга канчалык тез көнүп калганыңыз бизди таң калтырды. Биз калтырган бир гана нерсе - суспензияны тууралоо (айрыкча, арткы шок жөндөөчүсү) жана шамалдан бир аз көбүрөөк коргоо, бирок алар шлемдин жана ийинин айланасында жакшы аба агымын камсыздаганын моюнга алуу керек, анткени эч кандай турбуленттик жок. Тормоздор, чынында эле, улуу кыймылдаткычтын мүнөзү жана аткаруу жагынан жетиштүү күчтүү.
Жол гендери менен Ducati Multistrada
Бийлик жагынан ага эң жакын дукати болуп саналат, ал тамырын жол спорттук велосипеддеринен жашырбайт. Кыймылдаткыч Hypermotard жана Supersport моделдеринен алынган, алыскы аралыкта колдонуу үчүн бир аз гана тегизделген. Асма толугу менен жөнгө салынат (кол менен), кыймылдаткычтын мүнөзү үч режимде да жөнгө салынышы мүмкүн, ошондой эле ABS тормоз системасынын иштешинин үч режими жана арткы дөңгөлөктүн тартуунун сегиз деңгээлине чейин бар. Ал мунай сыяктуу бурчтарды айланып жүрөт жана спорттук программада ушунчалык динамикалуу болгондуктан, спорттук велосипеддерге олуттуу атаандаш болот. Эң төмөн отургуч болгондуктан, ага жакшы шамал согот, андыктан тезирээк саякатта чарчабайт.
Honda Africa Twin унаасы жолсуз укмуштуу окуяларга чакырат
Айдоо сапатына келгенде, Хонда эки атаандашына тең жетпейт. Бирок бул тээп жүрүү темпи абдан динамикалуу болуп калганда гана чагылдырылат, андан кийин велосипед куруудагы айырма айкын болуп, алар аны кайда барбаңыз, демек, олуттуу рельефте ыңгайлуу, стресссиз жүрүү үчүн жасагандыгы айкын болот. Асфальт дөңгөлөктөрдүн астынан бүткөндө асма эч кандай атаандаштыкка ээ эмес. Бул типтүү жолсуз шина өлчөмдөрү менен сонун иштейт (21 "алдыңкы, 18" арткы). Шамалдан коргоо жакшы жана электрондук каражаттар, мындай тез өнүгүү менен, ишенимдүү, бирок бир аз эскирген. ABS жакшы иштейт жана арткы дөңгөлөктүн тартылышын башкаруу өтө сезгич, анткени ал жылмакай тротуарда электр энергиясын өткөрүүгө өтө көп тоскоолдук кылат.
Бирок окуя анын артына чаңды көтөрүп, дөңгөлөктөрдүн астынан таштар менен кумдар кулай баштаганда таптакыр тескери. Хонда бул чөйрөдө эң үстөмдүк кылат, сөздүн чыныгы маанисинде эндуро. Талаада кеңири артта калуу менен, ал чаң баскан КТМ трассасында маршрутка экинчи болуп жетет, ал ишенимдүү иштейт жана асфальттагы көптөгөн жакшы касиеттеринин эсебинен талаада төлөйт. Айырмасы негизинен асманда, дөңгөлөктөрдө жана дөңгөлөктөрдө (19 "алдыда, 17" артта Дукати сыяктуу). Акыркысы Дукати максатына жетет, бирок бул максатка жетүү маанилүү. Суспензия, мотор күзөтчүлөрү, рулдун артында ... жакшы, бир Дукати үчүн бул катуу урандыларда сейрек колдонуудан башка эч нерсе үчүн жасалган эмес.
акыркы баа
Биз бааны, күйүүчү майдын сарпталышын, колдонуунун оңойлугун, алыскы сапарлардагы ыңгайлуулукту эске алуу менен негизинен ким көп тараптуу экенин аныктадык. Ал жеңүүчү KTM 1090 Adventure!! Бул эң универсалдуу жана үчөөнө тең эң чоң айдоо ырахатын берген. Күйүүчү май куючу чоң бактын жана аксессуарлардын кеңири спектринин аркасында алыскы саякатка да абдан ылайыктуу. Экинчи орун Honda CRF 1000 L Africa Twinге берилди. Ал бизди, баарынан мурда, асфальттын дөңгөлөктөрдүн астында жоголуп кетүүсүнүн максималдуу натыйжалуулугуна жана баасына ишендирди, анткени ал Дукатиге караганда 1.490 еврого арзан. Ducati үчүнчү орунда акыркы орунду ээлесе да, биз дагы эле бурулган жолдордо спорттук оюндарды каалап, дөңгөлөктөрдүн астындагы кумга анча кызыкпаган көптөгөн ыраазы ээлерин табарына ишенебиз.
текст: Петр Кавчыч
Сүрөт: Саша Капетанович
Үчөөнүн тең үн жаздыруулары:
Бетме-бет - Матжаз Томажич
Хонда арткы дөңгөлөктүн астынан топурак менен кумдун биринчи бөлүгүн тартып ала электе эле мени шагыл үстүндө ынандырарын билчүмүн жана КТМ менен Дукатинин тротуардагы жандуулугун сагындым. Honda, албетте, коопсуздук боюнча бөлүмгө абдан олуттуу мамиле кылган, анткени жардам системалары айдоочуга өтө көп кам көрүшөт. Бул компанияда, Хонда да бир аз башкача болгон жана Ducati жана KTM абдан жакын. KTM эң чийки кыймылдаткычына, эң мыкты кыймылдаткыч программасын тандоо тутумуна жана жалпысынан көбүрөөк гангстердик велосипедге ээ. Акыркы жылдары Ducati чоңоюп, жылмаланып баратат, ал эми кичинекей Multistrada, дээрлик идеалдуу велосипед болсо да, бир чоң көйгөйү бар - мен чоңураак Multistradaга артыкчылык бермекмин. Мен маршруттарымдын көбүн асфальт жолдордо жасагандыктан жана кооз велосипеддерди сүйгөндүктөн, менин буйрутмасым: Ducati, KTM жана Honda. Жана тескерисинче, эгер сиз талаада укмуштуу окуяларды жана көңүл ачууну кааласаңыз.
Бетме-бет - Матевж Хриба
Multistrada 950 абдан жакшы жүрөт жана дагы эле абдан жагымдуу (бирок 1.200сс моделине караганда бир аз жумшак). Мени тынчсыздандырган бир гана нерсе - "иштөө чөйрөсүнүн" тик турган абалда (чаң өтүккө жана башка жактарга соккулар) ылайыксыздыгы жана кабелди тарткандан кийин анча так эмес илиниши. Африка эгизи азыр эски тааныш, бирок жолго багытталган дагы эки чабандес болгондо, мен бул (бул үчилтиктеги жалгыз) уранды жолдорунан коркпой турган чыныгы "Укмуштуу окуя" экенине ого бетер ишенем. . Бирок, бул жолдогу тайгакка каршы системанын бир аз адаттан тыш ыкмасы: ал күйгүзүлгөндө (мисалы, бурчтагы кум аркылуу), электроника туткасы алсырап калган болсо дагы, бийликти ала берет. жакшы. Сиз газды өчүрүп, анан кайра ачмайынча, кыймылдаткыч дайыма "көзүн ачат". Бирок кубаныч биз тайганга каршы системаны өчүрүп, урандылардагы газды күйгүзгөндө башталат: ошондо Африка КТМ абдан уят болгон тактык жана эгемендүүлүк менен урандыга урунат экен ... Эмне үчүн? Анткени биз KTM 1090 Adventure проектисин чоңураак дөңгөлөктүү жана узунураак асма жолдогу R модели менен эмес, кадимки версиясында сынап көрдүк. КТМ ушинтип асфальтта биринчи класстагы жана эң жандуу болуп саналат: окшош мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, ал Дукатиге караганда практикалык экенин сезет жана демек, эс алууну жакшы көргөн мотоциклчилерге жакпайт. Мейли, сиз дагы эле жамгыр программасына өтүп, электроника кутурган аттарды тынчтандырсын, бирок ... Анан сиз аны башында эле сагыныпсыз.
950
негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Тест моделинин баасы: 13.990 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 937cc, эгиз L, суу менен муздатылган
Кубат: 83 кВт (113 км) 9.000 ар. / Мүн.
Torque: 96 Нм, 7.750 XNUMX айлануу ылдамдыгында
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: болот түтүктүн тору, Trellis, цилиндр баштарына бекитилген
Brakes: алдыңкы 2 диск 320 мм, арткы 1 диск 265 мм, ABS, тайып кетүүгө каршы жөнгө салуу
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу USD айры, 48мм, арткы эки алюминий селкинчеги, жөнгө салынуучу амортизатор.
Дөңгөлөк: 120/70 R19 чейин, арткы 170/60 R17
бийиктиги: 840 мм (милдеттүү эмес 820 мм, 860 мм)
Жерди тазалоо: 105,7 мм
Күйүүчү май бак: 20 XNUMX литр
Деңиз базасы: 1.594 мм
массалык маалымат: 227 кг (минүүгө даяр)
Honda CRF 1000 L Africa Twin
негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Тест моделинин баасы: 12.590 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 2-цилиндр, 4-жолу, суюктук менен муздатылган, 998 cc, күйүүчү май куюу, мотордун башталышы, 3 ° валдын айлануусу
Кубат: 70 кВт / 95 км при 7500 врт./мин.
Torque: 98 rpmде 6.000 Нм / Мүн.
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: түтүктүү болот, хром-молибден
Brakes: алдыңкы кош диск 2мм, арткы диск 310мм, ABS стандарты
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок
Дөңгөлөк: 90/90-21, 150/70-18
бийиктиги: 870/850 мм
Күйүүчү май бак: 18,8 XNUMX литр
Деңиз базасы: 1.575 мм
массалык маалымат: 232 кг
KTM 1090 Adventure
негизги маалымат
Сатуу: AXLE doo, Колодворская с. 7 6000 Koper Телефон: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Тел: 01/7861200, www.seles.si
Тест моделинин баасы: 13.780 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 2 цилиндр, 4-жолу, суюктук менен муздатылган, 1050 см3,
күйүүчү май куюу, электр кыймылдаткычын иштетүүКубат: 92 кВт (125 KM) при 9.500 vrt./min.
Torque: 144 rpmде 6.750 Нм / Мүн.
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: түтүктүү болот, хром-молибден
Brakes: Brembo, алдыңкы эки диск (fi) 320мм, радиалдык орнотулган төрт позициялуу тормоздук калибрлер, арткы жалгыз
диск тормоз (fi) 267 мм. ABS стандартыТоктотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок
Дөңгөлөк: алдыңкы 110/80 ZR 19, арткы 150/70 ZR 17
бийиктиги: 850mm
Күйүүчү май бак: 23 XNUMX литр
950
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
иштетүү, коопсуз бурулуш
кыймылдаткыч үнү, шамалдан коргоо
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ар тараптуулук, комфорт, кросс баасы
баа
жумшак суспензия
кыймылдаткыч күчтүү болушу мүмкүн
KTM 1090 Adventure
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
спорттук мүнөзү, жакшы мамиле
күч, тормоз
токтото туруу
шамалдан коргоо
