Салыштыруу тести: Спорт классы 600+

Чынында эч нерсе жок, бул "эконом класс" гана аты менен жакшы жарашат. Биз төрт япон мотоциклин салыштырдык. Жакшы сатып алуу, салыштырмалуу арзан баада сонун велосипед.

Сыноодо биз былтыркы Kawasaki Z 600 S (былтыркы супер ийгиликтүү Z 750дөн жаңыртуу) тааныш Hondo CBF 750 S чогултуп, бул жылы аэродинамикалык жарым фабрикатты алдык (б.а. аягында S энбелгиси), жаңыланган Suzuki Bandit 650 S, ал дагы жаш көрүнүштү жана кошумча 50сс жана өткөн жылдын сатуу жеңүүчүсү Yamaha FZ3 Fazer алган.

Сиз байкагандай, алар башкача орун которушат, бирок бул сизди өтө эле тынчсыздандырбасын. Бул төртөө эң түз атаандаштар, анткени алардын бардыгы салыштырмалуу көрсөткүчтөрү бар төрт сап менен иштейт.

Алардын сырткы көрүнүшү жөнүндө философия кыла турган эч нерсе жок. Баары бир же эки жүргүнчүнү ыңгайлуу жана орточо ылдамдык менен баруучу жерине жеткирүү үчүн шамалы жакшы шамал менен мүмкүн болушунча эффективдүү түрдө кызмат кылууга ылайыкташтырылган.

Kawasaki өзүнүн спортчулугун жашырбайт, эң кубаттуу кыймылдаткычы бар (110 а.к.) жана муну Z-дизайны менен баса белгилегиси келет. Бул жерде ал эң көп упай топтоду. Бандит менен Ямаха алардын артынан ээрчишет. Биринчиси тынч туристтик велосипеддердин линиясын улантып жатат, ал эми Yamaha R6 supersport сыяктуу отургучтун астындагы соргуч системасы жана агрессивдүү линиялары менен айырмаланат. Кыскача айтканда, бул спорттук мотоциклдердин мода тренддерине ылайык келет. Honda бул жерде ого бетер эс алат. Агрессивдүү сызыктар жок, жөн гана жумшак жана жагымдуу ырааттуу линиялар.

Башка жагынан алганда, Хонда рулдун артындагы айдоочунун абалын тууралоо үчүн эң көп варианттарды сунуш кылган жалгыз. Анын бийиктиги жөнгө салынуучу алдыңкы айнеги, бийиктиги жөнгө салынуучу отургуч жана рулу бар. Велосипедди чоң же кичине, эркек же аял тээп жүрсө да, Хондада отуруу дайыма эң жайлуу жана ыңгайлуу экенин байкадык. Арткы отургучтун ыңгайлуулугуна келгенде, бул велосипед эң жогорку бааларды алат. CBF 600 S дагы эң так жана мыкты уста экенин далилдеди.

Алар Сузукиде алдыга чоң кадам ташташты, анын үстүндө отуруу абдан жайлуу, бирок чын, бул орто жана узун бойлуу адамдарга бир аз жакыныраак. Бүтүрүү боёгу, пластикалык бириктиргичтер жана камтылган компоненттер (жакшы калибрлүү), анын ичинде чеберчилик Hondaга абдан жакын. Жүргүнчүлөрдүн позициясы жана арткы отургучтагы жайлуулугу Сузукини эки кишиге саякатка ылайыктуу кылат. Кавасаки дагы жакшы позицияны сунуштайт, болгону бир аз спорттук (алдыга карай позиция). Бизде Z 750 S төртөөнүн эң начарын аткарган, арткы орундукта жакшыраак сандык окумдуулук жана ыңгайлуулук жок болчу. Чоңдугуна карабастан, Ямаха күтүлгөндөй ыңгайлуу иштей алган жок.

Руль жетишерлик жакшы жана бут таянгыч бир аз тар. Биз дагы шамалдан коргонууну өткөрүп жибердик, анткени катуу шамал атчанды бир аз алсыратат. Бирок бул Kawasaki жана Suzukiге салыштырмалуу анча чоң эмес айырма (Хонда шамалдан коргоодо жогоруда айтылган ийкемдүүлүктүн аркасында жакшыраак).

Жүрүү, кыймылдаткыч, муфталар жана кыймылдаткычтардын иштеши боюнча биз негизинен бул велосипеддердин шаардык, айылдык жолдордо жана азыраак деңгээлде автомобиль жолдорунда кандай иштегенин бааладык. Кагаз жүзүндө алар жакшыраак

Иш жүзүндө, 750 S (110 а.к. @ 11.000 rpm, 75 Nm @ 8.200 rpm) жана FZ6 Fazer (98 hp @ 12.000 rpm, 63 Nm) менен Bandit 650 S (78 hp) pp.10.100 rpm, 59 Nm 7.800 айлануу) Кавасаки менен Хонду дээрлик кууп жетет. Ооба, эң жупуну кубаттуулукка жана моментке карабастан (78 а.к. жана 10.500 Нм 58 айлануу), Honda жолдо колдонууда лидер болуп саналат.

Чындыгында, бардык төрт велосипедде, бардык аттракциондордун 90 пайызына чейин 3.000ден 5.000ге чейин. Хонда Кавасаки менен Сузукини ийкемдүү түрдө ийкемдүү ийри тартат, бирок ошентсе да абдан пайдалуу күч ийри сызыгы менен. Yamaha кандайдыр бир жол менен моторду FZ6 Fazerге орнотуп, R6 менен бирдей эле тартат. Спорттук минүү үчүн эң сонун, бирок иштетүү кыйын жана орточо тажрыйбалуу чабандес, атүгүл жаңы баштагандар үчүн да эффективдүү эмес (көбүнчө мотоциклге кайтып келет).

Биз ошондой эле Kawasaki жолуна түшкөн кээ бир термелүүлөрдү таптык (5.000 айлануусунан жогору, ал биздин толеранттуулук чегибизди 7.000 об / мин). Шаарда да, айылдык жолдордо да эң сонун болгон велосипед чоң жолдо (атаандаштарга салыштырмалуу) магистралда жана ылдамдыгы 120 км / сааттан жогору болгонуна карабай эң начар аткарды. Вибрация Hondaда да байкалган (болжол менен 5.000 айлануу), бирок алар анча деле тынчсызданган эмес. Ямахада дагы бир нерсе кытыгыланды, ал эми Сузуки бизди кандай кыймылдаткыч ылдамдыгына карабай, бизди сооронуч жана жумшактык менен эркелетти.

Колдонууга келгенде, Хонда бардык жерде өзүн мыкты катары көрсөтө алды: ал жеңил, шамдагай жана туруктуу. Андан кийин жерде бир аз оорураак Кавасаки турат, Сузуки дагы жумшак жана жылмакай жүрүүнү камсыз кылат (жай айдап бара жатканда рулду бир аз көбүрөөк салмагы сезилет), ал эми Ямаха айдоочудан эң көп күчтү талап кылат . Баары жакшы тормоз. Тормоздун рычагын Хонда менен эң жакшы сезилет, андан кийин Yamaha, Suzuki жана Kawasaki.

Ошентип, эгерде биз жыйынтыктарды карай турган болсок, анда Хонда биринчи орунда, Кавасаки менен Сузуки экинчиликте, ал эми Ямаха бир аз артта. Бул велосипеддердин дагы эмне маанилүү? Баасы, баары бир! Эгерде баа негизги критерий болсо, анда Сузуки биринчи экени талашсыз.

1 миллион долларга көп нерсени жасаса болот. Хонда болгону 59 миңге кымбат, бул атаандаштыкка жөндөмдүү жана акыркы жеңишке да алып келди (экинчи орунда Сузуки). Yamaha Сузукиге караганда 60 миң долларга кымбат. Бул дагы төртүнчү орунду көтөргөн дагы көп сунуш кылат деп айтуу кыйын. Кавасаки эң кымбаты, Сузукиге караганда 133.000 XNUMX долларга кымбат. Ал учунчу орунду ээледи. Бирок ал жеңишке да жетише алмак. Хонданы кууп келе жаткан башка эки атаандаш сыяктуу эле, ийгиликке жетүү үчүн ага майда-чүйдөсүнө чейин тактоо, ийкемдүүлүк жана бирдей баа (Сузукиде эмес) жетишпейт.

1 -орун Honda CBF 600 S

кечки: 1.649.000 орун

кыймылдаткыч: 4-инсульт, төрт цилиндр, суюктук менен муздатылган, 600cc, 3 а.к 78 rpm, 10.500 Nm 58 rpm, карбюратор

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыда классикалык телескопиялык айры, артында бир сокку

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 160/60 R 17

Brakes: алдыңкы 2x диск диаметри 296 мм, арткы диск диаметри 240 мм

Деңиз базасы: 1.480 мм

Жерден орундун бийиктиги: 795мм (+/- 15мм)

Күйүүчү май бак (100 кмге керектөө): 19 л (5 л)

Толук күйүүчү май куюлган бак менен салмагы: 229 кг

Көрсөтөт жана сатат: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, телефон: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ баасы

+ айдоону талап кылбайт

+ колдонуу жөндөмдүүлүгү

– керектөө (башкалардан бир аз четтөө)

– 5.000 айн/мин ылдамдыкта кичине термелүүлөр

Рейтинг: 4, упай: 386

2 -орун: Suzuki Bandit 650 S

кечки: 1.590.000 орун

кыймылдаткыч: 4-сокку, төрт цилиндрлүү, аба / май муздатылган, 645cc, 3hp 72 мин / мин, 9.000 Нм 64 мин / мин, электрондук күйүүчү май куюу

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыда классикалык телескопиялык айры, артында бир сокку

Дөңгөлөктөр: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 160/60 R 17

Brakes: алдыңкы 2x диск диаметри 290 мм, арткы диск диаметри 220 мм

Деңиз базасы: 1.430 мм

Жерден орундун бийиктиги: 770/790 мм

Күйүүчү май бак (100 кмге керектөө): 20 л (4 л)

Толук күйүүчү май куюлган бак менен салмагы: 228 кг

Көрсөтөт жана сатат: Сузуки Одар, доо, Штегне 33, Любляна, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ баасы

+ жагымдуу көрүнүшү, жайлуу жүрүү

– эски кадрдын дизайны белгилүү (жай айдаганда оор алдыңкы)

Рейтинг: 4, упай: 352

3 -орун: Kawasaki Z 750 S

кечки: 1.840.951 орун

кыймылдаткыч: 4-инсульт, төрт цилиндр, суюктук менен муздатылган, 748cc, 3 ат 110 мин / мин, 11.000 Нм 75 айлануу, электрондук күйүүчү май куюу

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыда классикалык телескопиялык айры, артында бир сокку

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17

Brakes: Диаметри алдыда 2 мм, артында 300 мм болгон 220 барабан

Деңиз базасы: 1.425 мм

Жерден орундун бийиктиги: 800 мм

Күйүүчү май бак (100 кмге керектөө): 18 л (5 л)

Толук күйүүчү май куюлган бак менен салмагы: 224 кг

Көрсөтөт жана сатат: DKS, doo, Jožice Flander 2, Марибор, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ спорттук көрүнүш

+ кыймылдаткычтын күчү жана моменти

– баасы

– 5.000 айн/мин жогору титирөө

Рейтинг: 3, упай: 328

4. Жайгашкан жери: Yamaha FZ6-S Make

кечки: 1.723.100 орун

кыймылдаткыч: 4-инсульт, төрт цилиндр, суюктук менен муздатылган, 600cc, 3 ат 98 мин / мин, 12.000 Нм 63 айлануу, электрондук күйүүчү май куюу

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыда классикалык телескопиялык айры, артында бир сокку

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17

Brakes: алдыңкы 2x диск диаметри 298 мм, арткы диск диаметри 245 мм

Деңиз базасы: 1.440 мм

Жерден орундун бийиктиги: 810 мм

Күйүүчү май бак (100 кмге керектөө): 19 л (4 л)

Толук күйүүчү май куюлган бак менен салмагы: 209 кг

Көрсөтөт жана сатат: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, телефон: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ спорттук көрүнүш

+ акыркы кубаттуулугу

– Төмөнкү ылдамдык диапазонунда кубаттуулуктун жетишсиздиги

– отургучтун эргономикасы

Рейтинг: 3, упай: 298

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич