Орто танктар Mk A Whippet, Mk B жана Mk C
Орто танктар Mk A Whippet, Mk B жана Mk CБритандыктар танкты ылдам деп ойлошкон.
Прототиби 1916-жылы декабрда жасалып, кийинки жылдын февраль айында сыналган, ал эми июнда ушул типтеги 200 танкка заказ берилген. Бирок, кандайдыр бир себептерден улам, айлануучу мунараларды чыгарууда кыйынчылыктар пайда болуп, алар ташталган, аларды танктын арт жагындагы мунара сымал конструкция менен алмаштырышкан, танктын өзгөчөлүгү эки кыймылдаткычтын болушу болгон, алардын ар бири эки кыймылдаткычы болгон. өзүнүн редуктор. Ошол эле учурда кыймылдаткычтар жана газ цистерналары корпустун алдыңкы жагында, ал эми редукторлор жана жетектөөчү дөңгөлөктөр тегерек оту бар экипаж жана пулеметтук куралдар жайгашкан арткы жагында болгон. Фостер заводунда 1917-жылы декабрда сериялык өндүрүш башталган, ал эми биринчи унаалар андан 1918-жылы март айында кеткен.
"Виппет" ("Борзой") британиялыктарга тез көрүнгөн, анткени анын максималдуу ылдамдыгы 13 км/саатка жеткен жана ал жөө аскерлеринен ажырап, душмандын оперативдүү тылында иштей алган. Орточо ылдамдыгы 8,5 км/саат болгон танк 10 саат кыймылда болгон, бул Mk.I-Mk.V танктарына салыштырмалуу рекорддук көрсөткүч. 26-жылдын 1918-мартында алар биринчи жолу салгылашууда, ал эми 8-августта Амьенге жакын жерде биринчи жолу немец аскерлери турган жерге терең кирип, атчан аскерлер менен бирдикте рейд жүргүзүүгө жетишкен. алардын артында.
Кызыгы, лейтенант Арнольддун «музыкалык куту» деп аталган жалгыз танкы немецтик позицияда 9 саат бою нокаутка түшүп, душманды олуттуу жоготууга учураткан.Бүгүнкү күндө биз биринчи дүйнөлүк согуштун танктарына көп сыйлыктарды берип жатабыз. «олдоксон», «жай кыймылдаган», «оор» эпитеттери менен, бирок биз муну азыркы тажрыйбабыздын позициясынан жасап жатканыбызды унутпашыбыз керек, ал эми ошол жылдары баары таптакыр башкача көрүнгөн.
Амьендин жанындагы салгылашууда Уиппет танктары атчан аскерлер менен бирге аракет кылышы керек болчу, бирок душмандын атышы астында бир катар жерлерде атчан аскерлер аттан түшүп, жатып калышты, андан кийин айрым танктар (анын ичинде Музыкалык куту да) өз алдынча аракет кыла башташты. Ошентип, лейтенант Арнольддун танкы бул рейд учурунда 200гө жакын немистерди майып кылган.
Ал эми муну жарып өткөн бир гана орто танк жасаган, ошондуктан согуш 1919-жылга чейин улана берерине ишенген британиялык танк күчтөрүнүн командачылыгы орто машиналарды массалык түрдө чыгарууну чечкен. Аларды өзгөчө жактаган Королдук танк корпусунун башчысы, кийин генерал жана танк согушунун белгилүү теоретиги Дж. Конструкторлордун аракетинин натыйжасында Mk.B жана Mk.S "Hornet" ("Бамблби") танктары чыгарылды, алар мурдагы англиялык оор танктарга абдан окшош болгондугу менен мурункусунан айырмаланып турган. Mk.C, 150 кубат кыймылдаткычынын болушунун аркасында 13 км/саат ылдамдыкты иштеп чыккан, бирок жалпысынан Mk.A.дан эч кандай артыкчылыгы болгон эмес. 57 мм мылтык жана үч пулемёт менен бул танктын долбоору ишке ашпай калган, бирок дал ушул танк болгонуна карабастан, британ аскерлери согуштун башында инженерлерден талап кылган машина болгон. Өзүнүн өлчөмдөрү менен ал бийиктиги боюнча Mkдан бир аз ашты, бирок структуралык жактан ал жөнөкөй жана арзаныраак жана эң кызыгы эки эмес, бир замбирек болгон. Mk.C танкына 57 мм мылтыктын каземат жайгашуусу менен анын стволу кыскартылышы керек эмес, демек ал жакшы деңиз мылтыктарын атайылап бузат. Казематтан бурулуучу мунарага чейин бир гана кадам бар болчу, андыктан британиялыктар ушундай өнүгүүнү чечсе, азыркы стандарттар боюнча да, абдан тез эле толугу менен заманбап танк ала алмак. Бирок, дөңгөлөктөгү мылтыктын казематтык жайгашуусу менен, бул танк мылтыктын чоң депрессия бурчуна ээ болгон, бул танктын алдындагы траншеялардагы буталарга ок атуу үчүн маанилүү болгон жана горизонт боюнча ал ок чыгара алган. 40 ° солго жана 30 ° борборго оңго, бул ошол учурда жетиштүү болчу. Бирок британиялыктар бул танктардын өтө азын чыгарышкан: 45 Mk.V (буйрук берилген 450дөн) жана 36 Mk.S (200дөн), алар 11-жылдын 1918-ноябрында жарашуу келишимине кол коюлгандан кийин чыгарылган. Ошентип, британиялыктар алган. танктардын жакшы "аралык" моделдери согушта эң начар иштелип чыккан машиналардан кийин эле. Ошол эле 1-жылдын үлгүсүндөгү №1921 "Виккерс", эгерде мурда пайда болгон болсо, британиялыктардын арасында "бронетранспортёрлордун" ролун ийгиликтүү аткара алмак, ал эми замбирек версиясында Mk.C биринчи "жалгыз" танк болуп калмак. эч качан болбогон аскердик операциялар үчүн. Акыркы үлгүдөгү Mk.B жана Mk.C британ армиясында 1925-жылга чейин кызмат өтөп, Россияда биз менен согушуп, Латвия армиясында кызмат өтөп, 1930-жылга чейин MK.V танктары менен бирге колдонулган. Жалпысынан Британдыктар 3027 түрдөгү жана модификациядагы 13 танк чыгарган, алардын 2500гө жакыны Mk.I - Mk.V танктары. Көрсө, француз өнөр жайы британиялыктарды басып өткөн, мунун баары Францияда алар өз убагында түшүнүп, автоконструктор Луи Ренонун жеңил танктарына таянышкан.
| ||||||||||||||
Дээрлик МК танктарын колдоно баштагандан кийин, британиялыктар душман чептеринин артындагы зонада операциялар үчүн бир топ ылдам жана маневрлик танк керек экенин байкашкан. Албетте, мындай танк, биринчи кезекте, улуу маневр, аз салмак жана кыскартылган өлчөмдөрү болушу керек. Айлануучу мунарасы бар салыштырмалуу жеңил танктын долбоору Линкольндогу В.Фостердин фирмасы тарабынан армиядан буйрук келгенге чейин эле жасалган.
