Орто танк M46 "Patton" же "General Patton"
Орто танк M46 "Patton" же "General Patton"Генерал Паттон - Генерал Джордж Смит Паттондун урматына, адатта "Паттон" деп кыскартылган.
M46 "Patton" согуштук салмагы 44 тонна болгон жана 90 мм жарым автоматтык MZA1 замбирек менен куралданган, ал мантия менен бирге мылтыктын бешиги менен бекитилип, мунаранын амбразурасына салынып, атайын трюктарга орнотулган. . Мылтыктын стволунун оозуна атуудан кийин стволдун өзөгүн жана гильзасын порошок газдарынан тазалоо үчүн чыгаруучу түзүлүш орнотулган. Негизги курал-жарак эки 7,62 мм пулемёт менен толукталган, алардын бири замбирек менен коаксиалдуу болгон, ал эми экинчиси фронталдык курал-жарак плитасына орнотулган. Мунаранын чатырында 12,7 мм зениттик пулемёт болгон. Мылтыктын патрондору унитардык патрондордон туруп, алардын көпчүлүгү танктын корпусунун түбүнө согуштук отсектин астына жайгаштырылып, калгандары төмөнкү ок-дарылардын стеллажынан чыгарылып, мунаранын сол жагына жана капталдарына жайгаштырылган. согушуу бөлүмү.
M46 "Patton" классикалык схемага ээ болгон: кыймылдаткыч жана трансмиссия унаанын арткы жагында, согуштук отсеги ортосунда жана башкаруу отсеги алдында жайгашкан, ал жерде айдоочу жана анын жардамчысы (ал дагы болгон) курстун пулемётунан аткыч) жайгашкан. Башкаруу бөлүмүндө агрегаттар абдан эркин жайгаштырылган, бул күйүүчү май чыпкаларын жууп, от алдыруу системасын тууралоо, генераторлорду тейлөө, бензин насосторун жана башка тетиктерди жана агрегаттарды алмаштыруу үчүн ушунчалык бекем орнотулган электр отсеки жөнүндө айтууга болбойт. , бүтүндөй электр станциясын жана өткөргүч агрегатты алып салуу керек болчу.
Бул түзүлүш электр отсекине эки чоң сыйымдуулуктагы күйүүчү май бактарын жана 12 л.с. кубаттуулугу иштелип чыккан V түрүндөгү цилиндр түзүлүшү менен 810 цилиндрлүү аба менен муздатылган чоң Continental бензин кыймылдаткычын жайгаштыруу зарылдыгынан улам келип чыккан. менен. жана трассада 48 км/саат максималдуу ылдамдыкта кыймылды камсыз кылды. Allison Cross Drive трансмиссиясында гидравликалык башкаруу дисктери бар жана негизги редуктордон, интеграцияланган момент өзгөрткүчтөн, редуктордон жана бурулуучу механизмден турган бирдиктүү бирдик болгон. Редуктор алдыга жылыганда эки ылдамдыкка ээ (жай жана тездетилген) жана артка жылыганда бир.
Редуктор жана айлануу механизми бир рычаг менен башкарылчу, ал редукторлорду алмаштырууга да, резервуарды айлантууга да кызмат кылган. M46 танкынын астынкы бөлүгү мурунку M26нын астынан айырмаланып турган, М46да тректин туруктуу чыңалуусун камсыз кылуу жана аларды ыргытып жибербөө үчүн кыймылдаткыч дөңгөлөктөр менен арткы жол дөңгөлөктөрүнүн ортосуна кошумча кичинекей диаметрдеги ролик орнотулган. Мындан тышкары, алдыңкы асма агрегаттарына экинчи амортизаторлор орнотулган. Болбосо, Паттондун шассиси M26га окшош болгон. M46 танкы төмөн температура шарттарында иштөө үчүн ылайыкташтырылган жана суу тоскоолдуктарды жоюу үчүн атайын жабдуулары болгон.
M46 Patton орто танк тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү:
булагы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946-жылы Экинчи Дүйнөлүк Согуштун салгылашууларында жакшы жетишкен M26 Першинг танкы модернизацияга дуушар болгон, ал жаңы, күчтүүрөөк кыймылдаткычты орнотуудан, чоң гидромеханикалык электр өткөргүчтү колдонуудан жана ошол эле калибрдеги куралды орнотуудан турган. , бирок бир аз жакшыртылган баллистикалык маалыматтар менен, жаңы башкаруу системасы жана жаңы өрт башкаруу дисктери.. Шассидин дизайны да өзгөртүлгөн. Натыйжада, танк оорлошкон, бирок анын ылдамдыгы ошол эле бойдон калган. 1948-жылы модернизацияланган унаа M46 Patton деген ат менен ишке киргизилген жана 1952-жылга чейин АКШ армиясынын негизги танкы болуп эсептелген.
