Орто танк MV-3 "Tamoyo"
Орто танк MV-3 "Tamoyo"
1984-1985-жылдары атаандаш компания Engesa заманбап Osorio танкынын (EE-T1) прототиптерин чыгарган, бул Бернардинини MV-3 Tamoyo танкынын айрым бөлүктөрүн модернизациялоого мажбурлаган. Курал менен мунара жана трансмиссия түп-тамырынан бери өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Бул иштин натыйжасында Tamoyo III танкы 1987-жылы пайда болгон. Анын мунарасы ага британиялык 105-мм 17AZ замбиректи орнотуу жана ошону менен биринчи моделге мүнөздүү болгон негизги кемчиликтердин бирин - аз октун күчүн жок кылуу үчүн толугу менен кайра иштелип чыккан. Жаңы мылтыктын ок-дары 50 октон турган. Алардын 18и мунарадагы ок-дарыларды сактоочу жайда, калган 32си танк корпусунда сакталган. Tamoyo III үчүн жаңы өрт башкаруу системасы Ferranti Falcon тарабынан иштелип чыккан.
1987-жылы Бернардини көрсөткөн моделде, күч тобу 8 л.с. иштеп чыккан америкалык Детройт Дизель 92U-535TA кыймылдаткычынан турган. менен. 2300 айн/мин ылдамдыгы жана СО-850-3 трансмиссиясы. Бирок, азыркы учурда General Electric Corporation америкалык BMP M500 Bradleyде колдонулган Tamoyo үчүн NMRT-2 III трансмиссиясын адаптациялоо боюнча иштерди аяктады. Эми кардардын каалоосу боюнча резервуарга NMRT-500 трансмиссиясын орнотууга болот. 1987-жылдагы версиясында Tamoyo III танкы трассада 67 км/саат ылдамдыкты иштеп чыгып, жакшы чуркаган: ал 7,2 секундада 32 км/саатка чейин жеткен. 700 литр күйүүчү майдын запасы менен цистерна 550 км жол жүрдү.
Tamoyo танкынын негизинде Бернардини компаниясы бронетранспортерлерди жана 40 мм Bofors 1/70 замбирек менен куралданган ZSU түзүүнү пландаштырган. Бирок прототип стадиясында калган базалык танкты массалык өндүрүшкө алып келүү мүмкүн болбогондой эле, бул программаны ишке ашыруу мүмкүн болгон жок. Орто танк MV-3 "Tamoyo" аткаруу мүнөздөмөлөрү
105 мм L7 мунарасынын жана замбиректин дизайнын караңыз. булагы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танктын жаратуучулары чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн каалоосуна көз каранды болбоо үчүн, алардын машинасынын дизайнында Бразилияда чыгарылган тетиктерди жана агрегаттарды гана колдонууга аракет кылышкан. Дал ушул себептен улам, шведдик 23 SAAB-Scania 031-14, Бразилияда чыгарылган кыймылдаткыч 2100 айн / мүнөттө 368 кВт кубаттуулукка ээ болгон машинага орнотулган. Электр өткөргүч катары General Motors корпорациясынын SO-850-3 трансмиссиясы колдонулган. Резервуардын астына (бортто) резина дөңгөлөктөрү бар 6 кош жол дөңгөлөктөрү, арткы жетектөөчү дөңгөлөк, алдыңкы жетектөөчү дөңгөлөк жана үч колдоо роликтер кирет. Трейк роликтери жеке буралма суспензияга ээ; мындан тышкары биринчи, экинчи жана алтынчы роликтер гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган. Танктын стандарттык жабдыктары массалык кыргын салуучу куралдан коргоо тутумун, өрт коопсуздугунун системасы, жылыткыч жана суу соргучту камтыйт.
