Орто танк "Сент-Чамонд" ("Сент-Чамонд", H-16)
Орто танк "Сент-Чамонд" ("Сент-Чамонд", H-16)
Сент-Шамон танкындагы командир менен айдоочунун функциялары бөлүнгөн (Schneider CA 1 танкынан айырмаланып), ал эми сол жагында бронетранспортёр капкагын жана байкоочу уячаны колдоно алган айдоочу болгон. Танктын огу боюнча мылтык орнотулган; аткыч мылтыктын сол жагында жайгашкан. Пулемётчунун орду мылтыктын оң жагында. Арт жагында жана капталдарында дагы төрт пулемётчу болгон, алардын бири механик болуп иштеген. Эки башкаруу посттору бар "бронетранспортёр" идеясы ошол кезде популярдуу болгондуктан, Биринчи дүйнөлүк согуштун Сент-Шамон танкынын арткы бөлүгүндө экинчи башкаруу посту бар болчу. Француз танкынын алдындагы капталдардагы эшиктер экипаждын конушу жана түшүрүлүшү үчүн кызмат кылган.
Биринчи 165 Сент-Шамон танктары атайын жасалган 75 мм TR мылтыгы менен жабдылган, бирок кийинчерээк алар 75 үлгүсүндөгү 1897 мм талаа мылтыгынын термелүүчү бөлүгүн, стволу узундугу 36,3 калибрди жана кран болтторун колдонушкан. Француздар бул «тез атуучу» замбиректи Биринчи дүйнөлүк согушка чейин универсалдуу деп эсептешкен. Өрт үзгүлтүксүз унитардык атуу менен жүргүзүлдү. 529 м / с - массасы 7,25 кг болгон фрагментация снарядынын баштапкы ылдамдыгы.
Корпустун жаасынын чоң узундугу мылтыктын салыштырмалуу узундугуна байланыштуу болгон. Горизонттун багыты 8° менен чектелген. Өрт алдыда тар сектордо атылышы мүмкүн, оттун өтүшү бүт танктын бурулушу менен коштолду. Вертикалдуу бурчу -4төн +10°ка чейин. Атышуу аралыгы 1500 мден ашкан эмес, бирок канааттандырарлык эмес атуу шарттарынан улам бул чекке жетүү мүмкүн эмес).
Танк «Сент-Шамон», 1917-жыл Корпус рамкага кагылган жана рамкага орнотулган жалпак чатыры менен ийилген жаасы жана арткы бети бар брондолгон куту болгон. Прототиби боюнча, алдыда командир жана айдоочунун цилиндр түрүндөгү мунаралары бар болчу, өндүрүш моделдеринде алар сүйрү капкактары менен алмаштырылган. Башында, капталдардын соот плиталары, шассиди жаап, жерге жеткен, бирок 1916-жылдын орто ченинде биринчи сыноолордон кийин, мындай коргоо ансыз да начар кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүн начарлаткандыктан, бул ташталган. Көрүү уячалары жана терезелери жалюзи менен жабдылган.
Француз танктары «Сент-Шамон» компаниясынын бензин кыймылдаткычтары төрт өзүнчө цилиндр менен орнотулган. Цилиндрдин диаметри - 125 мм, поршеньдин соккусу - 150 мм. 1350 л. Стартер стартер же кранка тарабынан жасалган. Эки брондолгон күйүүчү май куюучу цистерна сол жагында, бири оң жагында рамкага бекитилген. Күйүүчү май менен камсыздоо басым астында турат.
Артка – Алга >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танкты түзүү менен алек болуп, полковник Рималло, FAMH башкы конструктору, негиз катары Holt тракторунун шасси компоненттерин алып, бирок шасси эки эсеге көбөйгөн. Күчтүү куралдан улам танктын массасы көбөйдү. French Saint-Chamond танкынын дагы бир оригиналдуу өзгөчөлүгү Crochet-Colardo электр өткөргүч болгон. Ал кезде оор жүк ташуучу унааларда электр өткөргүч колдонулган. Башкаруу посту жана 75 мм узун стволдуу мылтык стратегиялык жактан корпустун алдыңкы чоң бөлүгүндө жайгашып, арткы оюкча менен тең салмакталган, ал эми трансмиссия жана кыймылдаткыч орто бөлүгүндө болгон.
