Kawasaki VN1500 орто тилкеси
Күнөскана эффектиси планетаны жылыткан доордо жана дүйнөлүк полиция кызматкерлери күнөөлүү делгендерди издеп жатышат, ал эми үйдө биз маркадан сүйкүмдүү евро алабыз, сахнага супер күчтүү крейсерлер кирет. Орточо стрейк эле эмес, Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior жана Harleyдин V-Rodу дагы деле изилдене элек мотоциклдин ордун толтурду.
Формула, жок эле дегенде, Кавасакинин мисалында, абдан жөнөкөй: сиз бар V-дизайндагы эки цилиндрлүү бирдикти алып, аны кубаттайсыз. Сиз велосипедди сунуп, түшүрүп, аны америкалык Стириан Арнольдго окшош кылып "куруп" жатасыз. Катуу рамка, күчтүү тормоз жана асма, жабышкак шиналар сыяктуу тиркемелер сөзсүз түрдө керек. Ооба, жана хром. Хром көп.
Эски тамырлардын жаңы философиясы
Mean Streak - VN1500 үй-бүлөсүнөн чыккан балдардын эң акыркысы. Бирок, аны иштеп чыгуу модалуу Dunlop шиналарды кийүү менен гана чектелбейт. Ушактарга караганда, Кавасакинин америкалык филиалы тандалган байкер кластери учурунда түшүмдүү жерге тийбеген турбиналык блок менен да иштешкен. Турбо жырткычтын ордуна, буга чейин белгилүү болгон 1470 cc V-эгиз кыймылдаткыч тандалган.
Жаңы философияга ылайыкташтырылган, ал 40 мм кабыл алуу коллекторлору, башка камералар, чоңураак клапандар жана поршендер жана жаңы Harley сымал соргуч системасы менен өзгөртүлгөн күйүүчү май куюуну камтыйт. Мыкты беш ылдамдыктагы трансмиссия да кайра иштелип чыккан жана муздаткыч чоңураак. Мындай фитнестен кийин аппарат жакшы 6 ат күчүнө ээ болгон булчуң массасына ээ болгон.
Бир тамандын учуна которуунун ордуна, которуштуруу режими кадимкидей.
Жалпысынан караганда, жалпы структурада жана алкакта өзгөрүүлөр байкалат. Агрессия белгиси, албетте, тамчы-тамчы күйүүчү май танк, бир аз ийилген арткы рулду, төмөн отургуч жана канаттар менен берилет.
Мини алдыңкы, maxi артта. Бул олуттуу экенин түс тандоо тастыктайт. Mean Streak кара түстө гана жеткиликтүү, кээ бир базарлар гана кызгылт сары түстө кол салышы мүмкүн. Спорттук чабандестин жүрөгү лакылдап турат, анын кароосу асмага жана тормозго жеткенде. Тескери 43мм телескопиялык айры спорттук велосипеддерде стандарттуу болуп саналат жана жакынкы убакытка чейин крейсерлерде бидъат деп эсептелчү. Алты поршендүү алдыңкы тормоздор үйдөгү ZX-9R сыяктуу.
Спорттук круиз
Мен анын үстүнө отурсам, Mean Sreak VN 1500 Drifterге караганда жеңилирээк сезилет. Таразалар тастыктайт, болгону 13 фунт, бирок белгилүү. Жерден болгону 700мм жерге отургузулган жапыз отургучтун көрүнүшү чукул. Руль сүйрөө рулуна окшош жана үстүнкү айры огуна орнотулган. Ак негизи бар ретро өлчөгүчтөр хром менен капталган, ал эми хромдук платформада күйүүчү май куюлган идиштин үстүндө индикатор лампалары бар контакт кулпусу жайгашкан. Мен аны ойготкондо, генератор терең шыңгырайт жана биздин Лабрадордун тынч үнүн эстетет.
Айылдык жолдордо, мен, адатта, иш аймагына фантастикалык тамак -аш таратуучу инжекциялык системанын жооптуулугуна суктанам. Агрегат жогорку ылдамдыкта 1500 айлампада жана саатына 60 километр ылдамдыкта ийгиликтүү барабан кылат.
Велосипедди рулду башкарып, бурчтарга айдап бара жатканда азыраак фунттар кабыл алынат. Ал жерде жерден татыктуу аралыкта педальдарга, ал тургай генераторго тыгылып калуудан коркпостон, агрессивдүү айдоого жана качууга мүмкүндүк берет. Ал өзүнүн круиздик мүнөзү менен белгилүү болсо да, аны менен ийри жолдордо жүрүү чыныгы тажрыйба. Ыраазычылыктын арстан үлүшүн токтото турууга үндөшөт окшойт.
Алдыңкы айрылар чындыгында 32 градуска кесилген бурчта орнотулган жана алардын бурулушка жооп берүүсү бул сезимди бербейт. Мен шоссеге бурулуп, үчүнчүсүн алып, газды аягына чейин бастым. Ылдамдыгы саатына 150 километрге чейин, ал мени көздөй атат. Мен ага тийгенде (тактап айтканда ылдамдык), мен кемчиликсиз редукторду айланып, таманымды чайкап, ылдамдыкты сактайм. Bomb! Айдоо адреналинге айланып, 190 милге чейин ылдамдайт. Бул ылдамдыкта да, жогоруда айтылган геометрияга карабастан, велосипед ишенимдүү. Хойл, спортсмендер, кайдасыңар?
Тормоз - мактагандан кийин кыйкырган жабдуулар. Оор ачка алдыңкы 6 поршендүү тормоз калибрлери 320 мм дискти жеп, манжаларда катуу сезим калтырат. Мен тормоз рычагын өтө орой кармап алганым көп болгон (крейсерлерде гана), бирок өрүм аман-эсен чечилип калган. Бирок нымдуу жолдо көнүгүүлөрдү кайталагым келбейт. Арткы аба жана жөнгө салынуучу амортизаторлор да мактоого татыктуу. Аларга абаны чыгаруу үчүн, насос абдан зарыл, тилекке каршы, менде жок.
Mean Streak - бул сырткы көрүнүшү жана саналып өткөн өзгөчөлүктөрү менен жактырган мотоцикл. Бул, албетте, VN 1500 үй-бүлө бир туугандарына караганда кымбатыраак болсо да, ал күчтүү спорттук крейсерди тандаган чабандестер арасында сатып алуучуларды табат. Андай мотоциклисттер күндөн күнгө көбөйүүдө.
Көрсөтөт жана сатат: DKS doo, Джожис Фландер 2, (02/460 56 10), Mb.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Суюк муздатуучу, V цилиндрлүү, SOHC, 8 клапандар
Тешиктин диаметри x: 102 x 90 mm
Көлөм: 1470 см3
Кысуу: 9:1
Максималдуу күч: 53 KW (72 KM) при 5500 / мүн
Максималдуу момент: 114 Нм 3000 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 5 тиштүү, кардан
Которуу: ojna, көп өлчөмдүү
Асма (алдыңкы): Телескопиялык айрылар “төмөндө”, f 43 мм, дөңгөлөктүн жүрүүсү 150 мм.
Асма (арткы): Жөнгө салуучу демпферлердин жуптары, дөңгөлөктөрдүн жүрүүсү 87 мм
Тормоздор (алдыңкы): 2 катушка f 320 мм, 6 поршендүү калибр
Тормоз (арткы): Катушка f 300 мм, 2 поршендүү калибр
Дөңгөлөк (алдыңкы жана арткы): 17 дюйм
Тир (алдыңкы): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Эластикалык топ (суроо): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Деңиз базасы: 1705 мм
Жерден орундун бийиктиги: 700 мм
Күйүүчү май бак: 17 XNUMX литр
Кургак салмак: 289 кг
Текст: Роланд Браун
Сүрөт: Фил Мастерс жана Роланд Браун
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Суюк муздатуучу, V цилиндрлүү, SOHC, 8 клапандар
Torque: 114 Нм 3000 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 5 тиштүү, кардан
Brakes: 2 катушка f 320 мм, 6 поршендүү калибр
Токтотуу: Тескерисинче телескопиялык айрылар, f 43 мм, дөңгөлөк жүрүүсү 150 мм / жөнгө салынуучу аба демпферлеринин жуптары, дөңгөлөктүн жүрүүсү 87 мм.
Күйүүчү май бак: 17 XNUMX литр
Деңиз базасы: 1705 мм
массалык маалымат: 289 кг
