SsangYong Korando 2019 карап чыгуу

Эгер сиз SsangYong Korando жөнүндө эч качан укпасаңыз, кабатыр болбоңуз, сиз жалгыз эмес болушуңуз мүмкүн.

Бирок ишенесизби же ишенбеңиз, бул Корандо "C300" деп аталган компаниянын орто көлөмдөгү кроссоверинин бешинчи муундагы версиясы - бул жерде атактуу болбосо да, ал Австралияда эң көп сатылган бренд болгон. 

SsangYong Korando чоң атактуу кореялык атаандаштары жана Nissan Qashqai жана Mazda CX-5 сыяктуу моделдер менен атаандашат.

Бул компания Австралиядан кеткенге чейин болгон, бирок азыр ал жаңы максат, жаңы продукт менен кайтып келди жана жергиликтүү дистрибьютордун эмес, SsangYongдун Кореядагы башкы кеңсесинин көзөмөлүндө. Бул жолу бренд чындап эле ишти жакшыртууну көздөп жатат деп айтууга болот.

Ошентип, биз 2019-жылдын аягында Австралияда чыгарыла турган жаңы Корандону Кореяда минүү мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбайбыз. Kia Sportage жана Hyundai Tucson - Nissan Qashqai жана Mazda CX-5 сыяктуу моделдерди айтпай эле коёлу. Ооба, бул бренд үчүн маанилүү унаа. 

Келгиле, чөмүлүп, анын кантип чогулуп турганын көрөлү.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.6 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.4л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$27,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Жаңы муундагы Корандонун көрүнүшү мурункусунан абдан айырмаланып турат, натыйжада ал жолдо кененирээк жана бир топ бекем көрүнөт.

Мурунку версиясындай эле алдыңкы жагы кооз, профили анчалык деле жаман көрүнбөйт. Дөңгөлөктөр 19 дюймга чейин жетет, бул жардам берет! Күндүзгү жарык диоддору жана арткы жарык диоддору бар, ал эми LED фаралар толук моделдерге орнотулат (төмөндөгү моделдердеги галогендик проекторлор).

Ал эми арткы дизайн бир аз бышык. SsangYong эмнегедир унааларында ошол жамбаштарды баса белгилеп, арткы капкагы жана арткы бампер бир аз апыртылган. Бирок ал жакшы өлчөмдүү тулку жашырат - төмөндө бул жөнүндө көбүрөөк.

Интерьер дизайнына келсек, бул көз жоосун алган стилдештирүү белгилери жана жогорку технологиялуу санариптик аспаптар кластери менен атаандаш бренд үчүн абдан жаркыраган. Салондун сүрөттөрүн карап көрүңүз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

SsangYong компаниясынын айтымында, Корандо "активдүү жашоо образын издеген жаш үй-бүлөлөр үчүн иштелип чыккан жана үй-бүлөлүк жашоонун кыйынчылыгын көтөрө алган, өсүп келе жаткан балдар үчүн сектордогу алдыңкы ички мейкиндиги жана чоң жүк салгычы бар унааны каалагандар үчүн жагымдуу болот". эс алуу жана күнүмдүк керектөөлөр үчүн алардын бардык жабдуулары үчүн.

Бул билдирүүгө караганда, бул машина абдан чоң. Бирок ал 4450 мм узундукта (2675 мм дөңгөлөк базасы менен), туурасы 1870 мм жана бийиктиги 1620 мм менен кыйла компакттуу жана сунушталган мейкиндикти максималдуу түрдө колдонот.

SsangYong дээрлик Skodaга окшош, анткени ал кичинекей пакетке көп нерселерди топтой алат. Бул Mazda CX-5тен кичине жана Nissan Qashqai менен бирдей өлчөмдөгү машина, бирок жүктөө көлөмү 551 литр (VDA) менен ашыкча салмактуу. CX-5 442 л.с., ал эми Qashqai 430 л.с. Арткы орундуктар бүктөлсө, 1248 литр багажга орун бошотсо болот.

Ал эми бренд Корандонун эң жакын атаандаштарына караганда "башы жана арткы отургучтары жакшыраак" деп ырастайт, ал эми кимдир бирөө үчүн менин боюм - алты фут бийик же 182 см - бул ыңгайлуураак, экинчи катарда оңой орун бар. чоңдор. менин өлчөмүм, ал тургай, үчөө сизге керек болсо. 

Эгер өспүрүм балдарыңыз болсо, бирок чоң жол тандабас батпай турган жерде жашасаңыз, Корандо сиз үчүн эң сонун вариант болушу мүмкүн. Же кичинекей балдарыңыз болсо, анда эки ISOFIX балдар отургучтарын жана үч Top Tether тиркеме түйүндөрү бар.

Арткы отургучтардын желдеткичтери жок, бирок жогорку сапаттагы моделдерде арткы отургучтар жылытылат, алдыңкы орундар жылытылат жана муздалат жана кош зоналык кондиционер болот. 

SsangYong компаниясынын айтымында, Корандонун эң жакын атаандаштарына караганда "баш жана арткы орундуктары жакшыраак".

Ал эми мейкиндикти "сезимге" келсек, бул SsangYongдун эң мыкты аракети. Бренд Audi жана Volvo дан шыктанганын айта аласыз, бирок ал колдонулган материалдар жагынан анчалык саркеч, же орто өлчөмдөгү SUV классындагы кээ бир белгилүү атаандаштардай таза жана жарашыктуу болбой калышы мүмкүн. , анда "Блэйз" деп аталган кабинадагы Infinity Mood жарыгы сыяктуу чындап эле сонун элементтер бар - бул XNUMXD жарыктандыруу элементтеринин иштеп жатканын көрүү үчүн видеону көрүңүз. 

10.25 дюймдук санариптик драйвер дисплейи түз эле Peugeot 3008ден үзүлүп алынгандай көрүнөт, бул жакшы нерсе - бул так жана колдонууга оңой, ошондой эле анын жакшы иллюстративдик эффекттери бар.

Медиа Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.0 дюймдук сенсордук экран түрүндө болот, ал эми сат-нав эки моделде сунушталбайт. Бренд аны тандоо катары сунуш кылат, сыягы, айылдык сатып алуучулар үчүн шаар тургундарына караганда маанилүүрөөк жана бул эң акыркы туташуу менен 9.2 дюймдук сенсордук экранга (бактыга жараша физикалык үн баскычы менен) өтүүнү билдирет. .

Эгер сиз үчүн сырткы көрүнүшкө караганда практикалык маанилүүрөөк болсо, анда сиз алдыда эки чыны кармагыч (жана артында экөө), ошондой эле төрт эшикте бөтөлкө кармагычтар жана сактоочу бөлүктөрдүн жакшы тандоосу бар экенин билүү сизге ыраазы болот. алдыңкы жагында (куралдар тактасында жана отургучтардын ортосунда) жана арткы (карта чөнтөктөрү).

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Азырынча SsangYong Korando 2019 линиясынын так баасын билбейбиз - компания функциялар жана жабдуулар боюнча эмне кылууну пландап жатканын жарыялай элек, бирок мүмкүнчүлүк болгондо бааларды жана функциялардын тарыхын чыгарабыз.

Биз сизге айта турган нерсе, кардарларга жабдыктардын жагымдуу деңгээли сунушталат жана - эгерде бренддин башка линейкалары кристалл шардын кандайдыр бир түрү болсо - Корандонун үч сорту болушу мүмкүн: EX, ELX жана Ultimate.

Эгерде биз ушул учурда болжолдой турган болсок, кол менен берилүүчү FWD EX бензининин баасы 28,000 30,000 доллардын тегерегинде, ал эми бензин EX FWD унаасы 35,000 40,000 доллардан бир аз кымбатташы мүмкүн. Орто диапазондогу ELX базарга бензин/автоматтык/ алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткычы менен болжол менен XNUMX XNUMX долларга чыгышы мүмкүн. Жогорку деңгээлдеги Ultimate дизелдик, автоматтык жана толук дөңгөлөктүү болот жана ал XNUMX XNUMX доллардан жогору болушу мүмкүн. 

Бул көп сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок эсиңизде болсун - эң жогорку сапаттагы Tucson, Sportage же CX-5 эквиваленти сизге элүү грандды артка кайтарат. 

Баштапкы деңгээлдеги моделдер 17 дюймдук дөңгөлөктөр жана кездемеден жасалган ички жасалгалар менен келиши күтүлүүдө, ал эми орто диапазондогу жана жогорку класстагы моделдер чоңураак дөңгөлөк жана булгаарыдан жасалган жасалгаларга ээ болушу күтүлүүдө. 

Баштапкы деңгээлдеги моделдер 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен келиши күтүлүүдө. Сүрөттө 19 дюймдук дөңгөлөктөр.

Жогорку класстагы моделдер бул 10.25 дюймдук санарип аспаптар кластери менен бренддин эң мыкты санариптик сунушун алат деп күтүлүүдө. Apple CarPlay жана Android Auto, Bluetooth телефону жана аудио агымы бар 8.0 дюймдук экран стандарттуу болот.

Биз сынаган унааларда бир гана USB порту болгон жана смартфондор үчүн Qi зымсыз кубаттоосу жок, бирок арткы розетка (230 вольт) сунушталышы мүмкүн - биз SsangYong муну AU сайгычына туурайт деп үмүттөнөбүз, анткени Рекстон кореялык розетка менен келген алгачкы мисалдар!

Жогорку класстагы дизелдик бардык дөңгөлөктүү Ultimate ашкана раковинасы менен, ошондой эле бир нече түс тандоолору менен чөйрө жарыктандыруусу, ошондой эле айдоочунун отургучтарын электр менен жөнгө салуу, жылытуучу жана муздатылган алдыңкы орундуктар жана жылытылган арткы орундуктар менен келиши күтүлүүдө. Люк, балким, бул класста, ошондой эле электр арткы капкагы да бар. Ultimate, кыязы, 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү минет.

Жогорку класстагы моделдер бренддин эң мыкты санариптик сунушун алат деп күтүлүүдө.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Австралияда эки башка кыймылдаткыч тандоо болот.

Биринчи кыймылдаткыч - 1.5 кВт (120 айн/мин) жана 5500 Нм момент (280дөн 1500 айн/минага чейин) болгон 4000 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы. Базалык моделде ал алты баскычтуу механикалык же алты баскычтуу Aisin автоматтык берүүсү менен сунушталат, ал эми орто класстагы модель автоматтык түрдө гана болот. Австралияда ал алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен гана сатылат.

Дагы бир вариант 1.6 литрлик турбодизель кыймылдаткычы менен алты ылдамдыктагы автомат болот, ал Австралияда бардык дөңгөлөктүү версиясы катары гана сатылат. Ал 100 кВт (4000 айн/мин) жана 324 Нм (1500-2500 айн/мин) өндүрөт.

Бул жөндүү сандар, бирок алар, албетте, өз классында лидер эмес. Гибриддик же плагиндик гибриддик версия бир нече жылдар бою болбойт. Бирок компания электромобилдин "толугу менен электрдик" модели сатылат деп ырастады - жана ал Австралияга, балким, 2020-жылдын аягында келет.

Австралияда эки башка кыймылдаткыч тандоо болот.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Корандонун күйүүчү май керектөөсү боюнча азырынча расмий маалымат жок - бензин же дизель. Бирок экөө тең Euro 6d стандартына туура келет, демек, алар керектөөдө атаандаштыкка жөндөмдүү болушу керек. 

Бирок, кол менен күйүүчү бензин модели үчүн CO2 максаты (ал австралиялык диапазондун негизин түзөт) 154 г/км, бул 6.6 кмге болжол менен 100 литрге барабар болушу керек. FWD бензин унаасы бир аз көбүрөөк колдонот деп күтүлүүдө. 

Бул жерде сатылбай турган кол менен берилүүчү дизелдик FWD 130 г/км (болжол менен 4.7 л/100 км) деп айтылат. Дизелдик төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү 5.5 л/100 км керектейт деп күтүңүз.

Эскертүү: Биз алган бензин версиясы Euro 6d стандартына туура келиши мүмкүн, демек, ал эмиссия стратегиясынын бир бөлүгү катары бензин бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы менен келет, бирок биздин унаалар бул сапатсыз австралиялык күйүүчү майдын курамында өтө көп күкүрт болгондуктан, ала албайт. Биз SsangYong компаниясына биздин бензин үлгүлөрү Евро 5 стандарттарына жооп берерин тастыктадык.

Айдоо кандай? 8/10

Бул мен айдаган эң мыкты SsangYong.

Бул орто өлчөмдөгү жол тандабастар үчүн жаңы көрсөткүчтөрдү коюп жатат дегенди билдирбейт. Бирок менин тесттик дискимдин негизинде, анын ичинде бир нече бош жарыш тректи жана аймактык Кореядагы бир аз трафик камтылган, жаңы Корандо компетенттүү жана ыңгайлуу болуп чыкты.

Анда Mazda CX-5 сыяктуу поляк жана ачык энтузиазм жок жана австралиялык жолдордо жүрүү жана башкаруу кандай болору жөнүндө шектенүү элементи бар - анткени биз Кореяда айдаган унаалардагы суспензия болушу мүмкүн. биз жергиликтуу алгандан айырмаланып. 

Жергиликтүү обон бар (бул, балким, мен жергиликтүү тюнингге чейин айдаган корей машинасында болгон эң мыкты биринчи аракет болгон), бирок биз ойлогон европалык обон да болот. бир аз жумшак жаз болот, бирок катуу демпинг. Акыркысын биз алышыбыз мүмкүн, бирок бул биздин өзгөчө жагдайларыбызга туура келбесе, австралиялыктарга тиешелүү обон чыгат.

Жаңы Korando компетенттүү жана айдоо оңой экенин далилдеди.

Кандай болгон күндө да, ушул алгачкы белгилердин негизинде, минүү абдан жакшы болот, анткени ал дөңсөөлөрдү жана чуңкурларды жакшы кармайт жана багытты тез өзгөрткөндө дене эч качан капаланбайт. Кузов аз эле, айдоочунун отургучунан анын жеңил экенин билсе болот - SsangYong мурунку муун менен бул муундун ортосунда дээрлик 150 кг салмакты жулуп алган.

Бензин кыймылдаткычы бир аз даамдуу болуп чыкты, токтоп тургандан көп тартуу күчү жана жакшы ылдамдык. Аны негизинен алты ылдамдыктагы автоматтык иштен чыгарды, ал кол режиминде которууну талап кылган жана айдоочунун көбүрөөк жандуу айдоо саякаттарына болгон талаптарын аткаруу үчүн күрөшкөн. Бул сиз үчүн эч кандай мааниге ээ эмес болушу мүмкүн - бул орто өлчөмдөгү жол тандабас - жана автоматтык трансмиссиянын жалпы көрсөткүчтөрү сыноо учурунда абдан жакшы көрүндү.

Бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен дизелдик кыймылдаткыч да таасирдүү болду. Бул версия Австралиядагы Корандонун флагманында сунушталышы мүмкүн жана ал орто аралыктагы күчтүү тартуу күчүн сунуштайт, сиз кыймылдап жатканда жакшыраак сезесиз, анткени сиз төмөнкү ылдамдыкта бир аз артта калуу менен күрөшүшүңүз керек болчу, бирок андай болгон жок. маанилүү.

Биз шамалдын ызы-чуусун 90 миль жана андан жогору байкадык, ал эми дизель катуу ылдамдаганда бир аз орой угулат, бирок жалпысынан жаңы Корандонун сапат деңгээли, жалпы айдоо тажрыйбасы сыяктуу эле атаандаштыкка жөндөмдүү.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

7 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Жаңы Korando азырынча авариялык сыноодон өтө элек, бирок компания ал "сегменттеги эң коопсуз унаалардын бири" болот деп ырастоодо жана ишке киргизүүдө массалык маалымат каражаттарына жасалган презентацияларда коопсуздуктун эң жогорку рейтингин көрсөткөн төш белгини көрсөтүүгө чейин барды. . . Келгиле, ANCAP жана Euro NCAP бул тууралуу эмне деерин карап көрөлү - биз аларды ушул жылдын аягында сынап көрөбүз деп күтөбүз. 

Диапазондогу стандарттык коопсуздук шаймандары алдыга кагылышуу эскертүүсү, тилкеден кетүү эскертүүсү, тилкеде кармоо жардамчысы жана бийик нурдун жардамчысы менен Автоматтык чукул тормоздоону (AEB) камтыйт.

SsangYong компаниясы Korando "өз сегментиндеги эң коопсуз унаалардын бири болот" деп ырастайт.

Мындан тышкары, жогорку класстагы моделдер сокур тактарды көзөмөлдөө, арткы кайчылаш трафик сигналы жана арткы автоматтык тормоздукка ээ болот. Бул жерде кеп коргоо каражаттарынын жогорку децгээли женунде болуп жатат.

Мындан тышкары, бардык моделдер арткы камера, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, жети коопсуздук жаздыктары (кош алдыңкы, алдыңкы каптал, толук узундуктагы көшөгө жана айдоочунун тизеси) линия боюнча стандарттуу болот. Кошумчалай кетсек, кош ISOFIX анкерлери жана балдар отургучунун үстүнкү үч бекиткичтери бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

SsangYong өзүнүн бардык моделдерин Австралиядагы эң негизги брендге жана Кореянын Kia үлгүсүндөгү жети жылдык чексиз пробегге жетүүчү кепилдик менен колдойт. 

Ошол эле чектелген баа кызмат камтуусу бар, жана кардарлар жылына $ 330 тегерегинде болушу керек бренддин линиясынын башка моделдердин негизинде акылга сыярлык бааны күтө алышат.

Мындан тышкары, унааңызды SsangYong ыйгарым укуктуу дилерлери тейлеген шартта, баа жети жылдык жол боюндагы жардамды камтыйт.

Бул жерде 10/10 жоктугунун бирден-бир себеби, анын эң мыктысы гана дал келет - бул линия боюнча көптөгөн потенциалдуу кардарларды тарта турган абдан кызыктуу сунуш.

өкүм

Корандонун Австралиядагы баасы жана жайгашуусу боюнча дагы бир нече суроолор бар - көбүрөөк маалымат алуу үчүн сиз көз салышыңыз керек.

Бирок биз биринчи сапарга чыккандан кийин, жаңы муундун модели Корандону Кореяда эле эмес, атактуу кылууда көп жолду басат деп айта алабыз. 

SsangYong сизди жапон жол тандабастарына караганда Корандону артык көрүш үчүн жетиштүү иш жасадыбы? Бул тууралуу комментарийлерде бизге айтыңыз.