Хилл старт - муну кантип жасоону үйрөнүңүз жана бул чеберчилик качан пайда болот

Эмне үчүн тоого чыгуу мынчалык кыйын? Бир нече себептерден улам. Тажрыйбасыз айдоочулар газ педалын өтө катуу басып, дөңгөлөктөрүн айландырып жиберишет. Мындан тышкары, машина дөңсөөдө артка жылат. Эгер сиз тыгында калсаңыз, башка унаа менен кагылышып же кырсыкка учураш үчүн бир мүнөттүк көңүл бурбай коюу жетиштүү. Бул маневр, албетте, муфтаны жана тормоз педалдарын кемчиликсиз башкарууну талап кылат. Болбосо, унаа оңой эле токтоп калат. Карлуу же муздуу беттерде абал андан да кыйын. Андан кийин, өтө көп газ айдоочу унааны башкара албай калышына алып келиши мүмкүн жана ал тайгаланып баштайт.

Өйдө баштоо - негизги эрежелер

Хилл кол менен башкаруу менен башталат, көп деле көйгөй болбошу керек. Бир нече жөнөкөй эрежелерди жана газды жана муфталарды иштетүүнүн жол-жобосун эстеп калуу жетиштүү. Чынында, тегиз жерден баштоо өйдө көтөрүлүүгө абдан окшош.

Башында авариялык тормозду колдонуп, аны нейтралдуу абалга коюу керек. Андан кийин муфта педалды басып, биринчи тишке өтүңүз. Кийинки кадам - ​​кол тормозунун рычагын өйдө тартып, кулпусун ачуу. Бирок, азыр тормозду бошоткон учур эмес, анткени машина тоголонуп баштайт. Бирок, бир аз газ кошуп, муфта педалды акырын бошотуш керек. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганын сезгенден кийин, токтоп турган тормозду акырын бошотууга убакыт келди жана унаа автоматтык түрдө кыймылдай баштайт. Андан кийин газды кошуп, кыймылды баштасак болот.

Баштоо техникасы жана практикалык сынак

Кол тормозу менен тартып алуу В категориясындагы айдоочулук күбөлүк боюнча экзаменди тапшырууда эң татаал элементтердин бири болуп саналат.Муну экзаменчилер жакшы билишет, ошондуктан болочок айдоочунун чеберчилигин текшерүүдө бул көнүгүүгө өзгөчө көңүл бурушат. Ошондуктан, бул этаптан оң өтүш үчүн, адегенде ага тынч мамиле жасоо керек.

Тормозду баскандан кийин бутуңузду педальдарга туура коюуга убакыт бере аласыз. Бут клатчка буттун шары менен эмес, манжалары менен басуу керек, мында тамандын таяныч пунктун таап, жерде болушу керек. Муфтаны качан бошоторун билбей жатасызбы? Сиз кабинага карасаңыз болот - тахометрдеги ылдамдык төмөндөп, машина бир аз титиреп баштайт. Бул маневр учурунда субъект кыймылдаткычтын токтоп калышына жол бербеши керек. Унаа маневр жасоочу аймакта 20 смден ашык артка жыла албайт. Бул атайын сызыктар менен көрсөтүлөт.

Эгер сиз дагы эле бул башкаруу ыкмасы менен өзүңүздү ишенимдүү сезе албасаңыз, сиз ар дайым кошумча кайталап жүрүүгө болот. Алар тоодон старттарды машыгууга багытталган.

Дөбөгө чыгуу - кайсы коопсуздук эрежелерин эстен чыгарбоо керек?

Көңүл буруңуз, унаа өйдө айдап баратканда бир аз артка жылышы мүмкүн. Ошондуктан жакын жердеги унаалардан тиешелүү аралыкты сактоо зарыл. Ал күнүмдүк айдоо үчүн кадимки интервалдан узунураак болушу керек. Мүмкүн болсо, алдыдагы машина дөңсөөгө чыкканча күткөн жакшы. Айрыкча, эңкейиш өтө тик болсо же оор унаа айдап жатсаңыз, өзгөчө этият болушуңуз керек. Салмагына жана габариттерине байланыштуу мындай унаалар дөңсөөнү басып өтүү менен байланышкан көйгөйлөргө көбүрөөк дуушар болушат жана алар жолду жеңилирээк жоготуп, кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Бул маневрди качан колдонуш керек?

Тормозду басып тоого чыгуу бул сыноодон өтүү үчүн гана талап кылынган иш-аракет эмес, ошондой эле күнүмдүк жашоодо пайдалуу чеберчилик. Андыктан аны жакшы өздөштүрүп, күн сайын колдонууга арзырлык. Айдоочулар аны кандай учурларда колдонушат? Биринчи кезекте дөңсөөдө айдоо үчүн, бирок бир гана эмес - сиз аны жалпак жолдо ийгиликтүү колдоно аласыз. Бул кыймылды аткаруу кесилиште светофорду бир калыпта жана тез калтыруу үчүн пайдалуу, айрыкча, тормозду бошоткондон кийин машина ылдый бара жатканда. Көптөгөн айдоочулар кышында кол тормозун колдонууга арзырлык деп эсептешет. Бирок бул маселе боюнча пикирлер экиге бөлүнгөн.