Стартер иштебейт

Автоунааларды иштетүүдө, орнотулган кыймылдаткычтын түрүнө карабастан, жалпы бузулуу стартердин иштебей калышы болуп саналат, анын натыйжасында от алдыргандан кийин кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес. Башкача айтканда, машинанын стартери от алдыруудагы ачкычты бурганга жооп бербейт. Мындай кырдаалдарда ачкычты бургандан кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кранквалын айландыруунун ордуна стартер толук унчукпай, ызылдап же чыкылдатып, бирок кыймылдаткычты иштетпейт. Андан кийин, биз стартер от алдыруудагы ачкычты бурууга эч кандай жооп бербеген негизги бузулууларды, ошондой эле стартердин иштебей калышына алып келиши мүмкүн болгон башка себептерди карап чыгабыз.

Эмне үчүн стартер иштебейт?

Автоунаадан секирүү стартери - бул бензин же дизелдик кыймылдаткычты иштетүү үчүн арналган аккумулятор менен иштеген электр кыймылдаткычы. Ошондуктан, бул аппарат механикалык каталар менен да, электр менен камсыздоо схемаларындагы көйгөйлөр же байланыш чөйрөсүндөгү көйгөйлөр менен мүнөздөлөт. Эгерде унаанын стартери от алдыруудагы ачкычтын бурулуусуна жооп бербесе жана үн чыгарбаса (белгилүү көйгөйлөр менен стартер чыкылдатса же ызылдаса), анда текшерүү төмөнкүдөн башталышы керек:

• батареянын зарядынын бүтүндүгүн аныктоо (батарея);
• от алдыргычтын контакт тобунун диагностикасын жүргүзүү;
• тартуу релесин текшерүү (тартылуу)
• bendix жана стартердин ишин текшерүү;

От алдыруу өчүргүчтүн байланыш тобун абдан тез текшерүүгө болот. Бул үчүн, жөн гана ачкычты салып, от алдыруу. Куралдар тактасындагы индикаторлордун жарыктанышы от алдыруу блогунун иштөө абалында экендигин ачык көрсөтүп турат, башкача айтканда, от алдыруу өчүргүчтөгү бузулуу, эгерде ачкычты бургандан кийин аспаптар тактасында көрсөтүлгөн индикаторлор өчсө гана оңдоо керек.

Эгерде сиз аккумулятордон шектенсеңиз, анда фараларды же фараларды күйгүзүп, андан кийин приборлор тактасындагы лампалардын жарыктанышын баалоо ж.б. анда батареянын терең разрядынын жогорку ыктымалдыгы бар. Сиз ошондой эле батарейканын терминалдарын жана денеге же кыймылдаткычка туташтыргычтарды текшеришиңиз керек. Жерге туташтыруучу терминалдарда же зымдагы контакт жетишсиз же жок болсо, токтун катуу агып кетишине алып келет. Башка сөз менен айтканда, стартер кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн батареядан жетиштүү күчкө ээ болбойт.

Өзгөчө көңүл батарейкадан келген жана унаанын корпусуна туташтырылган "терс" кабелге буруу керек. Жалпы көйгөй - жер менен байланыш дайыма жок болушу мүмкүн эмес, бирок белгилүү бир аралыкта. Аны жок кылуу үчүн, денеге бекитүү жеринде жерди ажыратып, контактты жакшылап тазалап, андан кийин кыймылдаткычты кайра иштетүүгө аракет кылуу сунушталат.

Унаа аккумуляторун өз колуңуз менен текшерүү үчүн терс терминалды алып салышыңыз керек, андан кийин батареянын чыгышындагы чыңалуу мультиметр менен өлчөнөт. 9V төмөн маани батареянын аз экенин жана кайра заряддоого муктаж экенин көрсөтүп турат.

Кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылып жатканда мүнөздүү чыкылдатуулар, ошондой эле жарыктыктын байкаларлык төмөндөшү же аспаптар панелиндеги жарыктардын толук өчүшү менен коштолуп, электромагниттик реле чыкылдап жатканын көрсөтүп турат. Көрсөтүлгөн реле аккумулятордун заряды аз болгон учурда же тарткычтын же стартердин туура эмес иштешинин натыйжасында басышы мүмкүн.

От алдыруу күйгүзүлгөндө стартер жооп бербей калышынын башка себептери

Кээ бир учурларда, унаанын уурдоого каршы системаларынын (автомобилдик сигнализация, иммобилайзер) бузулушу пайда болот. Мындай системалар демонтаждоодон кийин стартерге электр тогун берүүнү жөн эле блоктоп коюшат. Бул учурда, диагностика стартерден кыймылдаткычты ишке киргизүүдө тартылган батареянын, электр байланыштарынын жана электр жабдууларынын башка элементтеринин толук иштешин көрсөтөт. Так аныктоо үчүн, башка системаларды кыйгап, башкача айтканда, батареядан стартерге түздөн-түз энергия менен камсыз кылуу зарыл. Стартер иштесе, унаанын уурдоого каршы системасы же иммобилайзер иштебей калуу ыктымалдыгы жогору.

текшерүү үчүн кийинки элемент электромагниттик реле болуп саналат. бузулган учурда, стартер мүмкүн:

• толугу менен унчукпаңыз, башкача айтканда, ачкычты "старт" абалына бургандан кийин эч кандай үн чыгарбаңыз;
• ызылдап, кыймылдаткычты иштетпеңиз;
• бир нече жолу же бир жолу кранквалды кыймылдатпай басуу;

Bendix жана retractor

Жогорудагы белгилер ката электромагниттик реледе локализацияланганын же бендикс маховикке кирбей турганын көрсөтөт. Белгилей кетсек, Bendix учурда, мүнөздүү белги стартер кычырап, кыймылдаткычты иштетпейт. Начар стартердин дагы бир жалпы белгиси - стартер ызылдаган үн чыгарат, бирок моторду иштетпейт.

Тартуу релесин текшерүү үчүн, реленин кубат терминалына батареянын чыңалуусун колдонуңуз. Эгерде кыймылдаткыч айланып баштаса, анда ретрактордун стартери айкын бузулган. Тез-тез бузулуу - бул контакттардан никелдин күйүп кетиши. Аны алып салуу үчүн никельдерди алып салуу үчүн релени алып салышыңыз керек. Демонтаждоодон кийин дагы эле тартылуу релесин тез алмаштырууга даяр болушуңуз керек, анткени заводдо контакттык жабдыктар эксплуатация учурунда өрттүн чыгышына жол бербөөчү атайын коргоо менен жабылган. Пилинг бул катмардын алынып салынганын билдирет, андыктан арткы тыйындарды качан кайра күйгүзүүнү алдын ала айтуу кыйын.

Эми көңүлүбүздү магистралдык бендикске буралы. Bendix - бул стартерден момент маховикке берилүүчү тиштүү механизм. Bendix стартер ротору менен бир валга орнотулган. Жакшыраак түшүнүү үчүн, стартер кантип иштээрин түшүнүү керек. Иштөө принциби от алдыруу ачкычын "старт" абалына бургандан кийин электромагниттик релеге ток берилет. Ретрактор чыңалууну стартердин орамына өткөрүп берет, бул бендиксти (тиштүү механизмди) маховиктин шакекчеси (маходуктун шакеги) менен туташтырат. Башкача айтканда, старт моментин маховикке өткөрүү үчүн эки тиштүү айкалышы бар.

Стартер иштеп турганда кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин (кранк вал өз алдынча айлана баштайт) от алдыргычтагы ачкыч сыртка ыргытылып, тартылуу релесинин электр тогунун агышы токтойт. Чыңалуунун жоктугу ретрактордун бендиксти маховиктен ажыратуусуна алып келет, натыйжада стартер айланууну токтотот.

эскирген Bendix тиштүү маховик шакек тиштүү менен нормалдуу байланыш жок дегенди билдирет. Ошол себептүү кыймылдаткычты кыймылдатканда кычыраган үн угулуп, стартер кагылбай, ызылдабай эркин айланып кетиши мүмкүн. Ушундай эле абал маховиктин шакекчесинин тиштери эскирип калганда пайда болот. Оңдоо иштерине бендиксти алмаштыруу үчүн стартерди демонтаждоо жана/же маховикти алмаштыруу үчүн трансмиссияны алып салуу кирет. Бендиксти өзүңүз текшерүү үчүн тартуу релесиндеги эки электр байланышын жабуу керек. Электр тогу стартердин айлануусун аныктай турган релени айланып өтөт. Эгерде стартер оңой айланып, ызылдап чыкса, анда бендикстин маховик менен туташуунун сапатын текшерүү керек.

Стартер бурчтары

Тез-тез бузулуу, ошондой эле туура эмес стартер втулкаларды камтыйт. Стартер втулкалар (старттык подшипниктер) агрегаттын алдыңкы жана артында жайгашкан. Бул подшипниктер стартердин валынын айлануусу үчүн зарыл. Стартердин валынын подшипниктеринин эскиришинин натыйжасында тартуу релеси чыкылдайт, бирок стартер өз алдынча күйбөйт жана кыймылдаткычты кыймылдабайт. Бул ката төмөнкүдөй көрүнөт:

• стартердик вал вал боюнча туура абалда эмес;
• ошондой эле баштапкы жана экинчи орамаларында кыска туташуу бар;

Бул жагдай орамдардын күйүп кетишине жана электр зымдарынын эрип кетишине алып келиши мүмкүн. Кээде унаанын электр чынжырларында кыска туташуу болуп, өрт чыгып кетет. Стартер чыкылдатса, бирок өзүнөн-өзү күйбөсө, ачкычты "старт" абалында көпкө кармай албайсыз. Бир нече кыска баштоо сунушталат, анткени вал кайра ордуна келип калышы мүмкүн.

Ички күйүүчү кыймылдаткыч ийгиликтүү ишке киргенден кийин да, стартер подшипниктерди алмаштыруу үчүн токтоосуз жана милдеттүү оңдоону талап кылаарын эске алыңыз. Стартердин валын тууралоо кыска туташууга жана өрткө алып келиши мүмкүн экенин унутпаңыз. Биз ошондой эле көйгөйлүү втулкалар менен стартер таптакыр "муздак" иштей алат, бирок "ысык" айлануудан баш тартабыз.

Эгерде стартер ысыбаса же ысыгандан кийин кыймылдаткыч начар иштесе, анда төмөнкүлөр керек:

• Батареяны, батарея терминалдарын жана кубат контакттарын текшериңиз. Эгерде батарейка жакшы абалда болсо жана сапарга чейин 100% кубатталып, бирок андан кийин заряды бүтсө, анда генератордун жөнгө салгыч релесин, генератордун кайышын, чыңалуу шкивинин жана генератордун өзүн текшерүү керек. Бул унаа айдап бара жатканда батареянын жараксыз болуп калышына жана андан кийин аз кубатталып калышына жол бербейт;
• анда от алдыруу системасына жана күйүүчү май менен камсыз кылуу системасына көңүл буруу керек, шамдарды текшерүү. Бул системалардын иштеши боюнча пикирдин жоктугу, батарейка заряддалганда стартер начар бурулуп жаткандыгы стартердин бузулушун көрсөтүп турат.

Көңүл буруңуз, аппарат кыймылдаткыч бөлүгүндөгү кыймылдаткыч менен бирге абдан ысып кетет. Стартерди жылытуу аппараттын ичиндеги кээ бир элементтердин термикалык кеңейүүсүнө алып келет. Стартерди оңдоодон жана втулкаларды алмаштыруудан кийин стартер подшипниктеринин белгиленген кеңейиши ишке ашат. Туура втулка өлчөмдөрүн тандоодогу ката валдын тосулуп калышына алып келиши мүмкүн, натыйжада стартер бурулбай калат же ысык кыймылдаткычта өтө жай бурулбайт.

Стартер щеткалары жана орогуч

Стартер электр кыймылдаткычы болгондуктан, электр кыймылдаткычы щеткалар аркылуу аккумулятордон баштапкы орамга чыңалуу берүү менен иштейт. Щёткалар графиттен жасалган, ошондуктан алар кыска убакыттын ичинде эскирип кетет.

Стартердик щеткалардын критикалык эскирүүсүнө жеткенде, электромагниттик релеге электр энергиясы берилбей калганда кеңири таралган схема болуп саналат. Бул учурда от алдыруучу ачкычты бургандан кийин стартер эч кандай реакция кылбайт, башкача айтканда, айдоочу электр кыймылдаткычынын үнүн жана стартердин тартуу релесинин чыкылдаганын укпайт. Оңдоо үчүн стартерди демонтаждоо керек, андан кийин щеткаларды текшерүү керек, алар эскирип, алмаштырууну талап кылышы мүмкүн.

Автоунаа стартеринин конструкциясында орамдар да эскирүүгө дуушар болушат. Мүнөздүү белги кыймылдаткычты ишке киргизүүдө күйүп жаткан жыт болуп саналат, ал жакындап келе жаткан стартер иштебей турганын көрсөтөт. Щеткалардагыдай эле, стартерди демонтаждоо керек, андан кийин орамдардын абалын баалоо керек. Күйгөн орамдары карарып, алардын үстүндөгү лак катмары өчүп калат. Кошумчалай кетели, эгер кыймылдаткыч узак убакытка иштесе, ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйын болуп калганда, адатта, старттык орам ысып кетүүдөн күйүп кетет.

Жыйынтыктап айтканда, стартерди 5-10 секунддан ашык эмес убакытка бурса болот, андан кийин 1-3 мүнөттүк тыныгуу талап кылынарын белгилегим келет. Бул эрежени этибарга албоо, тажрыйбасыз айдоочулар батареяны түгөтүүгө жана кыймылдаткыч узак убакыт бою иштебей турган болсо, толук иштеген стартерди тез күйгүзүүгө алып келет. Мындай кырдаалда көбүнчө стартерди алмаштыруу керек болот, анткени күйүп кеткен стартердин орамдарын кайра түрүү жаңы стартерди сатып алуудан алда канча арзан эмес.